Копровые установки предназначены
для погружения свай длиной 3 ... 12 м при возведении свайных фундаментов в
гражданском, сельском, промышленном, транспортном и энергетическом
строительстве. В соответствии с назначением свайных фундаментов и принятой
градацией типоразмеров железобетонных свай копровые установки выпускают для
погружения свай длиной 8 м (3 ... 8 м) и 9 м (9 ... 12м).
Копровые установки на базе тракторов. Отечественная
промышленность выпускает следующие типы таких установок: СП-28 (С-870),
С-873С, С-878К и СП-49В. Копровые установки на базе тракторов получили
широкое распространение благодари следующим преимуществам: энергетической
автономности; простоте и надежности в эксплуатации; малым затратам времени на
монтаж, демонтаж и перебазировку с одной площадки на другую; возможности
использования как на свайных полях, так и при погружении свай для фундаментов
линейных объектов, например эстакад технологических трубопроводов и линий
электропередач, набережных и т. п.
По расположению мачты относительно базовой машины копровые
установки на тракторах разделяют на два типа — с фронтальной (передней или
задней) и боковой навеской.
Представителем копровых установок с фронтальной навеской
являетси установка СП-28 (С-870) (рнс. 2.8) на тракторе Т-170 (Т-130),
предназначенная для погружения свай массой до 2 т и длиной до 8 м. Основными узлами копровой установки являютси мачта, рама, грузоподъемный механизм, устройство
для установки сваи и гидропривод.
Мачта 1 состоит из двух секций, шарнирно соединенных между
собой. В рабочем положении секции мачты скреплены болтами. Нижняя секция
мачты шарнирно соединена с рамой 3. Последняя служит основанием для мачты и с
помощью двух кронштейнов и цапф шарнирно прикреплена нижней частью к
трактору. Рама может поворачиваться вокруг этих шарниров вперед и назад на 5°
с помощью двух гидроцнлиндров.
Штоки гидроцилиндров соединены с рычагами перевода мачты в
транспортное положение. Прн переводе мачты в транспортное положение и при
транспортировании машины рама фиксируется быстросъемной жесткой растяжкой 5,
что позволяет разгрузить гидроцилиндры.
Поперечное перемещение мачты осуществляется с помощью
гидроцилиндра поперечного выравнивания мачты, установленного на раме.
Передняя часть мачты имеет направляющие для движения молота. Снизу мачта
удлинена специальной съемной частью. В нижней же части мачты расположен
отводной блок для подтаскивания свай. В верхней части мачты смонтирована
головка с блоками для канатов подъема молота .
Грузоподъемный механизм, служащий для подъема молота и
свай, выполнен в виде канатных гидрополиспастов 4, подвижные обоймы которых
соединены со штоками гидроцнлиндров 6. Подъем молота и сваи осуществляется
раздельно.
Устройство для подъема и установки свай под молот
выполнено в виде выдвижной стрелки 2, привод которой осуществляется гидроцилиндром.
Стрелка может выдвигаться вперед на 750 мм при установке сваи и убираться внутрь мачты при движении молота по направляющим.
Гидропривод машины состоит из масляного бака вместимостью 100 л, шестеренного насоса типа НШ-46Д с подачей 75 л/мин, двух трехзолотни- ковых
гидрораспределителей, гидроцилиндров, обратного и предохранительного клапанов
и трубопроводов. Давление в гидросистеме (10 МПа) контролируется манометром.
Насос приводится от шкива двигателя трактора через
редуктор, установленный на передней стойке металлоконструкции, смонтированной
на раме трактора и служащей для крепления мачты копра. Управление рабочими
органами производится с рабочей площадки, расположенной с правой стороны по
ходу трактора, с помощью рукояток пульта управления.
Представителями копровых установок с боковой навеской
являются машины С-878 и СП-49В, выполненные по единой конструктивной схеме.
Боковая навеска мачты на трактор улучшает обзорность рабочей площадки,
позволяет повысить производительность оборудования, исключив в некоторых
случаях, особенно при линейном однорядном расположении свай,
непроизводительные маневры трактором при переходе установки на новую точку
погружения.
Копровая установка СП-49В предназначена для погружения
свай длиной до 12 м, массой до 5 т и установлена на базе трактора Т-170
(Т-130), у которого удалена поперечная балан- сирная рессора и вместо нее
смонтирована балка связи тележек трактора. Использование болотного трактора в
качестве базы для копрового оборудования обеспечивает маневренность,
устойчивость н высокую проходимость благодаря низкому давлению уширенных
гусениц на грунт.
Навесное оборудование установки состоит нз несущей и
подвижной рам, гидроцилиндра выдвижения подвижной рамы, мачты, двух раскосов
и двух гидрополнспастов.
Несущая рама служит для опирания и соединения всех
составных элементов копрового оборудования. Подвижная рама предназначена для
опирания на нее мачты через двухшарнирное соединение и для изменения ее
вылета на 0,4 м, осуществляемого гидроцилии- дром выдвижения подвижной рамы.
Нижним концом подвижная рама соединена шарнирно с левой гусеничной рамой.
Мачта состоит из головки, верхней и нижней секций. На
мачте установлены свайная стрелка, гидроцилиндр отклонения свайной стрелки,
механизм протаскивания свайного каната, отклоняющий блок каната, упор для
свай и блок подтягивания свай. Шарнирное соединение мачты с подвижной рамой
дает возможность мачте отклоняться от вертикального положения в любом
направлении в определенных пределах. Свайная стрелка предназначена для подъема
и установки сван под молот.
Гндрополнспасты служат для подъема и установки сваи и для
подъема молота. Они имеют 10-кратную запа- совку канатов, расположены с
правой стороны трактора и прикреплены снизу к гусеничной раме.
Для улучшения обзора рабочей зоны сзади трактора
смонтирована дополнительная площадка управления, куда вынесены рычаги
управления трактором н гидромеханизмами копрового оборудования.
Копровая установка С-878, предназначенная для погружения
свай длиной до 8 м н массой до 3 т, аналогична по конструкции установке
СП-49В и состоит нз несущей рамы, мачты, устройства для установки свай под
молот и устройства для изменения угла наклона и перемещения мачты. Управление
механизмами и устройствами копрового оборудования гидравлическое.
Техническая характеристика копровых установок на базе
тракторов приведена в 2.5.
Копровые установки и а базе автомобильных кранов. Такие
установки отличаются большой мобильностью и способностью обслуживать
строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 150 км. Рациональной областью их применения являются погружение пробных свай при
инженерно-геологических изысканиях, при контрольных и научных исследованиях,
привязке и корректировании про- актов спайных фундаментов, погружение
сван-стоек для опор и _>стакад на технологических трассах и строительстве
липни электропередач и трубопроводов большой протяженности, а также одиночных
свай и свай-колонн для производственных и сельскохозяйственных зданий,
сооружений и т.п.
Установка УСА-162 па базе автомобильного крапа К-162
предназначена для погружения в грунт легких свай длиной 9 ... 12 м и массой до 3 т с помощью дизель-молота СП-75 или СГ1-76. Навесное оборудование установки
состоит из мачты, телескопической распорки и дизель-молота с наголовником.
Мачта в верхней части шар- пнрно сочленена с оголовком крмноной стрелы, а в
нижней части соединена со стрелой посредством телескопической распорки, фиксирующей
мачту в требуемом положении — вертикальном или наклонном. Вылет мачты
изменяется путем выдвижения крановой стрелы с помощью гидроцилиндра,
питаемого от ручного насоса. Наклон мачты вперед и назад производится путем
изменения только длины распорки.
Польем молота и сваи осуществляется раздельно крановой
лебедкой. При работе кран устанавливают на аутригеры. Наличие поворотной
платформы у крана с возможностью изменения вылета мачты (на 0,5 м) позволяет погружать несколько свай с одной стоянки машины. Монтаж установки производится без
вспомогательных гру- зоподьемпых средств
|