|
Конструкции пересечений
водопроводных линий с железными или автомобильными дорогами должны исключать
возможность разрушения труб от действия нагрузок, создаваемых транспортом, и
размыв полотна дороги при аварии трубопроводов.
Водопроводные линии в местах пересечений с железными и
автомобильными дорогами следует прокладывать или по мостам, или под насыпями.
При невозможности осуществления таких пересечений водопроводные линии под
магистральными железнодорожными путями на перегонах и под автомобильными
дорогами I и II категории общего пользования прокладывают в футлярах, а при
соответствующем обосновании — в проходных или непроходных туннелях.
Водопроводные линии, прокладываемые по мостам, следует
выполнять из стальных труб. Наиболее целесообразно подвешивать трубы к
пролетным строениям моста. Трубы должны имет1- теплоизоляцию и защитный
кожух. Изоляцию выполняют из шлаковаты, диатомовых изделий и других подобных
материалов, а защитный кожух — из кровельной стали, толя и т. д.
В случае аварии участок трубопровода под насыпью может
быть отключен с помощью задвижек, расположенных в колодцах по обе стороны
насыпи.
Для удаления воды из трубы служат выпуск и вантуз. Воду, попавшую
в футляр, удаляют через колодец, примыкающий к футляру. Чтобы через другой
конец футляра вода не попала в грунт, его оборудуют сальником.
Участок линии между колодцем и концом футляра с сальником
(слева от насыпи на 27) называют ремонтным. Он служит для извлечения и
введения трубы в футляр при ремонтных работах.
Для выполнения пересечений в большинстве случаев
используют закрытые способы производства работ. При этом вначале прокладывают
футляр, а затем уже в него вводят рабочую трубу. При таком способе
производства работ и при ремонтных работах трудно сохранить целостность
чугунного трубопровода во время введения его в футляр. В связи с этим при
устройстве описанного пересечения водопроводная линия под дорогой
прокладывается из стальных труб. В пределах футляра трубы устанавливают на
ползунковьге опоры.
Конструкция пересечений водопроводных линий с железными
дорогами аналогична описанным выше.
При устройстве пересечений с дорогами наиболее часто
применяют следующие закрытые способы производства работ: про- давливание труб
домкратами с выемкой или без выемки (способ прокалывания) из них грунта, а
также штольневую проходку.
Для продавливания труб используют следующие механизмы:
реечные домкраты грузоподъемностью до 20 т, винтовые ручные (бутылочные) домкраты
грузоподъемностью до 30 т, винтовые электрифицированные домкраты
грузоподъемностью до 100 т, гидравлические домкраты грузоподъемностью до 300
т.
При продавливании грунт можно разрабатывать вручную,
механическими приспособлениями или гидравлическим способом.
Продавливание труб домкратами при разработке грунта
вручную производят следующим образом. В начале участка отрывают прямоугольный
котлован необходимых размеров для размещения оборудования. Стены котлована
крепят. В котловане монтируют домкраты, направляющие рельсы (для обеспечения
заданного направления проходки) и другие приспособления. Грунт, проникающий в
трубу при ее движении, вынимают через специальные отверстия в опорной шайбе.
Для механической разработки грунта применяют сверлильные
машины. Такой метод разработки грунта называют методом горизонтального
бурения.
При гидравлическом способе разработки для разрушения и
транспортирования грунта используют воду.
При продавливании труб без выемки из них грунта на конце
прокладываемой трубы приваривают наконечник конической формы, который
раздвигает и уплотняет грунт.
При отсутствии специального оборудования пересечение можно
выполнять штольневым способом. При этом сначала под дорогой прокладывают
проходную или полупроходную штольню, а затем в ней укладывают трубу в
футляре.
Штольню при разработке крепят досками, распираемыми
рамами. Разработку грунта в штольне ведут под защитой козырька, образуемого
забиваемыми за рамы крепежными досками.
Пересечения водопроводных линий с реками при высоких их
берегах также можно выполнять путем прокладки труб по мостам, существующим
или специально сооружаемым. В остальных случаях целесообразно прокладывать
трубы в траншее под дном реки так называемым дюкером.
Дюкеры, как правило, выполняют не менее чем из двух ниток
стальных труб, укладываемых в траншее на глубине 0,5—1 м. В начале и в конце
дюкера устраивают камеры переключения, обеспечивающие отключение и
опорожнение отдельных ниток.
Иногда пересечения водопроводных линий с реками и дорогами
выполняют в виде «самонесущей арки» или «провисающей нити». В том и другом
случае несущей конструкцией перехода является сама труба, поэтому такие
переходы выполняют только из стальных труб.
При устройстве любого типа пересечения в начале и в конце
участка трубопровода в пределах перехода необходимо устанавливать задвижки
для возможности его отключения при аварии.
Следует уделять особое внимание защите от коррозии
трубопроводов, укладываемых в пределах пересечения.
|