Система охлаждения. Система подачи воздуха

  

Вся электронная библиотека >>>

 Катера >>>

 

 

 

 БЫСТРОХОДНЫЕ КАТЕРА


Раздел: Техника

 

Система охлаждения

  

В судовых двигателях (за исключением маломощных) обычно использустся система охлаждения забортной водой, которая подается насосом или при помощи козырьков (за счет гидродинамического напора на ходу корабля) через два холодильника. В одном из них охлаждается прссная вода, циркулирующая по зарубашечному пространству двигателя, во втором — смазочное масло, поступающее из двигателя. В ряде случаев используют комбинированные масловодоводяные холодильники

Было много попыток обойтись без установки насоса забортной воды использованием лишь гидродинамического напора, возникающего на козырьках на ходу корабля. Однако все системы такого типа имеют целый ряд существенных недостатков. В частности. весьма серьезным недостатком является отсутствие протока забортной воды на стоянке или при заднем ходе. Кроме того, например, при буксировке даигатели оказываются сильно нагруженными, в то время как скорость хода невелика, а это приводит к перегреву

Двигателей. Шестеренчатые насосы вполне пригодны для эксплуатации в судовых установках и при хорошем состоянии деталей могут работать при больших возвышениях над уровнем воды.

Наиболее подходящим типом насоса забортной воды следует считать насос «СИХИ», обладающий хорошими показателями как в отношении высоты подсасывания, так и по производительности и надежности. Поскольку между рабочими деталями имеются относительно большие зазоры, то производительность этого насоса в процессе эксплуатации практически не изменяется. Единственным недостатком насосов типа «СИХИ» является их относительно невысокий коэффициент полезного действия, в связи с чем при заданной производительности они потребляют несколько большую мощность, чем насосы других типов.

Так как забортная вода подается в водяной и в масляный холодильники, то для регулирования количеств отводимой от пресной воды и масла теплоты должна быть предусмотрена возможность изменять расход забортной воды через холодильники. Регулирование расхода забортной воды может выполняться вручную по результатам наблюдения за температурами пресной воды и масла. Для этого достаточно установить перепускные клапаны, приоткрывая или прикрывая которые обсл уживающий персонал может поддерживать необходимые температуры пресной воды и смазочного масла на входе в двигатель. Для этой цели могут быть также использованы термостаты.

Величина расхода забортной воды через холодильник зависит, с одной стороны, от нагрузки на двигатель, определяющей количество теплоты, которое необходимо отвести от двигателя, и, с другой стороны, от температуры забортной воды, зависящей, в свою очередь, от времени года и района плавания корабля.

Для того чтобы можно было гарантировать надежную эксплуатацию машинной установки в любой точке земного шара, необходимо рассчитывать холодильники для работы как в тропических, так и в арктических условиях. По целому ряду причин, не всегда очевидных при первом знакомстве с данным вопросом, одновременно удовлетворить этим двум требованиям далеко не просто.

По возможности следует вводить термостаты ( 117), так как это позволяет высвобождать обслуживающий персонал для выполнения других задач или хотя бы облегчить условия его работы. Кроме того, установка термостатов надежно оберегает машины от перегрева или переохлаждения.

Система подачн воздуха. Правильная разработка этой системы представляет собой нелегкую задачу, так как мощные двигатели, применяемые, например, на торпедных катерах, при определенных условиях могут излучать значительные количества тепла и, кроме того, потребляют весьма большое количество воздуха.

Для определения объемного расхода воздуха (при давлении, равном или близком атмосферному), потребляемого двигателем на режиме полной мощности, необходимо ныполнить соответствующий расчет или получить данные от завода-изготовителя двигателя.

Система подачи воздуха в машинное помещение должна проектироваться исходя из условия обеспечения главных двигателей, работающих на режиме полной мощности, достаточным количеством воздуха при закрытых световых и входных люках. Такие условия будут иметь место при плавании катера в свежую погоду, а также при проведении боевых действий в темное время суток, когда катер должен быть затемнен. Воздух в машинное помещение должен подаваться в количестве, достаточном для нормальной работы обслуживающего персонала. Обслуживающий персонал не должен испытывать сонливость или упадок работоспособности из-за недостатка свежего воздуха.

Вентиляционные раструбы должны быть устроены таким образом, чтобы брызги и волны, попадающие на палубу катера в свежую погоду, не могли проникнуть в машинное помещение вместе с поступающим воздухом. Для этого обычно используют тот или иной из существующих типов водоулови- телей, основанных на принципе, показанном на  118.

Помимо вентиляционных раструбов, для подачи воздуха используются также мощные вентиляторы. Общее расположение вентиляторов и их трубопроводов уставаЕливают по схеме типовой вентиляционной системы.

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  БЫСТРОХОДНЫЕ КАТЕРА

 

Смотрите также:

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЯ. Система подачи воздуха для питания...

Водяной насос — центробежного типа. Система подачи воздуха, предназначена для питания дизеля и охлаждения тягового электродвигателя и силового генератора. Условно эту систему можно разделить на две части: первая...

 

СИСТЕМА СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Диагностирование...

Перекрытием крана 8 подают воздух в верхнюю полость. стакана, а нижнюю полость стакана соединяют с индика.
Этим же приспособлением проверяют герметичность системы охлаждения двигателя. Систему заполняют охлаждающей жидкостью.

 

Охлаждение. Системы тепловой защиты

Система охлаждения дизеля. Система подачи воздуха для питания... Система подачи воздуха, предназначена для питания дизеля и охлаждения тягового электродвигателя и силового генератора.

 

Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси

На автомобиле ЗИЛ-130 подача воздуха к фильтру происходит через канал в капоте двигателя, с которым воздушный
При пуске этих двигателей в условиях низких температур возможен подогрев впускного трубопровода за счет пролива горячей воды через систему охлаждения.

 

Балансировка системы подачи теплого воздуха

По мере охлаждения воздух спускается к полу и возвращается в печь по другой системе коробов, образующих систему возврата холодного воздуха.
Камеру, вентиль и поплавок следует почистить. Балансировка системы подачи теплого воздуха.

 

Система охлаждения автомобиля. Двигатель

При температуре воздуха ниже 0° С в систему охлаждения вместо воды рекомендуется заливать жидкости с низкими температурами замерзания
Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя в положение I (на продувку котла), и закрыть кран подачи топлива.