Пневмоколесные краны. Магнитный пускатель

 

  Вся электронная библиотека >>>

 СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ >>>

    

 

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог


Раздел: Строительство

 

3.1.3. Пневмоколесные краны

                                                                                                                                                      

Пневмоколесиые краны применяют для производства монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения (10 ... 20 км/ч) определяют наиболее эффективное использование этих машин на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении один от другого. Переброска с одного объекта иа другой производится на прицепе ва буксиром.

В СССР выпускаются пневмоколесиые краиы с индивидуальным электрическим приводом постоянного тока, грузоподъемностью 25 ... 100 т.

Пневмоколесный кран состоит из двух основных частей: неповорот- иой и поворотной, связанных между собой опорно-поворотным устройством. На поворотной раме располагаются силовая установка н основные механизмы крана, защищенные от внешних воздействий кожухом (капотом). На боковых открылках поворотной рамы размещена ь специальных шкафах электроаппаратура.

Ходовое устройство крана ( 3.9) имеет плоскую сварную раму 13, оборудованную выносными опорами 1 и II к установленную иа передний 2 и задний 10 мосты. В зависимости от грузоподъемности крана общее количество мостов изменяется от двух до четырех, а ведущих — от одного до четырех. Ведущие мосты могут соединяться в балансирные тележки.

Управление передними мостами осуществляется с помощью гидроцилиндров. Все мосты имеют по четыре колеса с пневматическими шинами размером от 12,00—20 до 16,00—24. Давление в шинах соответственно равно 0,35 ... 0,7 МПа.

Все краны оборудуют ограничителями грузоподъемности, подъема крюка и подъема стрелы, указателями вылетов и грузоподъемности, а также маятниковыми креномерами и различными сигнализаторами.

Основным стреловым оборудованием ( 3.10, а) являются жесткие решетчатые стрелы 7. В стреловое оборудование входят стреловой полиспаст 1 и крюковая подвеска 6. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головки стрелы и грузовым канатом образуют грузовой полиспаст.

Сменным оборудованием являются удлиненные стрелы 2 и удлиненные стрелы с гуськом 3 ( 3.10, б). Гусек оборудован крюковой подвеской, управляемой вспомогательной лебедкой. Кран может поднимать груз как на основной 6, так и на вспомогательной 4 крюковой подвеске нли на обеих вместе.

Башенно-стреловое оборудование выполняется в виде управляемого гуська ( 3.10, б) или в виде маневровой стрелы 5 ( 3.10, в). В обоих случаях край может поднимать груз только иа вспомогательной крюковой подвеске 4.

Кинематические схемы механизмов поворотной части кранов показаны на  3.11 .Привод кранов электрический от силовой установки, состоящий из дизеля / и двух генераторов: основного 7, питающего электродвигатели лебедок и механизм передвижения, и вспомогательного 8, питающего электродвигатель поворота и цепи управления. В качестве основного генератора используют двигатели серии ДК мощностью 50 ... 60 кВт, а вспомогательного — двигатели серии П мощностью 11,5 ... 16 кВт.

Управление основными механизмами краиа электрическое, управление поворотом колес, коробкой передач, включением переднего моста, стояночным тормозом и установкой выиосиых опор — гидравлическое. Для управления колесными тормозами и гидроцилиндрами стояночных тормозов используется пневматическая система, которая применяется также для накачивания шии.

Гидросистема работает от шестеренного насоса 6 типа НШ-10, который всасывает рабочую жидкость из масляного бака через фильтр. От насоса рабочая жидкость через предохрани- тел ный клапан с переливным золотником подается к реверснвиому золотнику и крану управления разворотом.

Электрическая схема предусматривает возможность питания от ввешией электрической сети трехфазного тока напряжением 380 В. В этом случае основной и вспомогательный генераторы вращаются от асинхронного электродвигателя типа А2-72-4, управление которым осуществляется магнитным пускателем и кнопками.

Основной генератор 7 служит для питания электродвигателей грузовой 3, вспомогательной 4 и стреловой 5 лебедок, а также электродвигателя механизма передвижения. Скорость этих электродвигателей регулируется по системе генератор—двигатель (Г—Д) путем изменения напряжения генератора, питающего якорь двигателя.

Вспомогательный генератор 8 служит для питания электродвигателя механизма поворота 2. Скорость этого двигателя регулируется реостатом, а также по системе Г—Д. Генератор питает также постоянным током напряжением 220 В тормозные электромагниты, цепи возбуждения, управления и отопления.

Развитие и совершенствование крупноблочных и полносборных методов монтажа потребовали резкого увеличения грузовысотных характеристик пневмоколесных кранов, что привело к разработке устройств повышения грузоподъемности кранов (УПГ). Для пневмоколесных кранов ГСКТБ тяжелого краностроения (ПО «Завод имени Январского восстания») разработало УПГ ( 3.12), имеющее монтажную стойку 4, к которой подвешен на оттяжках 5 противовес в, соединенный легкосъемиым фиксирующим устройством 7, с поворотной рамой /. Стойка шарнирно закреплена на раме и связана оттяжками 3 с двуногой стойкой 2. Выносные, опоры усилены, а их база несколько увеличена. Грузоподъемность и грузовой момент крана повышаются в 1,5— 1,6 раза. На больших вылетах при длинных стрелах грузовой момент повышается иа 40... 400%.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог

 

Смотрите также:

 

Пневмоколесные краны

3.6. Пневмоколесные краны. Пневмоколесный кран КС-4371 грузоподъемностью 16 т. Он предназначен для строительно-монтажных и...

 

Пневмоколесные стреловые краны. Автомобильные краны

Пневмоколесные краны находят основное применение на строительно-монтажных и на погрузочно-разгрузочных работах.

 

Стреловые самоходные краны. Автомобильные краны

краны автомобильные, пневмоколесные, на.
вода краны бывают с одно- и многомотор. ным (индивидуальным) приводом.

 

Стреловые самоходные краны. Пневмоколесные и гусеничные...

Пневмоколесные краны ( 67) выпускают с механическим приводом грузоподъемностью 16, 25, 63, 100, 160 т с ходовым устройством от двух до четырех мо...

 

МОНТАЖНЫЕ МАШИНЫ вспомогательные краны...

Пневмоколесные краны () в отличие от гусеничных более мобильны и могут перемещаться без груза со скоростью до 20 км/ч.

 

...краны гусеничные, автомобильные, пневмоколесные...

По конструкции ходового устройства эти краны разделяют на гусеничные ( 1.30), автомобильные ( 1.31), пневмоколесные и с рельсово-колесным ходом.

 

Стреловые передвижные краны. Транспортирование, монтаж...

Пневмоколесные краны на собственном ходу передвигаются со скоростью 6—15 км/ч; автомобильные и на спецшасси до 50 км/ч.

 

Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

Пневмоколесные тягачи собирают из узлов и деталей серийного производства
Гидравлические стреловые краны применяют грузоподъемностью до 2,5 т (на...

 

Пневмоколесные стреловые краны. ... что их ходовая часть...

Пневмоколесные краны. 3.6. Пневмоколесные краны. Пневмоколесный кран КС-4371 грузоподъемностью 16 т. Он 5x2, три оси \правляемые В конструкции шасси ось с...