|
Чтобы снизить энергоемкость
разрушения грунта, исключив при этом из работы передние кромки ковшей, зубья
на роторном колесе располагают в определенном порядке, называемом расстановка
м и. Расстановки характеризуются комплексом параметров,
перечень которых в соответствии с установившейся терминологией приводится
ниже:
1) ряд — совокупность зубьев, режущие кромки
которых расположены в одной продольной вертикальной плоскости роторного
колеса;
2) шаговый угол зубьев в ряду — центральный угол,
определяющий положение режугцих кромок двух смежных зубьев одного ряда;
3) группа ковшей — совокупность последовательно
расположенных на роторном колесе ковшей, режущие кромки зубьев которых, не
на- кладываясь друг на друга,
перекрывают всю траншею по ширине с постоянным интервалом
между смежными рядами.
Наиболее рациональным следует считать такое расположение,
при котором каждый зуб разрабатывает стружку с гребнем, образованным ранее
двумя зубьями в смежных рядах, как показано на 2.7. Чтобы исключить из
работы переднюю кромку ковша, расстояние от лобовой до открытой поверхности
не должно превышать вылета зуба 1\. Высота с элемента стружки, с учетом
гребня, определяется перемещением зуба в радиальном (от центра роторного колеса)
направлении для расчетного положения, соответствующем углу поворота роторного
колеса на шаговый угол зубьев в ряду ф3.
Из формул (2.3) и (2.4) следует, что высота элемента
стружки изменяется в зависимости от изменения отношения ип/со и положения
зуба на роторном колесе, определяемого углом ф. Во избежание включения в
работу передних кромок ковшей за оптимальную принята такая расстановка зубьев
на роторном колесе, при которой полный профиль стружки (см. 2.7, а)
определяется максимальным значением Un/w. Во всех других случаях с
уменьшением высоты элемента стружки будет изменяться форма последней (см.
2.7,6). При этом энергетические показатели будут хуже, чем для стружки
полного профиля.
Заметим, что при ф>я/2 для траектории режущей кромки
зуба, очерченной по трохоиде с малыми продольными смещениями, значение с мало
отличается от с0.
Рациональное расположение зубьев на роторном колесе ЭТР
представляет сложную задачу, которая решена путем прочерчивания различных
вариантов расстановок. Эти расстановки универсальны в смысле разрабатываемых
грунтов. Они одинаковы как для летних условий работы, когда машина может
работать с максимальной производительностью, так и для разработки мерзлых
грунтов, в условиях значительного снижения скоростей продольного перемещения.
Для корректировки толщины стружки, обеспечивающей минимум
энергозатрат при копании, достаточно пропорционально изменению подачи
изменить скорость вращения роторного колеса, для чего в его приводе
необходимо иметь коробку перемены передач. Это кажущееся очевидным положение
все же требует экспериментальной проверки в различных грунтовых и
климатических условиях. Зарубежный опыт экскаваторостроения подтверждает
достоверность этих предположений. Отечественные модели ЭТР204, ЭТР223 и
ЭТР224 также имеют две скорости вращения роторного колеса, различающиеся
незначительной величиной (25%). Одно из возможных направлений в этой области
— многовариантность расстановок для разработки различных грунтов. Так,
возможны две расстановки (для летних и зимних условий) для каждого ЭТР.
Переход от одной расстановки к другой может быть осуществлен, в частности,
путем замены одного роторного колеса другим.
Необходимо следить за тем, чтобы не нарушались
расстановки, что может быть выражено в смещении какого-либо зуба от его
расчетного положения или в исключении его из работы. Эти нарушения возникают
как в процессе изготовления или ремонта ЭТР, так и во время их эксплуатации,
в частности, при работе с неполным комплектом зубьев на рабочем органе.
Вследствие этих нарушений изменяется схема силового взаимодействия зуба с
грунтом, так как в работу частично включается режущая кромка ковша, что
нередко приводит к ее повреждениям и быстрому износу, а также к снижению
производительности ЭТР.
Внешними признаками неправильной расстановки зубьев служат
заметное снижение скорости подачи ЭТР при полном использовании мощности
двигателя, износ передних кромок ковшей, износ торцов зубьев зубчатых венцов
роторного колеса, несимметричный износ боковых граней зубьев ковшей.
Правильность расстановки зубьев на ковшах проверяют
специальным шаблоном [56], который устанавливают поверхностью А на внешние
кромки колец роторного колеса в передней части ковша ( 2.9).
При правильной расстановке зубьев их передние концы должны
пройти в круглые отверстия шаблона, замаркированные одинаковыми цифрами,
соответствующими номеру проверяемого ковша. При этом плоскость симметрии зуба
должна быть перпендикулярна к поверхности ковша. Неправильную установку
зубьев следует обязательно исправить. Для этого надо срезать карманы, точно
установить их по месту и заново приварить. В случае поломки и потери зубьев
расстановку следует немедленно восстановить. При этом может оказаться, что
вновь установленный зуб по длине будет больше оставшихся на ковшах зубьев.
При работе такой зуб будет нагружаться больше других, что может
привести к его поломке или отрыву кармана от ковша.
Поэтому потерянные зубья целесообразно восстановить за счет имеющихся в
наличии частично изношенных зубьев, которые были сняты с машины во время
полной замены комплекта зубьев.
|