|
|
Зимол (ТУ 38.УССР 201285—82)—многоцелевая
морозостойкая смазка, по свойствам и назначению близкая к смазкам типа лита и
МЗ. Она изготовляется на облагороженном нефтяном масле АСВ-5, благодаря чему
характеризуется меньшей испаряемостью при хорошей морозостойкости, что
расширяет температурный интервал ее применения. Загущение 12-LioSt
существенно повышает механическую стабильность смазки. Введение в нее
присадок способствует улучшению иротивоизносных и антикоррозионных свойств, а
также химической стабильности. Для смазки зимол нормируют индекс задира— не
менее 30 и воздействие на резину 26-44 при 70 °С за 125 ч — изменение объема
образца резины не должно превышать 8 %.
Смазка зимол предназначена в качестве единой для узлов
трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др.)
автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является
морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол:24. Зимол успешно прошел
эксплуатационные испытания на автомобилях, гусеничных и других машинах на
Крайнем Севере и в Средней Азии. Он допущен к всесезонному применению наряду
со смазкой литол-24 во всех климатических зонах, но в первую очередь для
районов с особо холодным климатом. Зимол заменяет солидолы всех марок,
консталииы, смазки 1-13, автомобильную (ЯНЗ-2), а также морозостойкие смазки
ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 и МС-70 при их использовании в наземных механизмах.
Предполагается применять зимол и для судовых механизмов. Он, а также смазка
лита могут заменить морозостойкие смазки северол-1 и униол-ЗМ, выпуск которых
прекращен. Зимол совместим с заменяемыми смазками (за исключением солидола
С), что позволяет пополнять им узлы трения без их разборки и очистки от
старой смазки. Он вполне совместим также со смазками литол-24, лита, МЗ.
Смазка ВНИИ НП-271 (ТУ 38 101603—76)—узкоспециализированная
морозостойкая смазка, представляющая собой мягкую мазь бежевого цвета с
фиолетовым оттенком. Обеспечивает малые моменты трения подшипников качения
при температурах до —50 °С. Рекомендуется для узлов трения электромашин при
температурах от —60 до 100—130 °С. В приборных подшипниках при 50 СС и
частоте вращения 6000 мин-1 работоспособна в течение 20 000 ч [47, с. 3].
Благодаря тому, что смазка изготовлена На сложном эфире —
диоктилсе- бацинате и содержит противоизносную присадку, она может быть
использована в подшипниках качения с высокими контактными нагрузками, в том
числе в подшипниках гироскопов [62, с. 182; 68]. Смазка обеспечивает при
испытаниях максимальную предельную быстроходность по сравнению с другими
гироскопическими смазками [68]. Ее используют также в оптическом
приборостроении, например для смазывания скоростных элементов шторного
затвора фотоаппарата, но лишь в узлах, изолированных от оптических деталей.
Смазка ВНИИ НП-271 кратковременно работоспособна в
парах трения титан — бронза при нагрузках до 36 МПа. При испытании на машине
трения в паре сталь — латунь противоизносные свойства были
неудовлетворительными; посредственные результаты получены также при испытании
смазки на стенде «Гистерезис» при 150 °С. Ограниченно смазку ВНИИ НП-271
можно применять в контакте с кислородом. По кислородостойкости она аналогична
космической смазке ВНИИ НП-274, несколько превосходя ее при открытом контакте
с 02.
В связи с токсичностью трикрезилфосфата, входящего в
состав смазки, при работе с ней необходимо строго соблюдать правила техники
безопасности.
|