Параметры. Величины,
характеризующие конструкцию и технологические возможности машины, называются
параметрами. Рассмотрим основные параметры кранов ( 4, а, б), установленные
СТ СЭВ 723-77.
В ы л е т L — расстояние по горизонтали от оси вращения
поворотной части крана до вертикальной оси крюковой подвески без груза при
установке крана на горизонтальной площадке. Изменение вылета с грузом на
крюке называется маневровым, без груза —установоч~ ным.
Грузоподъемность Q— наибольшая допустимая масса рабочего
груза, на подъем которого рассчитан кран (включает в себя также массу съемных
грузозахватных органов — грейфера, траверс, стропов,—за исключением массы
крюковой подвески). Грузоподъемность крана зависит от вылета. Эта зависимость
выражается графически ( 4, в) в виде грузовой характеристики.
Грузовой момент М— произведение грузоподъемности на
соответствующий вылет — учитывает два основных параметра, поэтому его часто
используют в качестве главного обобщающего параметра крана.
I Высота подъема Я— расстояние но' вертикали от уровня
стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем
положении. Под уровнем стоянки понимается горизонтальная поверхность
основания (например, поверхность головок рельсов для рельсовых кранов, путь
перемещения гусеничных и пневмоколесных кранов, нижняя опора самоподъемного
крана), на которую опирается неповоротная часть крана. Высота подъема зависит
от вылета. В характеристике кранов указывается либо высота подъема для двух
крайних вылетов: максимального (Я,) и минимального (Я2), либо приводится на
высотной характеристике в виде графика H-L ( 4. г).
Глубина опускания h~ расстояние по вертикали от уровня
стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем
положении.
Диапазон подъем'а D — расстояние по вертикали между
верхним и нижним рабочими положениями грузозахватного органа; определяется
как сумма высоты подъема и глубины опускания.
v К о л е я К (см. 4, а) — расстояние между продольными
осями, проходящими через середину опорных поверхностей ходового устройства
крана. Колея рельсового крана измеряется по осям рельсов, автомобильных,
гусеничных и пневмоко- лесных —по ширине между продольными ос'ями колес или
гусениц. В сдвоенных рельсовых путях (например, мошных кранов БК-1000А) колея
измеряется по осям сдвоенных путей.
чБаза Б (см. 4, б) ~ расстояние между вертикальными осями
передних и задних колес (или балансирных ходовых тележек) крана.
Задний габарит /—наибольший радиус поворотной платформы со
стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита зависит
удаление А кранового пути кранов с поворотной башней от возводимого здания.
Расстояние А должно быть на 700... 1000 мм больше заднего габарита.
Скорость подъема груза Vn, -^равного максимальной
грузоподъемности крана, — скорость вертикального перемещения груза. Если на
кране установлены многоскоростные лебедки, указываются все скорости и массы
грузов, соответствующие каждой скорости подъема.
Скорость посадки К, —наименьшая скорость плавной посадки
рабочего груза при его монтаже и укладке.
Частота вращения п поворотной части крана определяется
числом оборотов в минуту при максимальном вылете с рабочим грузом на крюке.
Скорость передвижения крана — рабочая скорость
передвижения крана по горизонтальному пути с рабочим грузом.
Скорость передвижения тележки Кг — скорость передвижения
грузовой тележки с наибольшим рабочим грузом по балочной стреле.
Скорость изменения вылета VY— средняя скорость
горизонтального перемещения рабочего груза при изменении вылета от наибольшего
до наименьшего (у кранов с подъемной стрелой). Часто вместо скорости
изменения вылета в характеристике крана указывается время изменения вылета,
т. е. время, необходимое для полного изменения вылета от наибольшего до
наименьшего.
Установленная мощность- суммарная мощность
электродвигателей рабочих механизмов на кране, которые возможно включить
одновременно.
Радиус закругления — наименьший радиус закругления оси
внутреннего рельса на криволинейном участке кранового пути.
Радиус поворота Rn ( 5,б) — наименьший радиус окружности,
описываемый виешним передним колесом автомобильных и пневмоколесиых кранов
при изменении направления движения.
Конструктивная масса —масса крана без балласта и
противовеса, съемных монтажных и транспортных устройств в незаправленном
состоянии (без смазочных материалов, топлива и воды).
Общая масса — полная масса крана вместе с балластом,
противовесом, съемными монтажными и транспортными средствами в заправленном
состоянии.
Нагрузка от колеса на рельс- наибольшая вертикальная
нагрузка от общей массы крана и рабочего груза, передающаяся от колеса на
рельс, в наиболее неблагоприятном положении крана.
В паспорте каждого крана указано, на установку в каком
ветровом районе рассчитан данный кран, т. е. дана допустимая скорость ветра
для крана в нерабочем состоянии. Кроме того, приводится допустимая скорость
ветра при работе крана (скорость ветра рабочего состояния). При скорости
ветра выше допустимой эксплуатацию крана прекращают, а кран устанавливают на
захваты. Скорость ветра на разной высоте различная, в паспорте указывают
допустимую при эксплуатации скорость ветр;* на уровне установленного на кране
датчика ветра —анемометра.
Режим работы крана определяется двумя нормативными
документами. По ГОСТ 25546—82 устанавливается восемь групп режима (1К...8К) в
зависимости от класса использования С (определяется общим числом циклов
работы крана за весь срок его службы) и класса на- гружения Q (определяется
коэффициентом нагружения А^, который зависит от степени нагружения крана в
цикле). При определении класса использования учитывается, что срок службы
кранов грузоподъемностью до 10 т включительно составляет Ю лет, а для кранов
грузоподъемностью более 10 т—16 лет. Башенные краны в строительстве работают,
как правило, с числом циклов до 250 000 (класс использования С4) при классе
нагружения £>2, т. е. относятся к группе 4К. В соответствии с Правилами
Госгортех- надзора режимы работы подразделяются на легкий, средний, тяжелый и
весьма тяжелый, которые характеризуются использованием крана по времени й
грузоподъемностью. Группы режима работы IK, 2К, ЗК, 4К соответствуют легкому
режиму работы, 5К —среднему (интенсивное использование кранов на складах и
полигонах), 6К —тяжелому (использование кранов на непрерывной подаче бетона в
гидротехническом строительстве).
На основе базовых моделей могут быть созданы исполнения,
отличающиеся: высотой подъема, вылетом и грузоподъемностью; типами стрел
(подъемные, балочные, шарнирно сочлененные); в стреловом варианте (без
башни); краны-погрузчики (иа портале); в передвижном, приставном,
стационарном, самоподъемном и универсальном вариантах, для работы в других
климатических и ветровых районах СССР.
|