Многодвигательный привод

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Строительный кран >>>

    

 

Строительные башенные краны


Раздел: Строительство

 

§ 44. Многодвигательный привод

  

На ряде кранов привод грузовой лебедки осуществляется от двух двигателей ( 100, а...в): главного, с фазным ротором, с тремя парами полюсов и вспомогательного, с короткозамкнутым ротором, двухскоростного, с двумя парами полюсов на обмотке большой скорости и двенадцатью парами полюсов —на обмотке малой скорости.

Малые скорости для посадки груза достигаются совместной работой обоих двигателей, при этом главный двигатель Ml работает в режиме динамического торможения, а вспомогательный М2 — на малой скорости. Скорости посадки регулируют изменением сопротивления, включаемого в цепь ротора двигателя Ml. Малая скорость подъема осуществляется совместной работой включенных на подъем двигателя Ml с полным сопротивлением в цепи ротора и двигателя М2, работающего на малой скорости. Повышенная скорость подъема и опускания крюковой подвески или легких грузов, массой не более 2 т осуществляется включением двигателя М2 на большую скорость; двигатель Ml при этом отключен. Запрет на работу с повышенной скоростью в случае работы с грузом массой более 2 т осуществляется специальным ограничителем грузоподъемности

Привод управляется командоконтроллером S1. Рукоятка командоконтроллера

имеет девять фиксированных положений (4—0—4).

В нулевом положении включены контактор ' КМ8 и реле KTI, КТ2, КТ5. Двигатели отключены от сети, привод заторможен.

В 1-м положении подъема включается контактор КМ7, затем реле КТ4 и контакторы КМ6, КМЮ. Включаются тормозной магнит YBJ, двигатель Ml с полным сопротивлением R1 и двигатель М2. Привод работает на совместной характеристике 1П ( 100, в).

Во 2-м положении подъема отлюча- ется контактор КМ8 и включается контактор КМ4, уменьшая сопротивление реостата. Двигатель М2 отключается, a Ml ускоряется и переходит на характеристику 211 ( 100, в). Реле КТ1 отключается с выдержкой времени, подготавливая схему к переходу на третье положение командоконтроллера.

В 3-м положении включается контактор КМ2, закорачивая часть сопротивления ротора двигателя Ml и размыкая цепь катушки КТ2. Реле КТ2 с выдержкой времени включит контактор КМЗ. Двигатель Ml увеличит скорость и через промежуточную характеристику ЗП' перейдет на характеристику ЗП.

В 4-м положении при подъеме груза массой не более 2 т контакты выключателя SQ1 будут замкнуты. При этом включится контактор КМ9, отключится контактор КМ7 и двигатель Ml будет отсоединен от сети. Двигатель М2 будет включен на большую скорость и привод начнет работать на характеристике 4П,-

В 1-м положении спуска включены контакторы КМ8, KMI, КМ2, включается реле КА1, за ним реле КТ4 и контакторы КМЗ и КМЮ. Привод растормаживается, двигатель Ml работает в режиме динамического торможения с частично введенным в цепь ротора сопротивлением RJ. Двигатель М2 включен на малую скорость. Привод работает на характеристике 1С.

Во 2-м положении отключается контактор КМ2, увеличивается сопротивление реостата R1, и привод работает на характеристике 2С.

В 3-м положении отключается контактор КМ1, вслед за ним —реле КА1. Включаются контакторы КМ7, КМ4 и реле КТ6. Блок-контакт контактора КМ4

отключает контактор КМ8. Реле КТ4 питается. через контакт контактора КМ7, контактор КМ5 остается включенным. С выдержкой времени отпадает реле КТ1 и включает контактор КМ2, затем с выдержкой времени отпадает реле КТ2, включая контактор КМЗ. Двигатель М2 отключен, а двигатель Ml работает на характеристике ЗС.

В 4-м положении (если масса груза не превышает 2 т и контакт SQ1 ограничителя грузоподъемности замкнут) включается контактор КМ9 и своим блок- контактом отключает контактор КМ7. При этом двигатель Ml отключается, а двигатель М2 включается на большую скорость, обеспечивая работу привода на характеристике 4С.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Строительные башенные краны

 

Смотрите также:

 

Индивидуальный электропривод. многодвигательный...

В первых десятилетиях XX в. многодвигательный привод был осуществлен прежде всего в радиально-сверлильных и шлифовальных станках.

 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ. Одиночный электропривод

В 1905 г. в США был запатентован многодвигательный электропривод для бумагоделательной машины; вскоре получил признание многодвигательный привод...

 

...механическая характеристика Общая характеристика приводов...

По системе приводов строительные машины подразделяются на машины с групповым и многомоторным приводом.

 

Пневмоколесные краны

Краны имеют дизель-электрический многомоторный привод всех механизмов. Питание электродвигателей может быть осуществлено также от внешней сети...

 

Железнодорожные краны

Кран имеет многомоторный дизель-электрический привод и по своей конструкции и применяемым агрегатам и узлам в высокой степени унифицирован с краном...