БЫСТРОХОДНЫЕ КАТЕРА

Раздел: Техника

 В состав масляной системы мощной машинной установки обычно входит расположенный вблизи двигателя масляный бак, в котором может поместиться количество смазочного масла, достаточное для заполнения масляной системы.

Смазочное масло поступает по трчбопроводу из масляного бака через фильтр грубой очистки во всасывающую полость масляного насоса, который подает его к подшипникам двигателя и т. д. После прохождения через двигатель масло собирается в картере под коленчатым валом, откуда забирается откачивающим масляным насосом, который подает его через фильтр и холодильник обратно в масляный бак.

В большинстве случаев желательно иметь запас (размещенный по возможности недалеко от машинной установки), за счет которого можно было бы пополнять расход масла. Вполне очевидно, что если на корабле размещено большое количество топлива, рассчитанное, например, на обеспечение дальности плавания в 1000 миль, то необходимо иметь и запас смазочного масла в количестве, обеспечивающем израсходование полного запаса топлива.

Для очистки смазочного масла могут быть использованы масляные фильтры различных типов, но во всех случаях должен быть обеспечен свободный проток как густого холодного масла, так и масла, разжиженного топливом. Некоторые типы масляных фильтров показаны на прилагаемых рисунках.

При очень низких температурах окружающего воздуха масло становится густым, в связи с чем для обеспечения достаточного притока масла во всасывающую полость подающего масляного насоса возникает необходимость в специальных устройствах подогрева масла в масляном баке перед пуском даигателя. Подогрев масла может быть осуществлен либо путем подогрева воздуха во всем машинном помещении, либо путем установки грелки непосредственно в масляном баке ( ПО). В тех случаях, когда работа двигателя в первое время после пуска может быть обеспечена при циркуляции относительно небольшого количества масла, может быть использован тик называемый горячий колодец состоящий из двух труб, установленных в масляном баке. При повороте внутренней трубы на нолоборога, отверстия в стенках внутренней и внешней труб совпадают и полость колодца сообщается с остальным объемом масляного бака ( 111).

Перед пуском двигателя внутреннюю трубу поворачивают в положение, при котором колодец не сообщается с масляным баком. Приемный и сливной трубопроводы сообщаются с внутренней полостью колодца, поэтому в циркуляции участвует только масло, находившееся перед пуском двигателя в масляных трубопроводах и колодце. Малое количество масла, участвующее в циркуляции, абеспечивает быстрое повышение его температуры.

В большинстве масляных систем обычно предусматривается автоматический перепуск холодного масла мимо холодильника с помощью термостата ( 112). Термостат направляет поток масла через холодильник только при достаточно высокой температуре масла. В некоторых случаях эту задачу выполняют вручную, однако при этом обслуживающий персонал не должен забывать перекрыть перепускной патрубок после того, как масло прогрелось.  

Часто на масляном фильтре устанавливают перепускной клапан, нагруженный пружиной. Этот клапан предохраняет фильтр от повреждений при высоких давлениях, которые могли бы возникнуть при подаче на фильтр холодного густого смазочного масла.