|
|
Они предназначены для
механизированных складов с многоярусными стеллажами высотой 25 м и более. Краны-штабелеры бывают мостовые и стеллажные (ГОСТ 16553—82).
По способу опирания на рельсовый путь краны-штабелеры
бывают опорными или подвесными.
Механизмы подъема кранов-штабелеров выполнены канатными
или цепными. Наибольшее применение получили канатные механизмы подъема. К
достоинствам цепных приводов относится компактность и малые габариты, к
недостаткам —относительно высокая стоимость цепи и трудность контроля
состояния цепи. Часто в механизмах подъема этих кранов устанавливают
двухскоростные двигатели.
Механизмы передвижения кранов-штабелеров и тележек в
основном снабжены двухскоростными двигателями, обеспечивающими основную
рабочую скорость и малую установочную.
Управление кранами-штабелерами осуществляется с пола, из
кабины или с центрального пульта управления. Краны, управляемые с пола, более
просты по конструктивному исполнению. Максимальная высота подъема
кранов-штабелеров, управляемых с пола, равна 4—5 м. При большей высоте
подъема груза управление кранами штабелерами осуществляется из кабины,
которая, как правило, выполнена подвижной.
Мостовые краны-штабелеры. Они имеют грузоподъемность
0,125— 12,5 т, пролет 5,1—28,5 м, высоту подъема грузозахватного органа
4,8—13,2 м, скорость подъема 0,125—0,3 м/с. Мостовой опорный кран-штабелер (
1.26, а) состоит из моста I, по которому передвигается тележка 2 с
вертикальной поворотной колонной 3. Колонна выполнена с направляющими, по
которым передвигается каретка с грузовым захватом 4.
Тележки мостовых кранов-штабелеров могут быть выполнены
опорными или подвесными. Опорные тележки, как правило, применяют в опорных
кранах-штабелерах большой грузоподъемности. Существенным отличием тележек
мостовых кранов-штабелеров от обычных мостовых кранов является наличие
поворотной платформы, к которой жестко прикреплена колонна. Наиболее часто
применяют тележки с опорно-поворотным кругом 1 ( 1.27). Механизм поворота 3
установлен на неподвижной тележке с помощью шарнира 4 и состоит из
электродвигателя, тормоза, редуктора и приводного обрезиненного колеса 2,
прижимающегося пружиной к вращающейся платформе. Механизм передвижения 5
тележки имеет электродвигатель, вертикальный редуктор и приводные колеса.
Колонны мостовых кранов-штабелеров могут быть выполнены
жесткими или телескопическими (выдвижными).
Металлоконструкция мостов подвесных и опорных кранов-
штабелеров принципиально не отличается от мостов обычных крюковых кранов.
Стеллажные краны-штабелеры. Они имеют грузоподъемность
0,16—12,5 т, наибольшую высоту подъема 18 м, скорость подъема 0,2—0,5 м/с, скорость передвижения крана 1,0—2,5 м/с, скорость выдвижения захвата 0,125—0,25
м/с.
По способу опираиия ходовой тележки эти краны разделяют на
подвесные, опирающиеся на нижнюю полку двутавровой балки, подвешенной к
потолочной конструкции склада; стеллажные, опирающиеся на два рельсовых пути,
расположенных на стеллажах; напольны е, передвигающиеся по рельсу на полу склада.
Стеллажный кран-штабелер ( 1.26, б) имеет тележку 7,
передвигающуюся по рельсовым путям 5, установленным на стеллажах 6. С
тележкой жестко соединена вертикальная колонна 8, оборудованная направляющими
для подъемной каретки 9, на которой установлен выдвижной захват 10.
Наибольшее распространение получили напольные стеллажные
краны-штабелеры, так как при их применении возможно максимально использовать
высоту складов.
|