Переходы трубопроводов под железными и автомобильными дорогами в специальных футлярах кожухах. Кожух перехода

 

Водопроводные системы и сооружения


Раздел: Инженерные сооружения


   

§ 34. ПЕРЕХОДЫ ВОДОПРОВОДНЫХ ЛИНИЙ ЧЕРЕЗ ДОРОГИ И РЕКИ

  

 

Переходы трубопроводов под железными и автомобильными дорогами выполняют, как правило, в специальных футлярах (кожухах). Кожух перехода предназначен для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта над трубопроводом, и для защиты его от воздействия агрессивных грунтов и блуждающих электрических токов. Кроме того, кожух предохраняет дорогу от разрушений в случае разрыва трубопровода под ней. Кожух выполняется из стальных труб.

Переходы должны обеспечивать безопасное движение транспорта в период производства работ по прокладке трубопроводов, предохранение земляного полотна и покрытия дорог от размыва при возможной аварии на трубопроводах, а также предохранение трубопроводов перехода от разрушения. Переходы должны устраиваться на прямолинейных участках трубопроводов с пересечением полотна железной или автомобильной дороги под прямым углом. Переходы обычно располагают под полотном железной дороги в местах с минимальным количеством путей, как правило, вне мест расположения стрелочных переводов, съездов, не ближе 10 м от опор контактной сети и фундаментов искусственных сооружений. Типовые проекты переходов водопроводных линий под железнодорожными путями разработаны институтом «Мосгипротранс»

Конструкцией перехода предусматривается возможность наблюдения за его работой, отключения и опорожнения его. Общая длина перехода складывается из длины кожуха и длины ремонтного участка. Кожух принимается такой длины, чтобы концы его были выведены на расстояние не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и 3 м от бровки откоса выемки. Длина ремонтного участка принимается не менее 10 м.

На трубопроводе с обеих сторон перехода устраивают колодец с запорной арматурой, установленной в целях отключения и опорожнения переходов. Диаметр рабочей трубы перехода принимают, как правило, равным диаметру рабочего трубопровода; диаметр кожуха определяют в зависимости от диаметра и материала рабочей трубы и от способа производства работ в соответствии со СНиП 2.04.02-84 и СНиП III-2-80. Рабочий напорный трубопровод, укладываемый в кожухе, принимается из стальных труб, так как при их укладке обеспечивается целостность стыков при затаскивании труб в кожух.

Устройство переходов под железнодорожными путями и автомобильными дорогами может производиться бестраншейным или открытым способами. Схемы переходов под автомобильными дорогами аналогичны схемам переходов под железнодорожными путями.

Переход водопроводных труб через реки может быть осуществлен по мосту, а также по дну реки. При переходе по дну реки водопроводные трубы укладывают в виде дюкера ( IV.25). Число линий труб дюкера должно быть не менее двух, при этом при выключении одной из линий по остальным должна обеспечиваться подача 100 % расчетного расхода воды. Дюкеры укладывают из стальных труб повышенной прочности с усиленной антикоррозионной защитой. В соответствии с требованиями СНиП 2.04.02—84 глубина укладки подводной части трубопровода (до верха трубы) должна быть не менее чем на 0,5 м ниже дна рекн (водоема), а в пределах фарватера на судоходных водотоках не менее чем на 1 м. Расстояние между линиями дюкера в свету должно быть не менее 1,5 м. По обе стороны дюкера необходимо устраивать специальные колодцы с установкой в них с помощью задвижек соответствующих переключений.

Дюкер собирают и сваривают на поверхности. Основными способами укладки трубопроводов под водой являются следующие:

опускание трубопровода с плавучих или стационарных опор;

опускание трубопровода со льда; протаскивание плетей трубопровода по дну подводной траншеи;

укладка трубопровода с плавучих средств при постепенном наращивании плети;

укладка трубопровода методом свободного погружения.

Целесообразность применения того или иного способа определяют с учетом местных условий путем технико-экономического расчета.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Для студентов строительных вузов

 






Смотрите также:

 

...водопроводных линий с дорогами, реками и оврагами.

Пересечение водопроводных линий с дорогами, реками... При пересечении водопроводных линий с путями железных дорог прокладка труб непосредственно в земле не допускается Переход водопроводных труб через реки может быть...

 

Переходы трубопроводов через реки и каналы

Для перехода через реку четырех труб диаметром 820 мм городской водопроводной и тепловой сети был запроектирован технологический переход трубопроводов в общей оболочке

 

ДЮКЕР. Дюкеры бетонные, железобетонные, деревянные...

Пересечение водопроводных линий с дорогами, реками и оврагами.
Переходы трубопроводов через реки и каналы. После протягивания дюкера приблизительно на 80 м заканчивающая его кривая оказалась в воде и была подхвачена плавучим...

 

Дюкеры, переходы и пересечения...

При пересечениях канализационными линиями электрифицированных железных дорог необходимо защищать металлические
Переходы дюкериого типа (см. 3.33, а) под дорогами укладывают с соблюдением тех же условий, что и дюкеры под реками.

 

Подземные переходы трубопровода. ПРОКЛАДКА...

Такие переходы сооружают через малые реки, болота типа I, озера, овраги, балки и рвы. При переходах через реки участки трубопровода ограждают перемычками. Основной поток воды направляют по обводному каналу.

 

Основы водоснабжения и канализации

§ 12. пересечения водопроводных линий с железными и автомобильными дорогами И С Реками. § 13. устройство водопроводных сетей в особых условиях.