Коневодство

Раздел: Производство

В предреволюционной России и в первые годы после Великого Октября рабочие лошади и волы были единственной тягловой силой в деревне. В 1913 г. механизация сельскохозяйственных работ (в мощности лошадиных сил) не превышала и одного процента. С помощью живого тягла выполнялись все нолевые работы; лошади широко использовались в промышленности, на сельских и городских перевозках грузов, лесозаготовках и в других отраслях народного хозяйства, были незаменимы при обороне страны. Лошадь играла важную роль и в единоличном крестьянском хозяйстве.

Декреты о племенном животноводстве. Первая мировая война нанесла большой ущерб народному хозяйству России. Многие фабрики и заводы бездействовали, население городов голодало, плохо работали железные дороги. Пострадало и коневодство. На фронтах империалистической войны погибли около 4,5 млн лошадей.

Коневодство — важная отрасль народного хозяйства — с первых дней Великой Октябрьской социалистической революции находилось под особым контролем органов власти. В ленинском Декрете о земле, принятом на II Всероссийском съезде Советов 8 ноября 1917 г., говорилось: «Конские заводы, казенные и частные, племенные скотоводства... конфискуются, обращаются во всенародное достояние и переходят либо в исключительное пользование государства, либо общины, в зависимости от величины и значения их» . В первые годы после революции Совнарком РСФСР по вопросам животноводства издал ряд важных директивных документов, из которых многие были подписаны В. И. Лениным, в том числе и известный Декрет о племенном животноводстве от 17 июля 1918 г.

В Музее коневодства ТСХА хранится дипломная работа студента Государственного историко-архивного института В. Воронкова «Органы управления государственным коннозаводством и коневодством 1918 — 1925 гг.», из которой можно узнать многое о деятельности Наркомата земледелия РСФСР в те годы по вопросам коневодства, узнать и предысторию этого Декрета.

Из архивных данных следует, что в июне 1918 г. Наркомземом РСФСР была образована Чрезвычайная комиссия по эвакуации государственного Хреновского конного завода, оказавшегося в угрожающей зоне. В задачу комиссии одновременно входило принять дела от бывшего Главного управления государственного конно- | имдстпа, аппарат которого во главе с главным управляющим, бывшим генерал- лейтенантом А. А. Стаховичем сразу после революции из Петрограда переехал в с. Хреновое Воронежской губернии. Выехав на место, Чрезвычайная комиссия, сделав все нужное по эвакуации завода, приняла дела и имущество бывшего Главного управления.

Комиссия также обследовала ряд имений Воронежской и Курской областей. Общее состояние племенного животноводства было плачевным. Бывшие владельцы имений бежали, имущество расхищалось; многих ценных животных угоняли за границу.

Создавшееся положение требовало экстренных мер в отношении спасения племенного животноводства. Возвратясь в Москву, Чрезвычайная комиссия (председатель П. А. Буланже) разработала проект Декрета о племенном животноводстве. Проект был рассмотрен и принят коллегией Наркомзема РСФСР, направлен в Совет Народных Комиссаров и 17 июля 1918 г. утвержден В. И.Лениным.

В Декрете о племенном животноводстве говорилось: «Все племенные животные нетрудовых хозяйств без всякого выкупа объявляются общенародным достоянием Российской Советской Федеративной Социалистической Республики... Ст. 6. Находящиеся в распоряжении как местных органов Советской власти, так и центральной власти племенные животные, с разрешения Народного Комиссара земледелия, могут быть предоставлены в пользование Советов, земледельческих коммун, учреждений, обществ и отдельных граждан, а также для правильного и равномерного улучшения животноводства переведены из одной местности в другую. Ст. 7. Получившие в свое распоряжение или пользование племенных животных Советы, коммуны, общества, учреждения и частные лица обязаны сохранить их и пользоваться в соответствии с их назначением. Ст. 8. Организация хозяйств, заводов и разного рода рассадников племенного животноводства производится Народным Комиссариатом земледелия, а также в соответствии с изданными инструкциями местными земельными отделами Совдепов».

В соответствии с Декретом о племенном животноводстве были национализированы все частные конные заводы, а также и племенные лошади, которые оставались на рысистом и скаковом московских ипподромах. Выход в свет ленинского Декрета совпал со знаменательным событием. Как известно, V Всероссийский съезд Советов 4 июля 1918 г. принял первую Конституцию РСФСР. О первой Советской Конституции говорил В. И. Ленин, выступая на митинге, состоявшемся на Московском ипподроме. Как память об этом незабываемом событии в сквере у нынешних трибун ЦМИ установлена мемориальная доска. На ней слова: «Здесь, в здании бывшего бегового общества, В. И. Ленин 26 июля 1918 года выступал на митинге трудящихся Пресненского района с речью «Что дает трудящимся первая Советская Конституция». На митинге присутствовали и многие работники ипподромов.

Для реализации Декрета о племенном животноводстве, национализации и сохранения племенных лошадей Наркомзем РСФСР в августе 1918 г. преобразовал Чрезвычайную комиссию по эвакуации Хреновского конного завода в Чрезвычайную комиссию по сохранению племенного животноводства при Наркомземе РСФСР.

Комиссии были даны чрезвычайные полномочия по учету и сохранению племенного животноводства. Действия комиссии распространялись на всю территорию РСФСР. СНК РСФСР постановлением от 15 августа 1918 г. закрепил образование Чрезвычайной комиссии по сохранению племенного животноводства, а 16 августа П. А. Буланже получил мандат за подписью В. И. Ленина о назначении его председателем названной комиссии.

В первые послереволюционные годы московские скаковой и рысистый ипподромы не функционировали. Часть лошадей владельцы еще летом 1917 г. вывезли в свои хозяйства, но много лошадей оставалось в Москве. По распоряжению Наркомзёма РСФСР в августе 1918 г. эти лошади в количестве около тысячи вошли во вновь организованный Московский конский рассадник. Однако в конце 1918 г. из-за нехватки кормов племенных лошадей пришлось вывезти в коневодческие хозяйства Тверской и Смоленской губерний, которые не подвергались нападениям белогвардейцев и интервентов.

Не всех лошадей удалось сохранить, но те, которые уцелели, оказали большое влияние на развитие советского коннозаводства. Так, часть лошадей, поступивших в Смоленскую губернию с московских ипподромов (около 60 рысаков и чистокровных верховых), в 1922 г. были собраны в бывшем имении Алексино. Именно они послужили основой организации здесь в том же году ныне одного из лучших в стране ордена Ленина Смоленского конзавода. Из общего числа лошадей 25 кобыл, молодняк и три жеребца конзавода Лазаревых были чистокровной верховой породы. Чистокровный жеребец Маркони ранее принадлежал конзаводу Николаенко. В 1924—1925 гг. чистокровные верховые лошади были переданы Чесменскому конзаводу. Первый советский дербист на Московском ипподроме, выступавший в 1925 г. уже от Чесменки, рыжий Даго (Дон Жуан — Гамин) рожден и выращен в Смоленском конзаводе. Сохраненный в том же заводе знаменитый Сирокко, переведенный в «Восход», стал отцом дербистки Субсидии, победительницы Большого приза для кобыл Точки и других лошадей.

Среди сохраненных на московских ипподромах, поступивших в Смоленский конзавод двадцати пяти орлово-американских кобыл была Прелесть (Барон дель Роль — Персияновка) — мать выдающегося ипподромного бойца Петушка (2.03,5 от Трепета) — всесоюзного рекордиста, в то время резвейшего из рысаков, рожденных в Европе.

В помощь Чрезвычайной комиссии НКЗ РСФСР по сохранению племенных животных в центральных губерниях, свободных от военных действий, создавались комиссии губземотделов. Были случаи, когда к руководству национализированными конными заводами привлекались их бывшие владельцы, лояльно относящиеся к Советской власти. Полезную работу по сохранению и восстановлению Злынского завода в Орловской и Александровского в Курской губерниях выполнила Т. Н. Телегина, уже не как хозяйка, а как управляющая заводами. Благодаря Я. И. Бутовичу — бывшему владельцу Прилепского конного завода Тульской губернии был полностью сохранен и этот завод.

Лошадь в гражданской войне. Борьбе с разрухой, восстановлению народного хозяйства мешали силы внешней и внутренней контрреволюции. Против республики рабочих и крестьян выступили интервенты — империалисты Франции, Англии, Японии, США, объединившиеся с российскими белогвардейцами. Развернулась гражданская война. В начале 1918 г. создается Красная Армия. В этой войне важную роль играла конница. Сразу была объявлена мобилизация лошадей, введена трудгужповинность. Лошади были нужны для всех родов войск: кавалерии, легкой и тяжелой артиллерии и обоза. Несмотря на многочисленное конское поголовье, при комплектовании Красной Армии лошадьми возникали немалые трудности, особенно при создании кавалерийских соединений. Многие районы, традиционно направляющие верховых лошадей в русскую армию (Северный Кавказ, Украина, юго-вос- ток России), оказались занятыми интервентами и белогвардейцами. Успешное формирование кавалерийских частей в значительной степени зависело от освобождения юга и юго-востока страны.

В годы гражданской войны и интервенции советская кавалерия была главной маневренной силой. Быстрые и многокилометровые переходы кавалерийских соединений неизменно завершались победой над врагом. Так было на Восточном фронте, где, как и на других фронтах, советская кавалерия во взаимодействии с красными стрелковыми частями, бронепоездами и первыми автобронеотрядами успешно сражалась с белыми. Например, удар кавбригады под командованием И. Д. Кащирина по колчаковцам под Белебеем и в Уфимской операции или рейд конной группы Н. Д. Томилина на левом фланге Восточного фронта во многом способствовали успешному наступлению войск. Своими активными действиями кавалерия 1-й и 4-й армий Восточного фронта сыграла огромную роль в разгроме белоказачьей конницы Колчака. Из архивных источников следует, что общая численность красной конницы в начале декабря 1918 г. составляла более 25 тыс., а к концу января 1919 г. достигла уже 40 тыс. сабель и составляла примерно 11 % общей численности советских сухопутных войск, находившихся на всех фронтах.

В 1919 г. вооруженная борьба на Южном фронте обострилась. Деникинцы располагали многочисленной конницей. Для того чтобы лишить противника преимущества в кавалерии, Советское правительство поставило задачу создать в кратчайший срок конницу, цементирующей силой которой должны стать коммунисты.

В самый критический момент партия бросила клич: «Пролетарий — на коня!» «Всем ясно, — говорилось в циркулярном письме Оргбюро ЦК РКП (б) от 13 октября 1919 г., — что для успешной борьбы с конными частями Деникина нам необходимо создание красных кавалерийских частей...» Претворяя эту установку в жизнь, приказом Реввоенсовета республики от 19 ноября 1919 г. была создана Первая Конная армия. 19 ноября стал днем рождения легендарной Первой Конной. Командующим армией был назначен С. М. Буденный.

Боевой путь Первой Конной широко отражен в военной и художественной литературе, произведениях искусства. Малоизвестными остаются боевые действия Второй Конной армии. Между тем роль ее в разгроме контрреволюции на юге Советской Республики весьма значительна.

К лету 1920 г. обстановка на западе и юге страны складывалась не в пользу Красной Армии. Используя наступление белополяков против наших войск, белогвардейцы, сосредоточенные на юге страны, предприняли попытку прорваться на северо- запад и соединиться с войсками Пилсудского. Врангелевский фронт представлял серьезную опасность для Советского государства.

Развернувшиеся боевые действия против белогвардейских войск на юге требовали незамедлительного создания новых боеспособных подвижных воинских соединений. В середине июля началось спешное формирование Второй Конной армии, обучение ее частей, комплектование конским составом и материально-техническое снабжение.

В состав армии вошли: 2-я имени М. Ф. Блинова и 16-я кавалерийские дивизии, 1-й конный корпус Д. П. Жлобы, а также две кавалерийские бригады. Командование армией возлагалось на командира 4-й кавдивизии О. И. Городовикова (1879—1960). Вторая Конная армия состояла в основном из лихих конников Дона и Кубани, имевших большой боевой опыт и высокую профессиональную выучку.

С первых дней создания Второй Конной армии ее соединения успешно выполняли важные боевые задачи на Юго-Западном фронте, вели наступательные действия против врангелевцев в Северной Таврии, низовьях Днепра и под Александровском (Запорожье). Конники Городовикова совершали стремительные рейды по тылам белогвардейцев. С помощью конармейцев был прочно закреплен Каховский плацдарм, имевший важное оперативное значение, что вскоре сказалось в ходе наступления наших войск в Крыму.

В конце сентября 1920 г. был создан Южный фронт- Командующим войсками Южного фронта, по предложению Ленина, был назначен выдающийся пролетарский полководец М. В. Фрунзе, а командующим Второй Конной армией — Ф. К. Миронов, его заместителем— О. И. Городовиков. Ф.К.Миронов (1872—1921) был опытным кавалерийским военачальником. Он родился в семье казака станицы Усть-Медведицкой бывшей области Войска Донского, участвовал в русско-японской и первой мировой войнах. После Октябрьской революции назначен военным комиссаром

Усть-Медведицкого округа. Был награжден в конце 1918 г. орденом Красного Знамени (под номером три). В короткий срок Миронов многое сделал по укреплению дисциплины, приведению в порядок материальной части, снаряжения, амуниции, в улучшении ухода за конем. К этому времени во Второй Конной армии числилось 10 373 бойца .

За боевые подвиги в разгроме войск Врангеля среди других кавалерийских начальников был удостоен Почетного революционного оружия с орденом Красного Знамени на эфесе и командующий Второй Конной армией Ф. К. Миронов.

История гражданской войны сохранила ряд других славных имен кавалерийских начальников: Б. М. Думенко, О. И. Городовиков, И. Р. Апанасенко, Олеко Дундич. Прославились в боях на Украине бригада Червонного казачества под командованием В. М. Примакова, командующий крупными стрелковыми и кавалерийскими соединениями бесстрашный Г. И. Котовский. Героически сражалась на Дону кавалерийская бригада М. Ф. Блинова.

Красная кавалерия — кузница кадров. Из ее рядов вышли прославленные в годы Великой Отечественной войны полководцы: Г. К. Жуков, К. К. Рокоссовский, К. С. Москаленко, С. К. Тимошенко, И. X. Баграмян и многие другие.

Многие командиры-кавалеристы в мирные годы стали директорами первых советских конных заводов и других коневодческих хозяйств, трудились на руководящих постах в земельных органах, в учебных и научных учреждениях. Это будущий начальник управления военных конных заводов Северного Кавказа генерал М. И. Чумаков, начальник Всесоюзной конторы «Заготконь» Г. К. Сиденко, подполковник А. М. Плужников; профессор, генерал- лейтенант Н. М. Шпайер; генерал-майор Н. Н. Литвинов, И. Г. Ко- саренко, А. А. Бацкелевич, Г. Г. Новозонов, Д. Д. Определенков, судья Всесоюзных соревнований конников П. А. Гофман, один из первых директоров Всесоюзного научно-исследовательского института коневодства П. Г. Живицкий и многие другие.

На фронтах гражданской войны одновременно использовали многие тысячи лошадей. В боях лошади гибли, на их место поступали новые. Достаточно сказать, что за годы гражданской войны под легендарным командармом Первой Конной было убито шесть лошадей.

Никто не подсчитал, сколько лошадей погибло за три года гражданской войны. По сравнению с уровнем 1916 г. количество лошадей сократилось почти вдвое и к началу 1922 г. снизилось до 18,9 млн голов. Здесь сказались и общие потери на фронтах войны, и большая убыль лошадей на почве бескормицы из-за неурожая 1921 г. вследствие жестокой засухи, охватившей многие районы европейской части Советского государства. Особый ущерб был нанесен племенному коневодству.

Из архивных данных следует, что с территории одной только Украины белогвардейцами и интервентами было угнано за границу более 50 тыс. племенных лошадей. В это число вошли и чистокровные верховые лошади бывшего конного завода Лазаревых. Из статьи польского профессора Витольда Прусского, опубликованной в журнале «Коневодство» (№ 10 за 1934 г.) можно узнать, что в годы первой мировой войны (Польша входила в состав России) польские скаковые конюшни были эвакуированы в глубь России, из них более 250 лошадей находились на Одесском ипподроме. В июне 1919 г. эти лошади были возвращены Польше, ставшей независимым государством. Чистокровное верховое коневодство Польши стало восстанавливаться. Этому способствовали покупки классных лошадей в других государствах. В 1922 г. польские коннозаводчики купили в Англии знаменитый конзавод Лазаревых (главным образом заводских маток). Каким образом конный завод Лазаревых с Украины попал в Англию, остается загадкой до сих пор.

Первое время до организации специализированного управления вопросами восстановления коневодства и коннозаводства занимались отдел животноводства Наркомзема РСФСР, его подразделения и специальные комиссии. Органами Наркомзема было сделано многое не только по организации советских конных заводов и других коневодческих хозяйств, но и по снабжению лошадьми Красной Армии, по оказанию помощи бедняцким хозяйствам в обзаведении тяглом.

Коневодческая кооперация. Одной из задач новой экономической политики (нэп), принятой в 1921 г. X съездом партии, была помощь трудовому крестьянству в восстановлении хозяйства, а затем переход от раздробленного мелкого индивидуального хозяйства к крупному общественному машинному земледелию. Осуществлялся курс на социалистическую реконструкцию села, претворение в жизнь ленинского кооперативного плана. Это были годы, когда в деревне всячески поощрялась сельскохозяйственная кооперация, которая, как и потребительская, к 1928 г. охватывала треть всех крестьянских хозяйств и играла важную роль в плановых заготовках хлеба и других сельскохозяйственных продуктов. В отличие от дореволюционной кооперации, которая объединяла главным образом зажиточные слои деревни, кооперативы 20-х годов на 90—95 % состояли из середняков и беднейших крестьян.

Сельскохозяйственная кооперация отличалась многообразием форм. Наиболее массовой формой кооперирования выступали кредитные товарищества. Рождались первые коллективные хозяйства. Организовывались сельскохозяйственные коммуны, сельхозартели, товарищества по совместной обработке земли. Впервые создавались животноводческие и коневодческие товарищества. Главная их роль заключалась в организации и ведении культурного животноводства и коневодства на коллективных началах. Задачей таких товариществ являлось приобретение на кооперативной основе породных производителей, покупка коневодческими товариществами конноспортивного инвентаря — беговых качалок, седел и т. д. Коневодческие товарищества практиковали взятие в аренду в государственных заводских конюшнях жеребцов-производителей на случной сезон. Более совершенной формой коневодческих товариществ было создание кооперативных питомников по выращиванию племенного конского молодняка, образцовых пунктов по тренировке лошадей, а также пунктов по реализации племенной товарной продукции. Допускалось даже создание кооперативных конных заводов. В середине двадцатых годов в Наркомземе РСФСР был разработан Устав коневодческих товариществ, который был отпечатан и издан Книгосоюзом для широкого ознакомления.

Коневодческие товарищества, ставшие в известной степени прообразом будущих племенных колхозных конеферм, сыграли свою роль. Они способствовали восстановлению конского поголовья в стране и улучшению качества лошадей.

Восстановление коннозаводства. Семь военных лет нанесли ущерб отечественному племенному коневодству. Конные заводы, госконюшни, ипподромы и другие коневодческие хозяйства, находившиеся на временно оккупированной территории, были разграблены интервентами и белыми. Безвозвратно исчезли ценные племенные гнезда, целые районы племенного коневодства, многие тысячи породных лошадей. Особенно пострадало верховое коневодство, сосредоточенное на юге Украины и Северном Кавказе. Эти потери были особенно ощутимы на фоне низкого качества конского поголовья основной массы крестьянских хозяйств.

Дореволюционная Россия считалась самой богатой в мире по численности лошадей и самой бедной по качеству конского поголовья. По данным военно-конской переписи, в 1916 г. в России только 29,7 % лошадей, или менее 1 /з, имели высоту в холке выше 142 см, т.е. были пригодны для ремонтирования конского состава армии .

Первые советские конные заводы создавали на территории европейской части России, не занятой белыми войсками. Это были национализированные, широко известные бывшие помещичьи конные заводы. В Тамбовской области — Новотомниковский и Лавровский; в Рязанской — Старожиловский и будущий опытный — в Дивове; в Орловской — Злынский; в Тульской — Прилепский и Шаховской. Восстанавливались старейшие государственные заводы: Хреновской в Воронежской области и Починковский в Горь- ковской. За исключением Чесменского завода, в то время чистокровного направления все эти заводы разводили рысаков. С освобождением Северного Кавказа и Украины возрождались и верховые конные заводы, среди них национализированный Терский конный завод под Минеральными Водами, разводящий чистокровных арабских и стрелецких лошадей, а также старейшие государственные верховые заводы: Деркульский, Стрелецкий, Лима- ревский, Новоалександровский, расположенные на юго-востоке Украины.

После гражданской войны страна испытывала острый недостаток в энергетических ресурсах; сельскому хозяйству в первую очередь требовались упряжная быстроаллюрная лошадь и тяжеловозы, поэтому верховые заводы разводили упряжных лошадей. В начале 20-х годов в Деркульском конном заводе было организовано отделение рысистых лошадей, а Новоалександровский конный завод перешел на разведение тяжеловозов.

Важную роль в улучшении работы военных конных заводов и поставке Красной Армии лошадей высокого качества для комплектования стратегической конницы сыграли командарм Первой Конной С. М. Буденный и его ближайшие помощники: О. И. Городовиков, А. К. Илюшин, Г. В. Александров, М. И. Чумаков, а также специалисты-зоотехники и ветеринарные врачи: Е.Л.Давидович, А. С. Сильченко, В. С. Кутыев, А. М. Плужников, В. П. Говорухин, С. М. Глинка, X. И. Животков, А. А. Зубрилин, С. М. Беляев, М. Н Васильев, А. Ф. Письменный, С. С. Сафронов и др.  В начале 50-х годов в связи с упразднением кавалерии в Вооруженных Силах страны военные конные заводы были преобразованы в гражданские и подчинены сельскохозяйственным органам.

После освобождения Северного Кавказа от белых в 1920 г. в Ростове-на-Дону было организовано Управление кавказского коневодства (начальник В.М.Лермонтов). В задачу Управления входило восстановление старых и создание новых конных заводов. Для этих целей были созданы специальные комиссии по выявлению и учету племенных лошадей. Одна из таких комиссий была направлена на Кубань. Необходимо было решить возможность организации государственного завода по разведению чистокровных скаковых лошадей на базе небольшого имения, которое находилось на берегу р. Кубани, недалеко от полустанка Коцебу Северо-Кавказской железной дороги. Это было в январе 1921 г. Комиссия в составе бывшего начальника государственного Стрелецкого конного завода генерала старой армии Н. Н. Богаута (председатель), бывшего крупнейшего коннозаводчика Сальских степей опытного специалиста Я. А. Королькова и демобилизованного из рядов Красной Армии П. С. Сафонова обнаружила неприглядную картину: полуразрушенные помещения центральной усадьбы имения, сильно исхудавших чистокровных верховых лошадей завода Николаенко и Провальского конного завода, чудом уцелевших и приведенных сюда энтузиастами-конниками П. С. Белуном, С. Ми хальчиком и др. Среди 30 чистокровных лошадей были известные жеребцы: Сурок от Салпитра, 1914 г. р., — брат дербиста Демосфена, Дарнал (Дарлей — Дела) завода Лазаревых, Мотив от Минора Провальского завода и выдающийся фляер на ипподромах дореволюционной России Юнак, которого жокей С. Михальчик случайно обнаружил у одной из казачек и обменял на рабочую - лошадь. П. С. Сафонов вспоминал, с какими большими трудностями пришлось добывать корма для племенных лошадей, с помощью случайно уцелевших в хозяйстве волов проводить в заводе первую посевную кампанию, 17 апреля 1921 г. стал днем основания известного ныне во всем конном мире завода.

В том же 1921 г. у пос. Чолпан-Ата организован конный завод, 11 1920 i. til'о директором назначают активного участника гражданской войны, одного из первых кавалеров ордена Красного Знамени Л. Л. Рапопорта. На пустынном берегу Иссык-Куля у подножья Алатау в короткий срок вырос зеленый оазис с фруктовыми садами и аллеями из пирамидальных тополей. В наши дни государственный Иссык-Кульский конный завод — один из круп- нейших в стране по разведению донских лошадей. Вблизи цент- ральной усадьбы" завода выросли многоэтажные корпуса всесоюзной здравницы.

Сразу после освобождения Украины от банд Петлюры и Махно в Миргородском уезде Полтавской области восстановлен крупнейший рысистый конный завод, который принадлежал бывшему великому князю Д. К. Романову. Многие ценные лошади завода погибли в годы гражданской войны. Ныне Дубровский конный завод силами его рабочих и специалистов превращен в один из лучших конных заводов рысистого направления.

В годы гражданской войны особенно пострадало чистокровное верховое коннозаводство. От довоенного поголовья чистокровных лошадей осталось всего лишь 5 %. Эта небольшая группа оказалась распыленной по стране. Восстановление конных заводов было нелегким делом. Только героическим трудом работников конных частей заводов — конюхов, бригадиров-маточников, тренеров, наездников, жокеев, зоотехников и ветеринарных врачей — оказались сохраненными остатки особо ценного поголовья племенных лошадей, послужившего основой возрождения и развития современных советских конных заводов.

Так, героическими усилиями тренерского персонала Одесского ипподрома семьи М.Н. Лаке сохранен от угона за рубеж отступающими интервентами будущий основатель одной из линий в советском чистокровном коннозаводстве жеребец Бримстон (Сор- ренто — Бонни-Белл), 1915 г. р. Бримстон поступил в Стрелецкий конный завод и стал отцом серии резвейших скакунов: Будынка, Бескарного, Бель-Махезы и др.

Очень ценной была находка утерянного в первые революционные годы из Телегинского, ныне Александровского, конного завода Курской области американского рысака Боб-Дугласа, рожденного в 1904 г. в США. Боб-Дуглас оставил более 200 потомков, среди них дербистов Хозяина (2.09,2; 1928 г.) и Октаву (2.07,2; 1930 г.). Особенно удачным производителем оказался сын Боб- Дугласа Газават (2.12,7).

В 1920—1921 гг. банды Антонова, действовавшие на Тамбов- щине, разграбили Лавровский конный завод. Среди других ценных лошадей случайно уцелел Алойша (4.33,9), 1915 г. р., — будущий родоначальник одной из лучших линий в русской рысистой породе, отец рекордиста Подарка (2.02,1) и других резвых лошадей.

Создание ГУКОНа. В январе 1920 г. вышло в свет новое постановление Совнаркома о племенном животноводстве в трудовых хозяйствах. Оно закрепляло установки ленинского Декрета о племенном животноводстве, изданного в 1918 г., способствовало усилению работы на этом важном участке народного хозяйства. В 1920 г. по решению Совнаркома при Наркомземе РСФСР создано специализированное Главное управление коневодства и коннозаводства (ГУКОН). Как следует из архивных документов, начальниками ГУКОНа были Н. А. Муралов, И. А. Теодорович, Т.Франц. Главным инспектором главка в 1921 —1923 гг. работал А. А. Брусилов — большой знаток лошадей, генерал старой русской армии, с именем которого связан прорыв русских войск в 1916 г. на Юго-Западном фронте в первой мировой войне. Почти четверть века он отдал Высшей офицерской кавалерийской школе (ВОКШ), организованной в 1881 г. в Петербурге на Шпалерной улице. Начав службу в ВОКШе с рядового слушателя, затем преподавателя, Брусилов окончил работу в ней в должности начальника школы. Через ВОКШ прошли многие кавалерийские начальники дореволюционной России. В школе наездников при ВОКШе учился и будущий командарм Первой Конной С. М. Буденный. В отличие от многих других царских генералов А. А. Брусилов не примкнул к белогвардейцам, не эмигрировал. Он остался вместе со своим народом, пошел служить в Красную Армию и передал свой богатейший опыт ее командирам.

А. А. Брусилов сделал многое в организации коневодческого хозяйства молодой Советской Республики. Он справедливо доказывал необходимость развития культурного коневодства. В одном из докладов в Совет Всероссийского генерального штаба он отмечал: «Как старый кавалерист стою на той точке зрения, что невозможно оспаривать мнение, утвердившееся в целом мире бесконечной работой и всей культурой Западной Европы, нужна ли культурная лошадь. Ответ один — культурная лошадь необходима и для военного ведомства, и для крестьянина» . Большое внимание уделял А. А. Брусилов развитию коневодства Западной Сибири. По этому поводу он писал руководству Наркомзема: «Было бы преступлением не обратить усиленного внимания и заботы на спасение и развитие еще сохранившихся остатков коневых средств в Западной Сибири. На случай мобилизации армии оттуда можно много почерпнуть, чтобы оно развивалось должным образом и чтобы при изъятии даже значительного количества лошадей план работы не разрушался и коннозаводство не исчезло, как это имело место в европейской части России во время гражданской войны. Это явление не должно повториться теперь во время нового строительства Советской Республики» .

Позже, в 1923 г., как начальник управления инспекции кавалерии РККА А. А. Брусилов многое сделал по организации испытаний и конских состязаний при подготовке кавалерийских частей и военных учебных заведений. С его помощью организовано Всероссийское общество конного спорта, приступил к работе отдел ремонтирования РККА.

В середине 1921 г. непосредственно ГУКОНу были подчинены 30 конных заводов и 28 государственных заводских конюшен. Восстанавливалась работа старейших госконюшен: Уфимской, Тамбовской, Симбирской (Ульяновской), Полтавской, Курской и некоторых других. К концу 1923 г. только на территории РСФСР было организовано и восстановлено 111 конных заводов, имевших 7922 племенные лошади, в том числе 3111 маток. К 1928 г. количество заводов сократилось до 73. Сокращали прежде всего мелкие заводы, не имеющие перспектив для развития. Под влиянием ГУКОНа в середине 20-х годов на базе национализированных помещичьих имений организованы крупные, ныне успешно действующие конные заводы: Московский, Смоленский, Псковский и др.

За годы работы Главного управления коневодства и коннозаводства структура его неоднократно менялась. Вначале это было весьма крупное учреждение. При главке действовал технический совет. В него входили начальники подразделений и специалисты. Активное участие в работе совета принимали М. К. Придорогин,

Под влиянием ГУКОНа восстанавливалась работа Московского и других ведущих ипподромов. В феврале 1921 г. Московским ипподромом осуществлен 20-километровый пробег — от здания Наркомзема РСФСР на Петроградском шоссе до с. Тушино и обратно. Цель пробега была в выяснении, какая лошадь полезней сельскому хозяйству — орловский рысак или орлово-американский метис. Старт приняли два рысака: на орловском Курске ехал Э. Н. Родзе- вич, на метисе Трюке — Э. Ф. Ратомский. Опытные наездники, правильно считавшие, что те и другие рысаки нам нужны, договорились и закончили дистанцию очень резво, но в одно время — за 42 мин 09 с.

Племенных лошадей московских ипподромов, находящихся в коневодческих хозяйствах Смоленской и Тверской губерний, возвращали в Москву. Первым директором Московского ипподрома был А. М. Евреинов, начальником производственного отдела — А. Н. Пейч. Это были представители старой русской интеллигенции, большие знатоки-практики, многое сделавшие для восстановления и развития испытаний рысистых лошадей. В короткий срок были отремонтированы и приведены в порядок конюшни. Первые пробные заезды на ипподроме состоялись летом 1921 г., а с апреля 1922 г. возобновились регулярные испытания рысистых лошадей, был восстановлен и тотализатор. Возвращались в Москву вместе с лошадьми и известные наездники — мастера рысистого спорта: М. Стасенко, П. Беляев, С. Кейтон, братья А. и С. Пасечные, Н. Семичов, А. Сорокин, В. Рязанцев, А. Зотов и др.

2 июли 1922 г. при большом скоплении зрителей на Московском ипподроме был разыгран Большой приз на четырехлетних рысистых лошадях — первое советское рысистое дерби. Приз выиграл наездник И. Кочетков на кобыле Брысь (Антоний — Баронесса), ранее принадлежавшей Н. Зимину, со скромной резвостью 2.25,3 на 1600 м. Ж. Т. Тамме вспоминает и такую любопытную деталь. Поначалу для обслуживания сотрудников главка транспортом (трамваи не ходили) на Московском ипподроме создали разъездную конюшню. Заведовал ею известный наездник 11. И. Ситников. Многие сотрудники главка жили в домах ипподрома. Для доставки сотрудников на службу зимой подавали тройки. Такси в ту пору не было. Единственным средством быстрого передвижения служили легковые извозчики. Их было в Москве несколько десятков тысяч.

В те годы на улицах столицы снег не убирали, тем более на окраинах города. Здесь автомобили не встречались. Все это позволяло зимой тренировать рысаков н американских беговых санях «махом» или «вразмашку» по улицам Петровского парка, Петровско-Разумовскому проезду до Соломенной Сторожки и обратно.

В военные годы особенно пострадали конные заводы, разводившие чистокровных верховых лошадей, поэтому первые испытания лошадей удалось провести лишь в 1924 г. на ипподроме Хреновс- кого конного завода. Отчасти это было вызвано и тем, что рядом находился Чесменский конзавод, занимавшийся в то время верховыми лошадьми. Первым дербистом стал Ред Террор (Грей Террор — Диана). На Московском ипподроме скачки возобновились лишь в 1925 г. и первым дербистом был рыжий Даго (Дон Жуан — Гамин), рожденный в Смоленском конном заводе.

Первый том государственной племенной книги чистокровных верховых лошадей выпущен в 1926 г. В 1927 г. выходит первая советская госплемкнига и рысистых лошадей в двух томах: 1-й том — жеребцы и 2-й — кобылы с приплодом. Каждый том имел отделы орловских и орлово-американских рысаков.

В том же 1927 г. Наркомземом РСФСР впервые в нашей стране разработаны правила внеипподромных испытаний, предусматривающие четыре основных вида: испытания на возку тяжестей, испытания на срочную доставку груза, пробеги и испытания на пахоте. Многие из этих видов испытаний в дальнейшем были преобразованы, но не утеряли своего значения и в наши дни.

Старый спор о том, кто лучше, орловец или метис, продолжался. На Всероссийском совещании по животноводству в 1926 г. руководством отдела коневодства и коннозаводства Наркомзема РСФСР была высказана мысль, что развитие двух пород — орловской и орлово-американской — ненужная затея. В защиту новой породы выступил А. Н. Владыкин, в то время курирующий племенную работу в Смоленском конном заводе. В своем докладе о разведении орлово-американского рысака в Смоленском конном заводе он отстаивал право на его самостоятельное существование. В 1927 г. по поручению отдела коневодства и коннозаводства Наркомзема РСФСР А. Н. Владыкиным был составлен первый перспективный план русско-американского коннозаводства. В начале 1941 г. А. Н. Владыкин закончил большой труд «Создание русско-американской породы», в котором отражена его многолетняя работа по сохранению и развитию русско-американского направления в рысистом коннозаводстве. Это был последний труд А. Н. Владыкина. В первые дни Великой Отечественной войны он, уже пожилой человек, вступил добровольцем в ряды народного ополчения и погиб в боях под Москвой.

Первые научные исследования. Еще не был создан научный центр по коневодству, а уже в 1919 г. сразу после освобождения Северного Кавказа от белогвардейцев по решению первых советских земельных органов под руководством проф. А. А. Малиго- нова проведено первое обследование коневодства Кубанского края. На основании обследования А. А. Малигонов публикует «Материалы к познанию живых двигателей в условиях мелкого крестьянского хозяйства» (Краснодар, 1922), а его сотрудник А. А. Маторин выпускает книгу «Табунная лошадь Кубанского Черноморья» (Кра нодар, i

На Украине в 1923 г. организована Киевская опытная станция, где трудится ученый Г. Г. Апостол. Он обстоятельно изучает работу лошадей. На основе своих исследований Г. Г. Апостол в 1928 г. выпускает книгу «Изучение и рационализация работы тягловых животных». В то время это было весьма актуально. В 1926—1927 гт. кафедрой кормления ТСХА на Московском ипподроме проводятся под руководством М. В. Крылова первые опыты по кормлению беговых лошадей. В начале 20-х годов выходит ряд книг по коневодству: «Конские породы» проф. М. И. Придоро- гина (1923), «Учебник по коневодству» проф. П Н. Кулешова и многие другие.

Сибирский край как крупный источник коневодческих ресурсов всегда представлял большой интерес. Об этом в начале 20-х годов писал и А. А. Брусилов. В 1926 г. по заданию отдела коневодства и коннозаводства Наркомзема РСФСР А. А. Малигонов проводит обследование Сибири с привлечением к этой работе большой группы специалистов. Как и его материалы по кубанскому коневодству, собранные данные весьма интересны. На основе этих данных в 1928 г. выходят книга А. А. Малигонова «Исследования по коневодству». В 1926 г. в целом по стране насчитывалось уже около 30 млн лошадей. Из книги А. А. Малигонова можно узнать, что примерно 21 млн лошадей приходился на территорию РСФСР, из них на Сибирский край около 4 млн, или 19 % от числа лошадей и Российской Федерации. Сибирь была способна поставлять в европейскую часть Союза ежегодно до 10 тыс." лошадей. Тут же скажем, что сибирские резервы коневодства были широко использованы в годы Великой Отечественной войны.

В 1923 г. в Москве на территории нынешнего Центрального парка культуры и отдыха имени М. Горького была организована первая Всесоюзная сельскохозяйственная и кустарно-промышленная выставка. На выставке наряду с другими животными широко были представлены и лошади. В две смены с 19 августа по 10 сентября и с 10 по_ 25 сентября экспонировались 427 лошадей. Такого большого поголовья лошадей не демонстрировалось ни на одной последующей выставке.

Выставка 1923 г. показала, что наша страна располагает многообразием пород. Здесь были собраны лошади 27 пород и породных групп. Демонстрировалось значительное количество местных (аборигенных) лошадей, среди них такие, как алтайские, башкирские, вятские, кузнецкие, нарымские, тавдинские, обвинские t и др. Экспонировалось 117 киргизских лошадей, 25 % общего поголовья, представленного на выставке. Надо полагать, что это были лошади разных отродий, разводимые на современной территории Казахстана и Киргизии. Среди заводских пород много было рысаков, орловских и орлово-американских, всего 85 голов. Это объяснялось тем, что рысистые конные заводы пострадали от гражданской войны значительно меньше, чем верховые. Так, чистокровных верховых лошадей было только шесть.

Среди лошадей рысистых пород наиболее полно были представ^ лены орловские рысаки (56 голов). Среди них были лошади, оставившие заметный след в этой старейшей отечественной породе: двухлетний Ловчий (Крон-Принц—Лада), Меценат (Ментик — Краля), Барин Молодой (Вармик — Милушка), Шкипер (Корешок — Звонкая Речь). Вне конкурса был показан на выставке американский рысак Боб-Дуглас. Большое внимание посетителей привлекали на выставке стрелецкий жеребец, Цилинлр (Ценный — Пихта) и особенно ахалтекинский жеребец Меле-Куш, замечательный по экстерьеру и оригинальной золотисто-буланой масти .

Рождение советского конного спорта. С победой Великого Октября неимущие в прошлом классы, крестьянская и рабочая молодежь получили возможность заниматься красивым и мужественным конным спортом. До революции он был уделом аристократии, буржуазии, высшего офицерства.

В числе первых победителей соревнований следует упомянуть будущего выдающегося конника-спортсмена, крупного специалиста и пропагандиста этого мужественного вида спорта, участника взятия Зимнего дворца М. Моисеева-Черкасского, талантливых мастеров советского конного спорта П. Волковского, С. Боркуна, И. Дулинца. Среди спортивной молодежи того времени были впоследствии заслуженные мастера конного спорта Г. Афанасьев, Н. Никитин, И. Иванов, Е. Эбель, генерал-майор Герой Советского Союза П. Брикель и многие другие.

Коневодство в годы НЭПа. К началу 1925 г. определилась четкая система управления коннозаводством и коневодством. В Наркомземе РСФСР при Управлении сельского хозяйства был создан отдел коннозаводства и коневодства, в губернских, краевых и областных земельных управлениях — подотделы по животноводству и коневодству. Действовала сеть конных заводов, госконюшен и ипподромов, непосредственно подчиненных Наркомзему РСФСР. В 1924 г. при активном участии проф. П. Н. Кулешова, В. О. Витта и других ученых разработан перспективный план развития коневодства на 1925—1929 гг., в котором большое внимание было обращено на улучшение качества лошадей и районирование конских пород. Предусматривались различные поощрительные мероприятия по разведению и выращиванию в крестьянских хозяйствах племенных и улучшенных лошадей. Организовывались выводки, выставки и испытания лошадей. Владельцам «одобренных» жеребцов, выращенных в крестьянских хозяйствах, выплачивались премии за хорошее содержание и широкое использование в воспроизводстве.

Заканчивались 20-е годы. Коренные преобразования в стране не могли не коснуться и коневодства. В первой советской книге «О лошади» издания 1933 г. приведены интересные сведения о том, как изменялся социальный состав владельцев лошадей и конеторговцев в 20-х годах (табл. 2). Необходимо иметь в виду, что основными поставщиками лошадей для старой русской армии были крупные коннозаводчики и посредники-конеторгов- цы, представляющие мелких владельцев лошадей. В дальнейшем, начиная с 1928—1929 гг., происходит резкое сокращение их числа.

Невольно возникает вопрос, как можно было за такой короткий срок — около семи лет — почти удвоить численность лошадей в стране и подвести ее к уровню 1916 г.? Это стало возможным при расширенном коневоспроизводстве, ежегодном получении максимального количества жеребят. Стоит ли говорить, как ценилась лошадь у единоличного крестьянина, какое внимание он обращал на выращивание конского молодняка. К сожалению, в те годы количество лошадей по отдельным социальным категориям населения деревни не учитывалось, но можно с уверенностью сказать, что выращивали лошадей и богатые, и бедные крестьяне.

Ленинский Декрет о земле сделал ее общенациональной собственностью. В середине 20-х годов главными производителями хлеба стали середняцкие и бедняцкие хозяйства. При отсутствии техники, сельскохозяйственных машин обрабатывать землю они могли с помощью примитивных орудий и живого тягла лошадей и волов. В этих условиях крестьянин-середняк стремился вместо одной завести двух лошадей. Коневладельцами становились и бедняки: в приобретении лошадей им оказывалась государственная помощь по линии кооперации и дешевого кредита.

Перед массовой коллективизацией наша страна по поголовью достигла кульминационной точки, после которой, как и в других странах мира, под влиянием научно-технического прогресса и прежде всего механизации сельскохозяйственного производства наметился количественный спад — сокращение численности лошадей. В условиях Советского Союза количественный спад сопровождался одновременно качественными преобразованиями — улучшением качества лошадей, их совершенствованием и созданием новых конских пород.

Вытеснение лошадей из сферы сельскохозяйственного производства стало возможным с появлением автомобилей, тракторов, комбайнов и других машин, которые рождались на советских машиностроительных заводах.

Первая пятилетка 1928—1933 гг. была пятилеткой развития тяжелой промышленности. На строительстве первых индустриальных и энергетических гигантов — Магнитогорского металлургического, Горьковского автомобильного, Сталинградского тракторного, Днепрогэса, Туркестано-Сибирской железной дороги и многих других грандиозных сооружений использовались миллионы рабочих лошадей.