|
|
На кранах применяют кабины двух
типов: управления (или машиниста) и аппаратные. Аппаратные кабины, как
правило, устанавливают на мощных кранах, например КБ-674А, и его
модификациях, где требуется защитить большое количество электроаппаратуры от
атмосферных осадков и создать необходимый для нормальной работы аппаратуры
микроклимат. Кабина управления, из которой машинист наблюдает за рабочей
зоной и управляет механизмами крана, есть на каждом кране. Эти кабины закрыты
со всех сторон стенками.
По конструкции и месту расположения на кране кабины
управления бывают встроенные и выносные (кроме кабин крана АБКС-5, которые
устроены так же, как в стреловых самоходных кранах, и в этом учебнике не
рассматриваются).
Встроенные кабины ( 26,а...в) расположены внутри башни
(или другой конструкции крана) и связаны с ее металлоконструкцией как
неразъемное соединение. Недостаток этих кабин в том, что их нельзя
ремонтировать узловым методом, поскольку они не отделимы, от башни, а
решетчатая конструкция поясов и раскосов башни усложняет герметизацию и
утепление стенок кабины. Кроме того, например, кабина крана МСК-5-20 имеет
люки 4 в полу и крыше, что затрудняет доступ в кабину и ухудшает
герметичность крыши; кабина мала, в ней тесно. В кране МСК-5-20А ( 26, а)
кабина улучшена — повышена ее герметичность за счет применения распашной
двери в одной из стенок кабины и выносной площадки 2 для входа, однако кабина
тесная. Кабина крана БК-ЮООА встроена в машинное отделение 5, она имеет
большие габаритные размеры.
Выносные кабины расположены вне металлоконструкций крана
(башни, оголовка, машинного отделения), выполнены как самостоятельный узел и
могут быть при необходимости заменены. Выносной считают также кабину, если
она вставлена внутрь башни, имеющей в поперечном сечении размерь! более
1,8X1,8 м (например, кранов КБ-405, КБ-504) и может быть извлечена из башни
целиком без разборки.
Выносные кабины по способу крепления подразделяются
на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям
крана за верхнюю часть, относятся к подвесным, например на кранах МЗ-5-10 (
27,а) и БКСМ- 5-5А кабина висит на проушинах / и тягах 2. Навесные кабины
устанавливают на портале 3 ( 27, б) кранов БКСМ-14М, Т-223, БК-300 и на
поворотном оголовке 4 ( 27,в) кранов с неповоротной башней КБ-573, КБ-576 и
КБ-674А, в секции башни 5 ( 27, г) кранов с поворотной башней КБ-503, КБ-504
и КБ-405 или навешивают на кронштейны 6 ( 27, д) поворотных башен вблизи
шарнира стрелы (например, на кранах КБ-403, КБ-100.3, КБ-308).
Кабины опираются основанием на металлоконструкцию крана и
закреплены на ней проушинами 1. У мобильных кранов, транспортируемых с
кабиной, на боковой стенке или крыше кабины установлены дополнительные
крепления.
В секции башни кабину устанавливают на тележку, катки которой
закреплены в направляющих площадки башни.
Для транспортирования, монтажа и выдвижения башни кабину
задвигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее переднее положение.
От места расположения кабины на кране зависит удобство
работы машиниста и производительность крана. Так, навесные кабины,
расположенные на портале неповоротных башен, имеют недостаточный обзор
рабочей зоны. Из-за низкого расположения кабины машинисту для подачи грузов
наверх начиная со 2...3-го этажа требуется сигнальщик, а металлоконструкция
башни, кроме того, затеняет зону, находящуюся по другую сторону портала. На
кранах с поворотной башней такое же расположение кабины на портале, хотя и не
создает затененной зоны, но потребность в сигнальщике остается.
Наиболее удобно, когда кабина находится как можно ближе к
стреле и поворачивается вместе с поворотной частью (башней или оголовком и
стрелой). Такие кабины установлены на кранах МЗ-5-10, БКСМ-5-5А и серии КБ.
Из этих кабин машинист имеет возможность, не поворачиваясь, постоянно видеть
крюк и подстреловую зону крана.
Наиболее удобны и распространены выносные навесные
унифицированные кабины, применяемые на кранах серии КБ.
Унифицированные кабины выпускаются двух типов: для низких
кранов (высота расположения кабины до 20 м) ( 28, а) и высоких, у которых кабина расположена выше 20 м ( 2В, 6). Кабины отличаются конструкцией передней
остекленной части —фонарем 13. Кузов 12 обеих кабин состоит из трех стенок,
крыши и пола. Стенки н крыша имеют две оболочки: наружную из металлического
листа, внутреннюю из фанеры и слоистого пластика. В пазах между оболочками
заложен утеплитель. Металлическии каркас, к которому крепятся оболочки кузова,
придает кабине жесткость. Площадь кабины 2 м-, пол —и; досок, поверх которых
уложены фанера и линолеум.
В кабинах установлено мягкое анатомическое кресло /,
перемещаемое гго направляющим, закрепленным на полу, по i ори ют-пали и
высоте на 150 мм, а спинка может и менять наклон. Это пошоляет Iгол.тотгя I ь
кресло по фш уре машиниста. Направляющие на полу, кроме того, даю г возможное
I ь оюдвш а I ь кресло на sa/j во время обслуживания и ремонта
электроаппаратуры управления и педалей.
Аппаратура и приборы управления в унифицированных кабинах
( 29, а) размещены примерно одинаково независимо от гипа крана. Приборы
расположены в основном на левой стенке кабины в шкафу управления 4 (например,
на кранах 1\'В-401А. КБ-401Б). На некоторых кранах, например КБ-100.1, вмесю
электрического указателя вылета 8 установлен механический, а у крана КБ-503
Расположение и набор приборов управления в кабине крана
АБКС-5 ( 29,6) отличаются тем, что в ней установлены специфические для
автомобильных кранов приборы: секгор газа 22, кнопка стартера 24, указатель
температуры воды 26, амперметр 29, указатель давления масла 30, креномер 31.
|