|
5.1. Техническое обслуживание
землеройно-транспортных машин
Задача технического обслуживания — содержание машин в
исправном техническом состоянии и постоянной готовности к выполнению работ, совершенствование
организации и технологии выполнения работ по обслуживанию, снижение затрат
труда и средств. Техническая эксплуатация машин производится по системе
планово-предупредительного ремонта (ППР), сущность которой заключается в
периодических плановых осмотрах машин, обязательном проведении технического
обслуживания после наработки заданного числа часов и выполнении ремонта по
потребности в определенные сроки. Сроки проведения технических обслуживлний и
ремонтов в соответствии с «Рекомендациями по организации технического
обслуживания и ремонта строительных машин» ЦНПИОМТП Госстроя СССР и ВНИИ-
стройдормаша приведены в 58.
Система ППР предусматривает проведение ежесменных
технических обслуживании (ЕО), периодических технических обслуживании (ТО), сезонных
(СО), текущих (Т) и капитальных (К) ремонтов. ЕО — это выполнение перед
началом, в течение или после смены работ по заправке, смазке машины
контрольный осмотр с целью проверки исправности ее основных агрегатов; ТО —
очистка и мойка машины, контроль технического состояния агрегатов if машин в
целом, смазка, заправка, крепление и регулировочные операции, мелкие
ремонтные работы. Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в
год при подготовке машин к использованию в период последующего летнего или
зимнего сезона. Для сохранения работоспособности машин при хранении и
транспортировке выполняются специальные технические обслу- л ивания,
обусловленные требованиями эксплуатационной документации.
Плановые ремонты машин бывают двух видов: текущие (Т) и
капитальные (К). Для машин на базе тракторов или е двигателями тракторного
типа текущий ремонт совпадает по периодичности с третьим техническим
обслуживанием (ТО-о) и они проводятся одновременно. Периодичность технических
обслуживании и ремонтов машин устанавливается в часах наработки. Наработка
машин, оснащенных счетчиками моточясов, определяется показаниями последних.
Если машина не имеет счетчика, ее наработка определяется по сменному времени,
скорректированному коэффициентом внутрисменного использования. Величина
коэффициента определяется хронометражными наблюдениями. Учет наработки
ведется механиками эксплуатационных организаций в специальных журналах.
Наработка отмечается в журнале за 3—4 дня до проведения очередного ТО или
ремонта (контрольная запись), на день ТО или ремонта и на конец месяца.
Данные о наработке машины за месяц заносятся также в ее техническим паспорт.
Сюда же ежемесячно вписываются выполненные мероприятия по ТО и ремонту. Учет
этих мероприятий производится в соответствующих ремонтных подразделениях
(передвижных или стационарных мастерских).
Организации, имеющие машину на балансе, разрабатывают
годовые планы ТО и ремонта и месячные планы-графики. Годовым планом
определяется число плановых ТО и ремонтов. Он является исходным документом
для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах. Годовой план
составляется на основании следующих исходных данных:
1) фактическая наработка машин в часах на начало
планируемого года с начала эксплуатации или со времени проведения соответствующего
ТО, ремонта;
2) планируемая наработка машины на год в часах
(произведение планируемого числа часов работы машины в течение года на
коэффициент внутри- сменного использования);
3) периодичность ТО и ремонта данной машины ( 58).
Планируемое число часов рабочего времени машины в год
определяется
применительно к конкретным условиям эксплуатации в
соответствии с «Методическими указаниями по определению годовых режимов
работы и эксплуатационной производительности строительных машин»,
утвержденииыми Госстроем СССР. При этом учитываются следующие перерывы в
работе машин: праздничные и выходные дни (по календарю, а при работе по
скользящему графику — на основании графиков); время, затрачиваемое на
перебазировку машин (определяется на основании данных о количестве и
расположении объектов строительства с учетом данных о фактическом времени
перебазировки машин за предшествующий отчетный период); перерывы в работе в
связи с неблагоприятными метеорологическими условиями (определяется на
основании данных соответствующих районных управлений гидрометеослужбы);
непредвиденные перерывы в работе машины (назначаются продолжительностью не
более 3 % от календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней);
время нахождения машин в ТО и ремонте
Приемка машин после ТО и текущего ремонта производится
машинистом и механиком эксплуатационного подразделения, за которым она
закреп- /u na. После внешнего осмотра, опробования на холостом ходу и под
нагрузкой в журналах учета ТО записывают также ремонты, ведут учет неисправностей,
отмечают объем выполненных работ. Внесенные данные подписываются лицами,
ответственными за сдачу и приемку работы.
Капитальный ремонт машин или их сборочных единиц
производится, как правило, централизованно на ремонтных предприятиях в соответствии
с требованиями ремонтной документации, утвержденной изготовителем
(разработчиком) машины. В мастерских эксплуатационных хозяйств капитальный
ремонт допускается только по разрешению управлений главного механика
соответствующих министерств (ведомств). Сдача машин в капитальный ремонт на
ремонтное предприятие и приемка их после ремонта осуществляются в
соответствии с ГОСТ 19504—74 «Система технического обслуживания и ремонта
техники. Порядок сдачи в ремонт и приемки из ремонта. Общие требования», а также
с отраслевыми стандартами и техническими условиями на данный вид машины.
Приведенные показатели трудоемкости включают в себя
средние суммарные затраты труда на выполнение основных и подготовительных
работ соответствующего ТО и ремонта, трудоемкость последующего вида ТО —
затраты труда на выполнение предшествующего, трудоемкость текущего ремонта —
затраты труда на проведение технической диагностики. Трудоемкость сезонного
обслуживания учитывает только выполнение работ этого вида ТО.
Продолжительность ТО и ремонта машин установлена в рабочих днях. Время
простоя машин, ожидающих ремонта, время транспортировки на ремонт и из
ремонта в приведенные значения продолжительности ремонта не входят. Эти
данные распространяются на машины, серийный выпуск которых начат до 1 января 1978 г. Для машин, серийный выпуск которых начат позже, будут издаваться дополнения к «Рекомендациям
по организации технического обслуживания и ремонта машин».
|