Колеса для электрокаров и погрузчиков. Регулирование узлов электрокаров и электропогрузчиков

  

Вся электронная библиотека >>>

 Электро кары и погрузчики >>>

 

 

   ЭЛЕКТРОКАРЫ И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ


Раздел: Производство

24. Регулирование узлов электрокаров и электропогрузчиков

  

Для регулирования ведущих колес электрокара необходимо поднять ведущий мост домкратом или талью на 10—15 мм от грунта, чтобы колеса могли свободно вращаться. После этого вывинтить болты и снять крышку подшипника колеса, расшплинтовать гайку оси и затем развернуть ее до полного устранения зазора. При затягивании гайки колесо следует слегка поворачивать рукой, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках. Затем надеть стопорную шайбу на место. При несовпадении выступающего штифта в гайке с отверстием в стопорной шайбе гайку нужно отпустить, повернуть ее в обратную сторону до совпадения штифта с ближайшим отверстием стопорной шайбы; навинтить контргайку и затянуть ее. Поставить на место крышку подшипника и завернуть болты.

Таким же способом производится регулирование управляемых колес.

После регулирования колес необходимо проверить на ощупь температуру ступиц колес через 15—20 мин работы машины.

Регулирование зазора тормозов электропогрузчиков 02 и 04 производится по мере износа тормозной ленты на колодках тормоза, зазоры между тормозными колодками и барабаном увеличиваются, и ход педали при торможении удлиняется.

Для устранения этого явления необходимо произвести регулирование зазоров тормозов обоих ведущих колес.  

Для этого необходимо:

а)         поднять домкратом или талью ведущий мост со стороны регулируемого колеса;

б)        повернуть ключом ( 105) головку оси кулачка 1 одной из колодок, постепенно прижимая колодку к барабану и поворачивая колесо руками до начала торможения;

в)         повернуть ключом головку оси кулачка в обратном направлении на 10—15°, пока колесо будет свободно вращаться;

г)         таким же способом отрегулировать вторую колодку на этом колесе, после чего отрегулировать второе колесо.

Регулирование тормозов производится при холодных барабанах спустя некоторое время по окончании работы машины.

После замены тормозных накладок или проточки поверхности барабанов, а также в случае, если обычное регулирование не дает удовлетворительных результатов, подгонка зазоров производится поворотом эксцентриковой опоры 2 и кулачка 1 каждой колодки, для чего необходимо:

а)         отпустить контргайку оси эксцентриковой опоры одной из колодок;

б)        поворачивая руками колесо, вращать ключом хвостовик эксцентриковой опоры до момента свободного поворачивания колеса;

в)         завернуть контргайку;

г)         произвести регулирование зазора между колодкой и барабаном.

Для регулирования зазора тормозов погрузчиков 4004 и 4004А необходимо:

а)         поднять ведущий мост домкратом или талью со стороны регулируемого колеса;

б)        повернуть колесо в направлении «вперед» и вращать гайку 13 ( 106) цилиндра тормоза отверткой через окно в ступице до тех пор, пока тормозная колодка не прижмется плотно к барабану. После этого гайку 13 повертывать в обратном направлении до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться рукой; таким же способом регулируется зазор второго колеса;

в)         после заполнения тормозной системы рабочей жидкостью и регулирования тормозов тщательно обтереть все соединения трубопроводов и клапан выпуска воздуха, затем сильным нажатием тормозной педали создать давление в тормозной системе в течение 30—40 сек и проверить, нет ли протечки жидкости в соединениях тормозной системы.

При смене отдельных деталей тормозного цилиндра обязательно ставить новые уплотнительные шайбы.

Заполнение системы тормозной жидкостью надо производить аккуратно, так как жидкость может растворить краску.

Регулирование зазора между колодками и тормозным шкивом электрокара ЭК-2. У электрокара ЭК-2 на конце вала электродвигателя со стороны площадки водителя установлен тормозной шкив (колеса электрокара не имеют тормозов). При торможении тормозные колодки надежно зажимают шкив, тормозя тем самым электродвигатель и карданный вал,связанный с ним. При этом останавливается карданный вал с червяком, тормозится червячное колесо и через систему зубчатых передач— задние колеса электрокара.

Пока не нажата тормозная педаль, электрокар заторможен (двигатель не включен). Если встать на площадку электрокара и надавить ногой на педаль, рычаг педали передаст давление на клин, разжимающий тормозные колодки, и тормоз будет открыт, двигатель можно включать. Для включения электродвигателя надо рукоятку контроллера поставить в нейтральное положение, нажать педаль тормоза и после этого включить контроллер на первое положение.

При повороте ручки контроллера в любое рабочее положение при ненажатой педали электродвигатель не включится, так как при этом будет разомкнут блок-контакт, установленный под контроллером. Удерживающий электромагнит на шестом контакте не будет под током, поэтому не будет магнитных сил, способных удерживать железный хвостовик шестого контакта, а механический кулачок контроллера прижимает этот хвостовик только при нейтральном положении рукоятки. Поэтому при торможении без предварительного отключения контроллера тормоз сработает, электрокар остановится, но при освобождении педали двигатель не включится.

Регулирование зазора между колодками и тормозным шкивом производится при поднятом заднем мосте (как, например, при регулировании зазоров тормозов других машин), чтобы оба задних колеса не касались грунта или пола гаража. После этого (если на машине установлена аккумуляторная батарея) нажимают педаль тормоза, включают контроллер на первое положение и сразу же отпускают педаль. Тормоз должен сработать, и колеса остановятся, сделав несколько оборотов. Если колеса продолжают вращаться более 2—3 сек, то следует уменьшить зазор между колодками и тормозным шкивом. Для этого надо завернуть гайки пружин тормоза на один—два оборота и снова испытать тормоз. На тормозе имеется четыре пружины, насаженные на две шпильки, проходящие через тормозные колодки. При затягивании гаек тормозных пружин обе тормозные колодки будут равномерно прижиматься к тормозному шкиву. Если произведена полная затяжка гаек и обе тормозные колодки сомкнулись между собой вплотную, а торможения все- таки не происходит, надо заменить тормозную ленту на обеих колодках. Можно также проверить и отрегулировать тормоз не поднимая заднего моста и не включая двигателя. Для этого необходимо снять штепсельную вилку (чтобы электрокар не мог быть случайно включен); после этого надо попробовать вращать рукой тормозной шкив при нажатой тормозной педали (при открытом тормозе). Если будет вращаться шкив (что происходит за счет люфта между червяком и червячным колесом и между коническими зубчатыми колесами); то это значит, что колодки не задевают тормозной шкив. При закрытом тормозе шкив провернуть рукой нельзя. Если же он поворачивается, то необходимо поднять колодки. Испытание тормоза после такого регулирования надо производить на ходу. Торможение электрокара по сухой дороге должно осуществляться на тормозном пути не более одного метра (при наибольшей скорости). После каждой регулировки тормоза надо проверить, не нагревается ли тормозной шкив от излишней затяжки. Если на ощупь ощущается нагрев шкива после нескольких минут работы машины, необходимо уменьшить нажатие колодок и снова испытать тормоз.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ: ЭЛЕКТРОКАРЫ И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ

 

Смотрите также:

 

Техническое обслуживание тракторов | Сезонный технический уход

В систему технического обслуживания тракторов входят обкатка, технический уход, периодический технический осмотр, ремонты и хранение.
из гидроаккумулятора гидравлической системы (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-52) и из по.

 

Рабочее оборудование. Гидравлическая система. Привод масляного...

В гидравлической системе управления усилие, необходимое для включения фрикционных и других механизмов, создается исполнительным гидроцилиндром, на поршень
Ремонт системы смазки - устранение неисправностей масляного насоса ...

 

Гидравлическая система трактора. Гидросистема технологического...

Гидравлическая система трактора включает в себя гидросистему технологического оборудования (погрузочное устройство и механизм передней навески), а также гидросистему управления механизмами поворота и муфтой сцепления.

 

Гидравлический привод тормозов. Томоза, тормозная система автомобиля

Если педаль отпустить, давление жидкости в системе гидравлического привода снижается и жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр.
«Автомобиль» Следующая страница >>>. Смотрите также: Советы, ремонт автомобиля Диагностирование электрооборудования...

 

Универсальный погрузчик Д-456

Универсальный одноковшовый погрузчик Д-380 с разгрузкой вперед

Универсальный полноповоротный погрузчик 4035М