Эксплуатация и ремонт электроустановок

Раздел: Ремонт и эксплуатация

При осмотре и ремонте реле и приборов всех типов и конструкций выполняют следующие операции:

1)        очищают от пыли и грязи;

2)        проверяют состояние подпятников, вывертывая и осматривая их в лупу. Подпятники без дефектов (внутренних трещин, царапин) промывают спиртом, а с дефектами заменяют новыми;

3)        проверяют состояние подвижных осей — у них не должно быть глубоких рисок, выбоин и остаточных деформаций. Погнутые оси выправляют, а риски и выбоины выводят шлифованием или полировкой;

4)        проверяют продольные и поперечные люфты, обеспечивающие свободное проворачивание осей в подпятниках; регулируют продольный люфт оси, изменяя положение подпятников;

5)        проверяют состояние спиральных и безмомент- нЫх пружин. Исправные пружины имеют чистую поверхность без следов коррозии, их витки не соприкасаются, по всей длине пружины витки находятся на одинаковом расстоянии один от другого. Неисправные пружины заменяют новыми;

6)        проверяют состояние и регулировку контактов. Грязные и окислившиеся контакты зачищают и промывают спиртом, а износившиеся заменяют новыми. При необходимости регулируют расстояние между подвижными и неподвижными контактами (совместный их ход и углы всех плоскостей соприкасающихся контактов);

7)        проверяют состояние обмоток; при этом следят за тем, чтобы они не имели следов копоти, вмятин или иных повреждений, были надежно закреплены на маг- нитопроводах, а»выводы обмоток были прочно соединены с соответствующими контактными частями или цепями оперативного тока. Дефектные обмотки ремонтируют или заменяют новыми;

8)        проверяют состояние добавочных и шунтирующих сопротивлений;

9)        проверяют состояние изоляции токоведущих частей. Нарушенную изоляцию восстанавливают.

Для проверки отремонтированных и отрегулированных реле их включают не менее 15 раз.

При ремонте приводов отключающих аппаратов одновременно осматривают, а при необходимости ремонтируют все находящиеся в приводе реле и электромагниты. Во время технического осмотра проверяют прочность крепления реле и электромагнитов, правильность их расположения и сохранность. Ослабленные крепления подтягивают. Затем проверяют правильность взаимного действия механизма привода с реле и электромагнитами; четкость и безотказность срабатывания реле от импульса тока.

Обнаруженные в процессе осмотра поврежденные гильзы, ударники, рычаги, пружины и другие детали реле и электромагнитов заменяют новыми. Ремонтировать детали на месте не рекомендуется. Если реле РТВ, РНВ и др, снабжено часовым механизмом выдержки времени, то при его осмотре проверяют детали подвижных частей, убеждаясь в отсутствии заеданий, а также исправность и правильность действия часового механизма. Для этого включают от руки подвижные частя реле и прослушивают работу часового механизма при многократном срабатывании.

Окончив ремонт реле и электромагнитов, регулируют механизм привода и согласовывают с ним ход сердечников и усилия, обеспечивающие выбивание защелки запирающего механизма.