Мелиоративные и строительные машины

Раздел: Строительство и мелиорация

В различных сборочных единицах машин имеется ряд деталей. предназначенных для поддержания вращающихся элементов и передачи вращающего момента. — шкивов, зубчатых колес и т. д. Называют их валами и осями.

Го геометрической форме их разделяют на прямые и гибкие. Они могут быть сплошными или полыми.

Валы и оси опираются на опоры. Участки валов и вращающихся осей, лежащие непосредственно на опорах, называют цапсамн. которые воспринимают реакции опор.

Работоспособность и долговечность машины степени зависят от качества подшипников.

По видам трения подшипники разделяют скольжения, у которых опорный участок вала (цапфа-п:и:к ч: ка, пята) скользит по поверхности подшипника, и подшипники качения, у которых трение скольжения заменено трением к че ния путем установки шариков или роликов, вращающихся между опорными поверхностями подшипника и вала.

По воспринимаемым нагрузкам различают радиальные (радиальные нагрузки), радиально-упорные (), упорные (в основном осевые нагрузки»

Подшипники скольжения бывают неразъемные и разъемные. Подшипники скольжения нормальной разъемной конструкции. Основной элемент подшипника — вкладыш, изготовляемый из антифрикционных материалов.

Наиболее благоприятный режим работы подшипников скольжения — режим жидкостного трения. Важное значение для нормальной эксплуатации подшипников скольжения имеет смазка.

Подшипники качения имеют минимальные потерн на трение при качении, поэтому их широко применяют. В подшипниках трения качения нагрузка на неподвижную опору от вращающейся цапфы передается" через катящиеся шарики или ролики. Комплект нормального подшипника качения ( 14) состоит из посаженного на вал и вращающегося с ним внутреннего кольца наружного неподвижного кольца /, которое вставляют в корпус подшипника или в гнездо станины машины.