Копровые установки для погружения свай при возведении свайных фундаментов

 

  Вся электронная библиотека >>>

 СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ >>>

    

 

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог


Раздел: Строительство

 

2.3.2. Копровые установки

                                                                                                                                                      

Копровые установки предназначены для погружения свай длиной 3 ... 12 м при возведении свайных фундаментов в гражданском, сельском, промышленном, транспортном и энергетическом строительстве. В соответствии с назначением свайных фундаментов и принятой градацией типоразмеров железобетонных свай копровые установки выпускают для погружения свай длиной 8 м (3 ... 8 м) и 9 м (9 ... 12м).

Копровые установки на базе тракторов. Отечественная промышленность выпускает следующие типы таких установок: СП-28 (С-870), С-873С, С-878К и СП-49В. Копровые установки на базе тракторов получили широкое распространение благодари следующим преимуществам: энергетической автономности; простоте и надежности в эксплуатации; малым затратам времени на монтаж, демонтаж и перебазировку с одной площадки на другую; возможности использования как на свайных полях, так и при погружении свай для фундаментов линейных объектов, например эстакад технологических трубопроводов и линий электропередач, набережных и т. п.

По расположению мачты относительно базовой машины копровые установки на тракторах разделяют на два типа — с фронтальной (передней или задней) и боковой навеской.

Представителем копровых установок с фронтальной навеской являетси установка СП-28 (С-870) (рнс. 2.8) на тракторе Т-170 (Т-130), предназначенная для погружения свай массой до 2 т и длиной до 8 м. Основными узлами копровой установки являютси мачта, рама, грузоподъемный механизм, устройство для установки сваи и гидропривод.

Мачта 1 состоит из двух секций, шарнирно соединенных между собой. В рабочем положении секции мачты скреплены болтами. Нижняя секция мачты шарнирно соединена с рамой 3. Последняя служит основанием для мачты и с помощью двух кронштейнов и цапф шарнирно прикреплена нижней частью к трактору. Рама может поворачиваться вокруг этих шарниров вперед и назад на 5° с помощью двух гидроцнлиндров.

Штоки гидроцилиндров соединены с рычагами перевода мачты в транспортное положение. Прн переводе мачты в транспортное положение и при транспортировании машины рама фиксируется быстросъемной жесткой растяжкой 5, что позволяет разгрузить гидроцилиндры.

Поперечное перемещение мачты осуществляется с помощью гидроцилиндра поперечного выравнивания мачты, установленного на раме. Передняя часть мачты имеет направляющие для движения молота. Снизу мачта удлинена специальной съемной частью. В нижней же части мачты расположен отводной блок для подтаскивания свай. В верхней части мачты смонтирована головка с блоками для канатов подъема молота .

Грузоподъемный механизм, служащий для подъема молота и свай, выполнен в виде канатных гидрополиспастов 4, подвижные обоймы которых соединены со штоками гидроцнлиндров 6. Подъем молота и сваи осуществляется раздельно.

Устройство для подъема и установки свай под молот выполнено в виде выдвижной стрелки 2, привод которой осуществляется    гидроцилиндром.

Стрелка может выдвигаться вперед на 750 мм при установке сваи и убираться внутрь мачты при движении молота по направляющим.

Гидропривод машины состоит из масляного бака вместимостью 100 л, шестеренного насоса типа НШ-46Д с подачей 75 л/мин, двух трехзолотни- ковых гидрораспределителей, гидроцилиндров, обратного и предохранительного клапанов и трубопроводов. Давление в гидросистеме (10 МПа) контролируется манометром.

Насос приводится от шкива двигателя трактора через редуктор, установленный на передней стойке металлоконструкции, смонтированной на раме трактора и служащей для крепления мачты копра. Управление рабочими органами производится с рабочей площадки, расположенной с правой стороны по ходу трактора, с помощью рукояток пульта управления.

Представителями копровых установок с боковой навеской являются машины С-878 и СП-49В, выполненные по единой конструктивной схеме. Боковая навеска мачты на трактор улучшает обзорность рабочей площадки, позволяет повысить производительность оборудования, исключив в некоторых случаях, особенно при линейном однорядном расположении свай, непроизводительные маневры трактором при переходе установки на новую точку погружения.

Копровая установка СП-49В предназначена для погружения свай длиной до 12 м, массой до 5 т и установлена на базе трактора Т-170 (Т-130), у которого удалена поперечная балан- сирная рессора и вместо нее смонтирована балка связи тележек трактора. Использование болотного трактора в качестве базы для копрового оборудования обеспечивает маневренность, устойчивость н высокую проходимость благодаря низкому давлению уширенных гусениц на грунт.

Навесное оборудование установки состоит нз несущей и подвижной рам, гидроцилиндра выдвижения подвижной рамы, мачты, двух раскосов и двух гидрополнспастов.

Несущая рама служит для опирания и соединения всех составных элементов копрового оборудования. Подвижная рама предназначена для опирания на нее мачты через двухшарнирное соединение и для изменения ее вылета на 0,4 м, осуществляемого гидроцилии- дром выдвижения подвижной рамы. Нижним концом подвижная рама соединена шарнирно с левой гусеничной рамой.

Мачта состоит из головки, верхней и нижней секций. На мачте установлены свайная стрелка, гидроцилиндр отклонения свайной стрелки, механизм протаскивания свайного каната, отклоняющий блок каната, упор для свай и блок подтягивания свай. Шарнирное соединение мачты с подвижной рамой дает возможность мачте отклоняться от вертикального положения в любом направлении в определенных пределах. Свайная стрелка предназначена для подъема и установки сван под молот.

Гндрополнспасты служат для подъема и установки сваи и для подъема молота. Они имеют 10-кратную запа- совку канатов, расположены с правой стороны трактора и прикреплены снизу к гусеничной раме.

Для улучшения обзора рабочей зоны сзади трактора смонтирована дополнительная площадка управления, куда вынесены рычаги управления трактором н гидромеханизмами копрового оборудования.

Копровая установка С-878, предназначенная для погружения свай длиной до 8 м н массой до 3 т, аналогична по конструкции установке СП-49В и состоит нз несущей рамы, мачты, устройства для установки свай под молот и устройства для изменения угла наклона и перемещения мачты. Управление механизмами и устройствами копрового оборудования гидравлическое.

Техническая характеристика копровых установок на базе тракторов приведена в  2.5.

Копровые установки и а базе автомобильных кранов. Такие установки отличаются большой мобильностью и способностью обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 150 км. Рациональной областью их применения являются погружение пробных свай при инженерно-геологических изысканиях, при контрольных и научных исследованиях, привязке и корректировании про- актов спайных фундаментов, погружение сван-стоек для опор и _>стакад на технологических трассах и строительстве липни электропередач и трубопроводов большой протяженности, а также одиночных свай и свай-колонн для производственных и сельскохозяйственных зданий, сооружений и т.п.

Установка УСА-162 па базе автомобильного крапа К-162 предназначена для погружения в грунт легких свай длиной 9 ... 12 м и массой до 3 т с помощью дизель-молота СП-75 или СГ1-76. Навесное оборудование установки состоит из мачты, телескопической распорки и дизель-молота с наголовником. Мачта в верхней части шар- пнрно сочленена с оголовком крмноной стрелы, а в нижней части соединена со стрелой посредством телескопической распорки, фиксирующей мачту в требуемом положении — вертикальном или наклонном. Вылет мачты изменяется путем выдвижения крановой стрелы с помощью гидроцилиндра, питаемого от ручного насоса. Наклон мачты вперед и назад производится путем изменения только длины распорки.

Польем молота и сваи осуществляется раздельно крановой лебедкой. При работе кран устанавливают на аутригеры. Наличие поворотной платформы у крана с возможностью изменения вылета мачты (на 0,5 м) позволяет погружать несколько свай с одной стоянки машины. Монтаж установки производится без вспомогательных гру- зоподьемпых средств

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог

 

Смотрите также:

 

Копровые (сваебойные) установки делятся на передвижные...

Самоходные копровые установки могут быть на рельсовом, гусеничном и колесном ходу.

 

Оборудование для погружения свай. Копры. Самоходные копры...

Принцип устройства установки для, вдавливания сваи состоит в том, что
Навесное копровое оборудование, монтируемое на экскаваторе или монтажном кране...

 

Копер для забивки шпунта или сваи.... - копровое оборудование

копровой установки кранов, экскаваторов, гусеничных тракторов.
В зависимости от принципа действия копровое оборудование.

 

Копры и копровое оборудование

Свайные копры и копровое оборудоианке подразделяют на копры на рельсовом ходу; копровые установки и навесное или сменное копровое оборудование...

 

Машины и оборудование для погружения забивных свай. Копры....

Копры и копровое оборудование.
Копры служат для подъема и установки свай перед погружением в требуемой точке свайного поля и обеспечения их направления...

 

Сменное копровое оборудование к стреловым полноповоротным...

Поскольку при этом статические и динамические нагрузки со стрелы на кран не передаются, работу копровой установки можно вести на больших вылетах...

 

КОПРЫ - временные проходческие и постоянные копры....

Передвижные установки ( 6.16) состоят из следующих блоков, собранных на заводе
Продолжительность строительства таких копров составляет 1,5-2 года.

 

Свайные копры, навесное и сменное копровое оборудование...

Копровые (сваебойные) установки делятся на передвижные и ...

...свайных работах. Во время перемещений копровых установок...

Копровые установки, работающие на плаву и на льду, оборудуют средствами связи с берегом и спасательным инвентарем.