|
В любой холодильной системе всегда
имеются хладагент и масло. Хладагент необходим для осуществления процесса
охлаждения, а масло — для смазки компрессора. Их смешивание в различных
пропорциях зависит от применяемого хладагента и давления в системе.
Определенное количество масла всегда будет выходить из картера компрессора
вместе с хладагентом.
Маслоотделитель является обязательным узлом
низкотемпературных агрегатов и агрегатов для кондиционирования воздуха
производительностью до 520 кВт. Общий КПД установки намного повышается при
использовании маслоотделителя, в особенности установки с охлаждаемыми
прилавками — витринами открытого типа в универсамах, в которой температура
кипения достигает —34-:—40 °С. Это же относится к промышленному и
лабораторному оборудованию, работающему при температуре кипения —73 °С и
ниже. Необходимо отметить, что большинство заводов-изготовителей рекомендует
устанавливать маслоотделители на двухступенчатых компрессорах.
Назначение маслоотделителя. Маслоотделитель предназначен для
отделения от хладагента масла, его возврата и поддержания необходимого уровня
в картере компрессора. Кроме того, он предотвращает циркуляцию масла в
холодильной установке или в установке для кондиционирования воздуха.
Запомните! Масло не является хладагентом и должно
находиться в картере для смазки.
Работа маслоотделителя. Маслоотделитель монтируют на
нагнетательном трубопроводе агрегата между компрессором и конденсатором (
158). Пар, содержащий масло в виде тумана, через входное отверстие проходит
во впускной отбойник. При этом поток пара, соприкасаясь с поверхностью
отбойника, несколько раз меняет свое направление. Значительная часть масла
находится в паре хладагента в виде мелких частиц, и они могут отделиться
только при слиянии друг с другом с образованием более тяжелых частиц. Это
достигается изменением скорости движения потока смеси пара и масляного
тумана. Скорость движения потока снижается при входе смеси в корпус
маслоотделителя. При снижении скорости движения потока частицы масла
приобретают большую кинетическую энергию, чем пар хладагента. В результате
этого они соединяются и оседают на внутренней поверхности маслоотделителя.
Затем пар хладагента поступает в выпускной отбойник, где по мере увеличения скорости
движения потока до его первоначальной величины происходит окончательное
отделение масла. Хладагент, освобожденный от масла, нагнетается в
конденсатор.
Отделенное таким образом масло стекает на дно
маслоотделителя, где из циркулирующего потока осаждаются различные примеси и
шлам. На дне маслоотделителя имеется магнит для сбора металлических частиц и
предотвращения дальнейшей их циркуляции в системе. После накопления масла до
определенного уровня приподнимается поплавок и открывается игольчатый клапан,
через который масло поступает в картер компрессора.
Поплавковый игольчатый клапан возврата масла
расположен в нижней части маслоотделителя на таком уровне, чтобы чистое масло
возвращалось в картер компрессора.
Для работы поплавкового механизма маслоотделителя
требуется небольшое количество масла, которое поступает из картера
компрессора.
Выбор размера маслоотделителя. Размеры всасывающего и
нагнетательного трубопроводов должны обеспечивать требуемую скорость движения
потока пара хладагента в системе. Основным фактором, определяющим
эффективность отделения масла, является снижение скорости движения потока
смеси пара и масла в маслоотделителе. Чем выше производительность компрессора,
тем большим должен быть объем корпуса маслоотделителя. Снижение давления
хладагента в маслоотделителе должно быть минимальным. Поэтому размеры
присоединительных патрубков маслоотделителя должны быть такими же, как и
нагнетательный трубопровод, или больше.
|