|
Трубчатый финишер ДС-104А предназначен
для окончательной отделки поверхности уложенного покрытия путем многократных
проходов с опущенной выглаживающей трубой. Выполнен на унифицированном
самоходном четырехопорном лнев- мсколесном базовом шасси,
Основным рабочим органом трубчатого финишера является
выглаживающая диагональная алюминиевая труба диаметром 203 мм, разделенная на две секции длиной по 6100 мм для отделки одно- и двухскатных покрытий. Подъем
трубы и поворот ее в горизонтальной плоскости при реверсировании движения
машины осуществляются гидроцилиндрами. По обе стороны выглаживающей трубы расположены
распределительные трубки с запирающимися соплами системы водяного орошения
для смачивания отделываемой поверхности бетонного покрытия. К задней балке
рамы машины на поворотных кронштейнах прикреплено выглаживающее полотно —
затирочный брезент, который гидроцилиндрами опускается иа поверхность
покрытия при последнем проходе машины для окончательного выглаживания
поверхности и частичного удаления с нее излишней влаги. Техническая
характеристика финишера приведена в 8.3.
Машина для нанесения пленкообразующих ДС-105А
предназначена для ухода за свежеуложенным цемеито- бетонным покрытием,
нанесения иа него пленкообразующей жидкости и создания поперечной
шероховатости иа поверхности покрытия. Выполнена на унифицированном
самоходном четырехопорном пневмоколесном шасси.
Распылительное устройство выполнено в виде поперечной
трубы с 19 разбрызгивающими запирающимися соплами, закрытой сверху защитным
кожухом. Бак для пленкообразующей жидкости снабжен мешалкой, приводимой в
действие гидромотором. На машине имеется насос для перекачки жидкости.
Шероховатость создается щеткой длиной 3 м, подвешенной на каретке. Приводимая в движение гидромотором каретка перемещается поперек
дорожного покрытия в направляющих и с помощью гидроцилиндров поднимается в
транспортное положение.
Трейлер ДС-107 предназначен для перевозки машин
комплекта ДС-110 на расстояние до 15 км в собранном виде и на большие расстояния с частичной их разборкой (с демонтированными гусеничными тележками и
консольными опорами). Трейлер выполнен на базе серийного полуприцепа ЧМЗАП
(МАЗ)-5247Б или ЧМЗАП (МАЗ)-5247Г, на котором установлены накладная рама и
деревянный настил, образующие горизонтальную погрузочную площадку.
Трейлер буксируется тягачом MA3-537. Скорость
транспортирования машины не должна превышать 20 км/ч. Техническая характеристика трейлера ДС-107 приведена в 8.5.
Для обеспечения эффективного использования
высокопроизводительных комплектов машин ДС-110 при строительстве и
реконструкции автомобильних дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов их
дополнительно оснащают общестроительными машинами, механизмами, оборудованием
и автотранспортными средствами, образуя комплексы машин ( 8.6).
В зависимости от вида и технологии строительства
поставляются три варианта комплексов: комплекс I — дорожно-аэродромный
(наиболее полный); комплекс II—дорожный для цементобетонных покрытий;
комплекс III — дорожный для асфальтобетонных покрытий.
Комплекс I предназначен для строительства укрепленных
оснований из привозных материалов, в том числе из цементогрунтовых смесей,
приготовленных в грунтосмесительной установке ДС-50Б, и устройства монолитных
армированных и неармированных цементобетонных покрытий автомо- • бильных
дорог 1 и II категорий к аэродромов (взлетно-посадочных полос, рулежных
дорожек, стоиночных площадок для самолетов).
Комплекс 11 предназначен для строительства укрепленных
оснований (см. комплекс I) и устройства монолитных неармированных
цементобетонных покрытий автомобильных дорог I и II категорий.
Комплекс III предназначен для строительства укрепленных
оснований (см. комплексы I—II) и устройства асфальтобетонных покрытий
автомобильных дорог I—III категорий.
Число машин, оборудования и автотранспортных средств
установлено из расчета выполнения годового объема строительства и
реконструкции цементобетонных покрытий автомобильных дорог и
взлетно-посадочных полос аэродромов на грунтоцементном основании
протяженностью 75 км, приведенных к ширине 7,5 м.
|