САЛЬНИК. Сальниковые уплотнения. Сильфонные сальники. Мембранный сальник. Вращающиеся сальники

  

Вся электронная библиотека >>>

 Холодильники и кондиционеры  >>>

 

 

 

 Холодильная техника и кондиционирование воздуха


Раздел: Бытовая техника

 

Сальник вала компрессора

  

В холодильных агрегатах с сальниковым компрессором электродвигатель и компрессор являются отдельными узлами- Вал компрессора выступает из картера. Поэтому должен существовать способ уплотнения вращающегося вала. Назначение этого уплотнения — предотвратить утечку хладагента и масла как во время работы, так и при остановке компрессора, а также попадание воздуха и влаги в компрессор.

Когда компрессор работает, масло в картере разбрызгивается, подается к торцам уплотнения. Между торцами уплотнения образуется масляная пленка, которая и смазывает их. Важно, чтобы эта масляная пленка никогда не исчезала, так как иначе немедленно произойдет утечка хладагента. Если уплотнение сухое, то при работе компрессора слышен «визг» и оно быстро изнашивается.

Некоторые хладагенты растворяют значительное количество масла. Когда сальниковый компрессор с уплотнением на валу не работает длительное время, хладагент может растворить масло, находящееся на торцах уплотнения. Для остановки ком

прессора на длительное время хладагент следует перекачать в ресивер и конденсатор, а всасывающий и нагнетательный вентили закрыть.

Внимание! Нельзя пускать компрессор при закрытом нагнетательном вентиле, иначе в компрессоре могут произойти серьезные поломки.

Сальниковые уплотнения использовались на ранней стадии развития хол-одильных компрессоров. Этот тип уплотнения вала все еще применяется в аммиачных компрессорах большой производительности и компрессорах, имеющих малую частоту вращения вала. Сальниковое уплотнение вала предотвращает потери хладагента в компрессорах, работающих при давлениях выше атмосферного. В компрессорах, эксплуатируемых при давлениях ниже атмосферного, оно препятствует всасыванию воздуха в систему.

Сальниковые уплотнения с набивкой. Вначале набивка этого сальника состояла из смеси, в состав которой входили асбест, волокно и графит. Она закладывалась в корпус вокруг вала и плотно удерживалась в нем нажимной втулкой ( 75). Вал компрессора проходит через картер и герметизируется "кольцами из полуметаллической набивки, пропитанной графитом. Сальник плотно крепится с помощью болтов. Когда болты затягивают, набивка сжимается и образует уплотнение между валом и корпусом.

Недостаток сальников заключается в необходимости частой их затяжки для предотвращения утечки хладагента и масла. Избыточная затяжка сальника может затруднить пуск компрессора. Давление, требуемое для образования герметичного уплотнения, является причиной значительного износа набивки,которая мягче вала. Поэтому требуется частая ее замена.

Сильфонные сальники. В этих сальниках один конец силь- фона используют в качестве фланца, а на другом имеется уп- лотнительное кольцо ( 76). Диаметр пружины меньше диаметра сильфона. Уплотнительное кольцо и фланец жестко припаиваются к сильфону. Когда сильфонное уплотнение смонтировано в компрессоре, уплотнительное кольцо контактирует с заплечиком вала, в результате чего образуется пара трения

( 77). Фланец сильфона зажат между корпусом компрессора и съемной крышкой сальника, которая уплотнена прокладкой. Таким образом с помощью последней создается второе уплотнение. Крышка уплотнения закреплена на корпусе компрессора шестью болтами. Заплечик вала закален индукционным способом, отшлифован и отполирован. Уплотнительное кольцо также должно быть отшлифовано, отполировано и не иметь каких- либо дефектов на поверхности. Масло является хорошим уплотнением только в том случае, когда торец заплечика вала и уп- ^     лотнительное кольцо абсо-

Мембранный сальник. В мембранных сальниках мембрана припаяна к уплотнительному кольцу и зажата между корпусом компрессора и крышкой посредством прокладки. Парой трения для уплотнительного кольца является закаленная кольцевая манжета, которая вращается вместе с валом

Мембрана поддерживает практически постоянное давление между уплотнительным кольцом и закаленной уплотнительной манжетой независимо от давления в картере. Это обеспечивается балансирующим эффектом, создаваемым опорой, которая расположена в соответствующей точке снаружи мембраны. Увеличенные разрезы показывают, как действует мембрана и как давление уравнивается между двумя уплотняющими поверхностями при различных давлениях в картере. Разрез / — положение мембраны, когда уплотнение установлено и давление в картере равно атмосферному. Опора прижимается к мембране, которая в свою очередь передает давление уплотнительному кольцу, прижимая его к закаленной стальной манжете. Когда давление в картере повышается, мембрана выгибается наружу (разрез II) и действует на опору, а уплот- нительное кольцо еще более плотно прижимается к манжете. Этим компенсируется дополнительное давление в картере, которое непосредственно действует на уплотнительное кольцо и пытается его отодвинуть. Дополнительное давление, создаваемое мембраной, уравновешивает указанные два давления. -Таким образом, трение между уплотняемыми поверхностями остается практически неизменным.

На разрезе III конфигурация мембраны показывает, что давление в картере понизилось, т. е. стало ниже атмосферного. В результате мембрана выгибается внутрь, что снимает давление с опоры и снижает давление мембраны на уплотнительное кольцо. В связи с тем что давление пара на уплотнительное кольцо также снизилось, легко заметить, что давления уравновешиваются. В результате трение между двумя уплотняемыми поверхностями практически не изменяется.

Вращающиеся сальники. Этот вид сальника является наиболее распространенным. Вращающееся уплотнение состоит из элементов, показанных на рис- 79. При работе сальник вращается вместе с валом. Подвижное уплотнительное соединение образуется посредством контакта между поверхностями торца вращающегося кольца 6 и крышки сальника. Эти поверхности обработаны до исключительно высокой степени плоскостности и чистоты. Кольцо 5, свободно установленное на валу, прижимается к неподвижной крышке сальника давлением пружины и хладагента. Сопряжение настолько плотное, что пар или жидкость не просачивается.

Нажимное кольцо насажено на ступицу уплотнительного кольца и предотвращает его расширение, регулируя и поддерживая таким образом жесткость посадки кольца на вал. Стопорное кольцо насажено на фланцевую часть нажимного кольца и свободно установлено на подвижном кольце. Стопорное кольцо имеет шпонки, которые входят в соответствующие боковые пазы на внешнем диаметре подвижного кольца. Это создает плотное простое и гибкое соединение между валом и сальником.

Пружина на валу сжимается до заданной длины между задней стенкой стопорного кольца и держателем пружины, который может опираться на любую часть вала или любой элемент, закрепленный на валу. Под действием давления создается хороший контакт между подвижным и неподвижным кольцами сальника и обеспечивается необходимое усилие для образования уплотнения между нажимным и подвижным кольцами.

Необходимо отметить, что только одна деталь сальника, д именно относительно мягкое и эластичное уплотнительное кольцо, прочно закреплена на валу. Следовательно, подвижное щльщ) может свободно перемещаться для компенсации незначительного смещения при вибрации вала, отклонении или боковом зазоре, которые могли бы вызвать повреждение сальника.

Внутренний торец крышки сальника является неподвижной поверхностью уплотнения. Таким образом образуется уплотнение между поверхностями вращающегося кольца и неподвижной крышки сальника. Второе уплотнение образуется кольцом, которое предотвращает протечку хладагента и масла вдоль вала. Оно изготовлено из синтетической резины (неопрена), на которую не действуют пар хладагента и масло. Третье уплотнение образуется прокладкой, которая помещается под крышкой сальника.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Холодильная техника и кондиционирование воздуха

 

Смотрите также:

 

Ремонт смазочной системы. Сальники. Уплотняющие прокладки...

Поверхность коленчатого вала под сальник изнашивается неравномерно. В этом случае течь масла не устраняется и заменой сальника на новый.

 

Амортизаторные стойки и амортизаторы

7. Извлечь сальник из направляю¬.
Сальник штока и уплотнительное кольцо резервуара при ремонте амор¬тизатора рекомендуется заменять новыми.

 

НАСОСНЫЕ АГРЕГАТЫ. Эксплуатация насосных агрегатов

При работе насосных агрегатов следует внимательно следить за работой сальников. В качестве набивки сальников следует употреблять мягкую, упругую...

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Система охлаждения двигателя — жидкостная...

Для предотвращения попадания жидкости в полость со смазкой на часть вала, находящуюся внутри крыльчатки, установлен сальник торцового типа (манжета 8).

 

КОМПЕНСАТОР ТЕПЛОПРОВОДОВ. Стальной сварной сальниковый...

В процессе эксплуатации упругость набивки теряется, и для обеспечения герметичности сальник подтягивают, а при износе заменяют.

 

Фильтровые, шламовые трубы и уплотнения. Фильтровые трубы...

Сальник изготовляется из набора качественной мягкой листовой резины толщиной по 3—5 см. Общая длина пакета должна быть такой...

 

Сальники. Ремонт системы охлаждения. Изношенные подшипники...

При износе сальника валика водяного насоса начинается течь охлаждающей жидкости из контрольного отверстия насоса. Закрывать это отверстие не надо...