|
Отечественная промышленность
выпускает штанговые дизель-молоты двух типов — с подвижными, входящими в
ударную часть штангами (дизель- молот СП-60) и с неподвижными штангами
(СП-6Б). Техническая характеристика их приведена в 2.3.
Блок поршня представляет собой стальную отлнвку, состоящую
из поршня и основания 4. На блоке поршня установлены поршневые кольца,
закреплены трубопровод 15, форсунка 14, насос, направляющие штанги 6 и
шарнирная опора 18.
В донной части цилиндра молота расположена камера
сгорания, а в нижней части цилиндра — четыре выступа 17, которые проходят
через окна блока поршня и передают удар шарнирной опоре. На цилиндре
установлен штырь 3 привода топливного насоса.
Траверса 8 неподвижно закреплена на направляющих штангах
6, а кошка 7 может свободно перемещаться но направляющим штангам.
С задней стороны блока поршня находится два кронштейна с
приливами специальной формы для крепления захватов, обеспечивающих движение
молота вдоль стрелы копра. Такие приливы с захватами имеются на верхней
траверсе.
Цилиндр, поднятый лебедкой копра перед пуском молота,
опускается и под действием силы тяжести падает на неподвижную часть —
поршень, образуя замкнутую полость — камеру сгорания, в которой сжимается
воздух. В конце сжатия штырь привода насоса воздействует на его рычаг,
обеспечивай подачу топлива под давлением в камеру сгорания. Под действием
высокой температуры воздуха в камере сжатия топливо воспламеняется и продукты
сгорания подбрасывают цилиндр. Воспламеняющие газы также действуют на
поршень, обеспечивая погружение сваи. Подброшенный цилиндр, дойдя до верхнего
положения, падает вниз, и цикл повторяется.
Механизм подачи топлива включает в себя топливный насос 2
с рычагом подачи 1, жестко закрепленный на блоке поршня. Количество
подаваемого топлива регулируется поворотом коромысла, благодаря чему измени-
ется рабочий ход плунжера топливного насоса. Насос приводится в действие пальцем-штшрем
3, вакрепленным на цилиндре.
Шарнирная опора Штангового ди- вель-молота состоит из
наголовника со сферическим углублением в верхней части и цилиндрическим
углублением в нижней, а также из пяты и грибовидного пальца.
Кошка состоит из траверсы 9, захвата 12, рычага
сбрасывания 10 и распорной пружины 11. Чтобы поднять ударную часть, кошку
опускают до зацепления с пальцем 13 цилиндра, далее с помощью каната кошку и
цилиндр поднимают, а затем захват выводят из зацепления с цилиндром, и последний
падает вниз.
Штанговый днзель-молот с подвижными штангами СП-60 ( 2.6)
отличается по принципиальной схеме от молота СП-6Б. Дизель-молот включает
поршневой блок 3 в сборе и ударную часть —цилиндр 1. Поршневой блок является
базой, на которой смонтированы все основные механизмы.
К особенности рассматриваемых дизель-молотов относится то,
что штанги 2 закреплены в ударной части и движутся вместе с ней.
Топливный резервуар дизель-молота представляет собой
тонкостенную коробчатую отлнвку, на которой размещен механизм привода
топливного насоса и регулирования подачн.
Патрон 4 служит для крепления дизель-молота на свае и
установки кран-балки. Он прикреплен к свае центрирующими штырями и двумя
болтами, надеваемыми на шкворень, который вставляют в отверстие, просверленное
в свае.
Дизель-молот СП-60 применяется со специальным копром
СП-13А.
|