|
Работа на электропогрузчиках
несколько отличается от работы на электрокарах.
Каждый электропогрузчик после окончания сборки
подвергается на заводе-изготовителе кратковременным испытаниям для проверки
работы его механизмов.
Аккумуляторная батарея при этом может быть использована
другая, а не та, с которой он будет отправлен потребителю. Поэтому погрузчик
может быть получен как с заряженной, так и с незаряженной батареей, что
отмечается в его документах. Перед сдачей в эксплуатацию погрузчик должен
пройти обкатку, которая производится сначала без груза для притирки всех
трущихся частей и для производства тренировочных циклов аккумуляторной
батареи, так как батарея начинает отдавать полную емкость только после 6—7 циклов
зарядки — разряда; после этого погрузчик обкатывают с грузом 50—60% от нормы.
Обкатка производится не менее 50 ч.
Подготовка к обкатке предусматривает заливку
аккумуляторной батареи электролитом и зарядку при первом режиме в
соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Перед зарядкой аккумуляторов
проверяют затяжку контактных гаек, чистоту их поверхности и наличие пробок
аккумуляторов. При наличии коррозии на поверхности аккумуляторов, перемычек и
контактных частей ее необходимо удалить мелкой наждачной бумагой.
После этого проверяют и подтягивают все наружные
крепления, исправность работы тормоза и наличие тормозной жидкости в главном
тормозном цилиндре, уровень масла в баке, плотность соединений гидравлической
системы. По мере зарядки батареи 194
проверяют работу механизма подъема и наклона без нагрузки.
Проверяют наличие смазки во всех механизмах и при необходимости добавляют
смазку в соответствии с таблицей, прилагаемой к каждой машине. Срок службы и
безотказная работа погрузчика зависят от качества первых зарядов, от строгого
соблюдения правил обкатки.
Во время обкатки требуется особенно внимательно наблюдать
за креплениями погрузчика, своевременно подтягивать все болтовые соединения.
Необходимо также следить за работой электродвигателей, насоса, ведущего
моста, механизма наклона и подъема, прислушиваться к характеру шума при
работе. При появлении сильного шума в каком-либо механизме необходимо
немедленно прекратить обкатку, установить происхождение шума и устранить его
причину.
При первых испытаниях требуется следить за нагревом
механизмов, проверить рукой на ощупь температуру ведущего моста,
электродвигателей, ступиц колес и тормозных барабанов (не на ходу). Нагрев,
при котором рука не выдерживает температуру, является недопустимым. Перегрев
обычно редкое явление в новой машине. Исключение составляют только тормоза.
Их регулировка может быть нарушена при транспортировке, и тормозные колодки
будут немного тереться о барабан при ненажатой педали, что вызывает нагрев
барабана. Надо прекратить обкатку и отрегулировать тормозные колодки.
Во время обкатки через каждые 6 ч надо измерять напряжение
батареи, не допуская глубокого разряда. Батарею следует заряжать при
напряжении на каждом аккумуляторе не менее 1 в.
Во время обкатки надо работать всеми механизмами
поочередно: делать подъем и спуск, наклон вперед и назад, двигаться вперед и
назад, влево и вправо.
Движение должно быть длительным на последней ступени
контроллера (четвертой у погрузчиков типа 02—04 и пятой у погрузчиков типа
4004, 4004А), так как она является рабочей, остальные же — промежуточными,
служащими для плавного разгона электродвигателя.
По окончании обкатки и осмотра всех доступных частей
погрузчика его испытывают с полной нагрузкой и при удовлетворительных
результатах испытания сдают в эксплуатацию.
Водитель погрузчика может производить с помощью этой
машины подъем груза, его транспортирование, опускание и укладку в штабеля. С
помощью погрузчика удобно нагружать и разгружать электрокары, автомобили и
железнодорожные вагоны.
Работая на погрузке, водитель обязан соблюдать следующие
правила.
Подъем груза следует производить плавно, без рывков,
медленным передвижением рычага золотникового распределителя.
Наклон рамы грузоподъемника вперед с поднятым грузом
производить с большой осторожностью и только при наличии опор под вилами.
Нельзя поднимать каретку и наклонять раму до крайних
положений, чтобы не создавать резких увеличений давления в гидравлической
системе.
При срабатывании редукционного клапана рукоятку
золотникового распределителя надо немедленно ставить в нейтральное положение.
При передвижении погрузчика как с грузом, так и без груза,
раму грузоподъемника следует устанавливать в транспортное положение, при
котором вилы должны быть подняты на 200— 300 мм от земли, а рама полностью отклонена назад.
При движении водитель должен внимательно следить за
дорогой. Если груз имеет большие размеры по ширине и высоте, то рекомендуется
двигаться задним ходом.
Трогание с места должно производиться плавно, без толчков.
Для подъема груза вилы опускают вниз и подводят под груз
при переднем ходе погрузчика. Работа производится одновременно только одним
электродвигателем. Нельзя производить наклон или подъем при горизонтальном
движении, так как при этом получится перегрузка батареи.
Подъем груза должен производиться при неподвижном
погрузчике. Груз должен быть расположен симметрично относительно вил, которые
подводятся под середину груза. Нельзя допускать, чтобы груз свешивался с
концов вил более, чем на 200— 300 мм, иначе при подъеме он может упасть.
Опускание груза делается тем же рычагом подъема и спуска,
установленным в положение спуска.
Рычаг золотникового распределителя надо удерживать рукой в
течение всего времени спуска или подъема. Если рычаг не удерживать, то он
автоматически установится в нейтральное положение, при котором отключится
электродвигатель насоса.
Наклон рамы грузоподъемника вперед или назад происходит
при нажатии рычага наклона золотникового распределителя. При его нажатии
вперед или назад автоматически включается электродвигатель насоса и
производится наклон. При возвращении рычага наклона в нейтральное положение
электродвигатель насоса автоматически отключается.
Удобно предварительно укладывать груз на подкладки,
позволяющие свободно подводить под него вилы. Груз, лежащий прямо на земле,
неудобно брать вилами, его легко повредить.
На предприятиях, где работают аккумуляторные погрузчики,
грузы кладут на специальные подкладки или поддоны, позволяющие прссто и
быстро подводить вилы под груз. Для того чтобы правильно взять груз на вилы,
необходимо подъехать к грузу так, чтобы вилы находились перпендикулярно к
грузу, а по высоте — 196 против просвета под грузом. Затем при медленном ходе
погрузчика вперед подводят вилы под груз до упора его в раму грузоподъемника
или сталкивателя и тормозят погрузчик.
Наклоняя раму грузоподъемника назад или поднимая вилы,
приподнимают немного груз и устанавливают раму в транспортное положение. Вилы
надо устанавливать симметрично относительно вертикальной рамы.
Если имеется большое количество одинаковых грузов, то вилы
перед погрузкой и разгрузкой устанавливают по ширине груза.
На вилы может быть надет металлический или деревянный
поддон, создающий на вилах сплошную ровную площадку, на которую и
укладывается груз. На погрузчиках типа 4004 и 4004А имеется сталкиватель
груза, применяемый в сочетании с вилами. При помощи сталкивателя груз может
быть уложен в штабель без прокладок путем его сталкивания рамкой
сталкивателя.
С помощью сталкивателей можно поправить укладываемый груз,
уплотнить груз в штабеле и надвинуть груз на вилы, зацепив его крюком с рамой
и дав задний ход сталкивателю. Кроме сталкивателя эти погрузчики имеют еще
безблочную стрелу для подъема грузов крюком или захват (грейфер) для сыпучих
грузов.
Скорость подъема крюка безблочной стрелы равна скорости
подъема каретки грузоподъемника. Безблочная стрела имеет переменный вылет,
рассчитанный на три положения грузового крюка относительно передней плоскости
каретки грузоподъемника. Чем больше вылет стрелы, тем меньше грузоподъемность
погрузчика. Данные о допустимых грузоподъемностях безблочной стрелы приведены
в гл. I.
С помощью безблочной стрелы можно перевозить грузы на
открытых площадках, подавать их внутрь крытых железнодорожных вагонов, в
кузовы автомобилей и выполнять монтажные работы с деталями различных машин
весом до 650 кг.
Управление подъемом и опусканием безблочной стрелы
производится рычагом подъема и опускания подъемника. Захват для сыпучих
грузов может применяться для погрузки песка, глины и кокса на электрокары,
оборудованные саморазгружающимися приспособлениями. Такие электрокары
применяются в литейных цехах. Для заполнения захвата полностью раскрытые
челюсти его опускают на груз. Под действием веса захвата и перемещения его
челюстей при закрытии захват входит в сыпучий груз и наполняется. При
раскрытии челюстей захвата груз высыпается. Подъем и опускание производится
рычагом подъема и опускания, раскрытие и закрытие челюстей — рычагом
сталкивателя.
Захват крепится к грузоподъемной каретке вместо вил и
сталкивателя. Кроме рассмотренных приспособлений промышленные предприятия
сами изготовляют различные приспособления.
На некоторых заводах погрузчики применяются в литейных
цехах для транспортировки барабанных ковшей с расплавленным металлом к месту
заливки форм. Ковш прикрепляют к каретке на цапфы, что позволяет поворачивать
его и выливать металл в форму. Погрузчики также с успехом применяются для
установки и съема штампов, для перевозки станков, электродвигателей, рулонов
бумаги, бочек, кабельных барабанов и т. п.
При перевозке различных грузов целесообразно применять
поддоны, значительно упрощающие транспортные операции; грузы, установленные
на поддонах, легко размещаются в складах и транспортируются.
Поддоны изготовляются в соответствии с ГОСТами 9570—60 и
9078—59, которыми регламентируются их размеры и конструкции.
|