|
|
Монтаж холодильной машины
проводится в определенном порядке. 1. Распаковка холодильного агрегата и
составление акта технического осмотра. 2. Ознакомление с настоящей
инструкцией. 3. Установка холодильного агрегата. 4. Электромонтаж. 5. Монтаж
трубопроводов. 6. Подготовка машины к пуску: а) заполнение системы фреоном;
б) проверка системы на утечку фреона; в) удаление воздуха из трубопроводов; г)
продувка фреоном трубопроводов. 7. Запуск машины на автоматическую работу и
ее проверка. 8. Сдача холодильной установки в эксплуатацию. 9. Составление
акта монтажа и сдачи холодильной установки в эксплуатацию. Распаковка
агрегата производится согласно надписи на ящике осторожно. Затем агрегат
проходит технический осмотр. Проверя-ются комплектность по упаковочной
ведомости, отсутствие повреж-дений, возникших от неосторожной
транспортировки, наличие и со-хранность заводских пломб. Осторожно, чтобы не
нарушить пломб, удаляется антикоррозионная смазка. После этого агрегат
взвешивается. Снижение его веса более чем на 500 г против веса, указанного в паспорте, свидетельствует об утечке фреона и требует принятия мер к
ее устранению. В этом случае составляется акт осмотра агрегата с указанием
места утечки и способа проверки ее. Акт осмотра направляется заводу. Снятие
пломб с агрегата разрешается только после проверки его герметичности. При
снятых пломбах завод претензий на утечку фреона из заряженного заводом
агрегата не принимает. Установка холодильного агрегата производится на
подготовленное для него место, к которому обеспечен подвод свежего воздуха
для охлаждения агрегата. Электромонтаж выполняется специалистом-электриком в
соот-ветствии с электрической схемой (7), соблюдением действующих
электротехнических правил и норм, а также правил техники безопасности.
Обмотки электродвигателя включаются по схеме «звезда». Магнитный пускатель,
рубильник, предохранители устанавли-ваются вблизи агрегата. Монтаж пускателя
должен производиться на ровной вертикальной плоскости. Допускается отклонение
от вертикали на ±5°. К пускателю подводится трехфазный ток нап-ряжением 380
е. Катушка подключается на линейное напряжение.
КОРПУС ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ В
ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ЗАЗЕМЛИТЬ ИЛИ ЗАНУЛИТЬ. Электрические соединения между
электродвигателем и магнитным пускателем выполняются гибким медным проводом
сечением не менее 1,5 мм2. Зачищенные от изоляции концы проводов облудить.
Присоединение проводов к контактам переключателя «тумблер» выполнить горячей
пайкой. При лужении и пайке применяется бескислотный флюс. Перед пуском в
эксплуатацию холодильного агрегата необходимо: а) убедиться, что в тепловом
реле ТРН-8 (ТРН-8А) установлены нагреватели на ток 2 а
б) сверить номинальное напряжение катушки с напряжением,
подаваемым на катушку; в) убедиться, что все электрические соединения
выполнены по схеме и проверить их надежность. Монтаж трубопроводов
выполняется после окончательной уста-новки всего холодильного оборудования.
Расположение трубок должно обеспечить свободный доступ ко всем частям
агрегата и особенно к вентилям, маховику и электро-двигателю (для смены или
натяжения ремня). Трубка d 12 мм сое-диняет выходной штуцер испарителя со
всасывающим вентилем компрессора, трубка d 8 мм — штуцер терморегулирующего вентиля с фильтром на ресивере. Монтаж следует вести от испарителей,
прокладывая сначала трубку большего диаметра (12 мм) с незначительным уклоном в сторону компрессора, а по ней — трубку d 8 мм. Излишек длины трубок используют для. устройства петель, поглощающих их вибрацию. Петли
располагают только в горизон-тальной плоскости, чтобы в них не скоплялось
Масло. Изгибы трубок следует выполнять по радиусу 8—15 см, но не менее 3 см. Трубки при этом должны сохранять свое круглое сечение. Чтобы они не сплющивались, рекомендуется
для их гибки использовать специальную спираль. Обжатые концы трубок
необходимо обрезать и зачистить так, чтобы торцы трубок были перпендикулярны
оси, имели правильную окружность и чистую поверхность. Развальцовку концов
следует выполнять с помощью специального приспособления. Перед развальцовкой
на трубку надеваются накидные гайки. Для монтажа агрегата требуется один
переходящий комплект накидных гаек (2 шт М 14 X 1,5 и 2 шт М22 X 1). Накидные
гайки, снятые при монтаже с компрессора и испарителя, идут в переходя-щий
комплект. Развальцованные концы трубок должны иметь чистую поверх-ность (без
рисок, вмятин и пр.). Внутренняя поверхность трубок также должна быть
совершенно чистой. Концы трубок и штуцера перед сборкой промываются чистым
бензином или ацетоном до полного обезжиривания. В накидные гайки, обмерзающие
при эксплуатации, поверх трубки вводится технический вазелин для
предохранения от попа-дания влаги. Затяжка, а также отвинчивание накидных
гаек и заглушек на штуцерах всех ниппельных соединений должны производиться с
помощью двух ключей. Одним ключом необходимо придерживать штуцер, вентиль и
т. п., а вторым — отвинчивать заглушку или за-тягивать накидную гайку.
Чувствительный патрон вентиля необходимо крепить на прямой участок
всасывающей монтажной трубки у испарителя. Места крепления патрона на трубе
очистить от краски до чистого металла и плотно притянуть чувствительный
патрон к трубке скобочкой. Слабое крепление приводит к нарушению нормальной
работы установки. Капиллярная трубка ТРВ разматывается по мере надобности, а
остающаяся спираль помещается так, чтобы участок капиллярной трубки имел
наклон от спирали к патрону. ВНИМАНИЕ! Влага является врагом автоматической
холо-лодилыюй установки, поэтому не допускайте попадания влаги в систему: а)
не продувайте ртом трубок и деталей с целью удаления опилок и пыли; б) не
оставляйте трубки в открытом виде или с неплотно завер-нутыми заглушками; в)
не открывайте трубки или узлы установки, внесенные с холода в помещение,
раньше, чем они нагреются до комнатной температуры; г) не допускайте, чтобы
влага, грязь, пыль при монтаже попадали внутрь системы. Подготовка машины к
пуску. Перед пуском тщательно прове-рить герметичность всех соединений и
удалить из трубопроводов воздух, всегда содержащий влагу, присутствие которой
в системе совершенно недопустимо. Заполнение системы фреоном. На тройнике
всасывающего вен-тиля компрессора устанавливается мановакуумметр. Пломбы с
вентиля ресивера и нагнетательного вентиля снимаются. Колпачок с
нагнетательного вентиля снимают и, вращая шпиндель по часовой стрелке,
проверяют, закрыт ли вентиль. То же самое проделывают со всасывающим
вентилем. Поворачивают шпиндель всаеывающего вентиля на пол-оборота против
часовой стрелки, открывая тем самым проход к испарителю и к мановакуумметру,
и наблюдают за показаниями последнего. Если стрелка покажет повышение
давления, то это значит, что компрессор находится под избыточным давлением.
На некоторое время приоткрывают вентиль ресивера и впускают фреон в систему,
создавая давление 1 — 1,2 ати (исключая кон-денсатор-ресивер). Проверка
системы на утечку фреона производится галоидной горелкой и основана на
свойстве фреона менять цвет пламени эти-лового спирта, горящего в присутствии
меди. Горелка заправляется этиловым спиртом, который, сгорая, на-гревает
медную насадку. Воздух для горения поступает в основном через резиновую
трубку, свободный конец которой помещают возле мест предполагаемой утечки.
Пары фреона, попадая с воздухом к пламени, меняют цвет его на светло-зеленый
и даже голубой. При незначительных утечках фреона горелка малочувствительна.
В таких случаях следует проверять места соединений при помощи мыльной пены.
Мыльный раствор должен легко пениться 21
при взбивании кисточкой и наноситься на места возможных
утечек. В месте утечки фреона появляется мыльный пузырь. В местах,
труд-нодоступных для осмотра, следует пользоваться небольшим зерка-лом.
Пузырьки в местах утечки не всегда появляются сразу, поэтому сомнительные
места смазываются вторично. Имеется еще один надежный способ определения мест
утечки фреона — по масляным пятнам, основанный на свойстве фреона и масла
взаимно растворяться. Проверяемое место, с которого бен-зином тщательно
удаляется смазка, обматывается чистой белой бу-магой и .обвязывается ниткой.
Появление на бумаге пятен свиде-тельствует об утечке. Особо тщательно следует
проверять ниппельные соединения у терморегулирующего вентиля, испарителя,
ресивера и всасывающего вентиля компрессора. Удаление воздуха
(вакуумирование). После проверки герме-тичности с тройника нагнетательного
вентиля снимают одну накид-ную гайку и на него надевают резиновую трубку,
опуская второй ее конец в чистую сухую банку для сбора масла. Нагнетательный
вентиль компрессора и вентиль ресивера должны быть закрыты, а всасывающий
вентиль открыт в линию и ма-новакуумметр. Отключают регулятор давления от
сети, чтобы не прерывался процесс вакуумирования, для чего необходимо
перекрыть всасы-вающий вентиль на тройник, отсоединить трубку прессостата.
Освободившийся конец тройника заглушить, или присоединить к нему
мановакуумметр, после чего открыть проход к тройнику, ввернув шпиндель
вентиля на 1,5—2 оборота. Включив электродвигатель, запускают компрессор и
производят отсасывание воздуха (вакуумирование) до 700—720 мм рт. ст. по
мановакуумметру. Если вместо мановаккумметра пользуются манометрами, то отсос
воздуха ведут до нуля и затем еще в течение 10—15 минут. С помощью мыльной
пены, нанесенной на отверстие тройника нагнетательного вентиля (при снятой
резиновой трубке), можно оп-ределить окончание вакуумирования. Если в течение
10 минут не появится мыльный пузырь, процесс вакуумирования можно-считать
законченным. При значительном (более 200 г) выбросе масла необходимо добавить масло в компрессор (см. стр. 27). Продувка фреоном трубопроводов. Компрессор
останавливают и на тройник нагнетательного вентиля вместо резиновой трубки
ус-танавливают манометр. Накидную гайку умышленно не затягивают, чтобы дать
выход фреону во время продувки. На 1—2 секунды приоткрывают вентиль ресивера
и выпускают часть фреона, который, заполняя систему, вытесняет оставшийся в
ней воздух. Пары фреона с остатком воздуха выходят с шипением 22
из-под слабо затянутой гайки манометра; в конце процесса
по-являются брызги фреона. Необходимо немедленно плотно притянуть накидную
гайку, чтобы не допустить потери фреона.
|