|
Электрооборудование вертолета
имеет источники постоянного и переменного тока.
Источники электроэнергии постоянного тока: основной
источник— генератор ГСР-ЗОООМ и аварийный — аккумуляторная батарея 12САМ-28,
напряжение сети постоянного тока равно 28,5 в.
Все потребители постоянного тока подключены к «основной
шине» (ЭА) и «шине отключения» (ЭГ). Генератор и аккумуляторная батарея
подключены к шине ЭА. Шина ЭГ подключается к шине ЭА при работающем
генераторе или источнике аэродромного питания. При отказе генератора шины
разъединяются и питание потребителей, подключенных к шине ЭА, происходит от
бортовой аккумуляторной батареи.
Источники электроэнергии переменного тока: основной
источник— преобразователь ПТ-200Ц третьей серии мощностью 200 ва и аварийный
— преобразователь ПТ-70Ц второй серии мощностью 70 ва. Переключение
преобразователей с основного на аварийный происходит автоматически с помощью
аппарата переключения АПП-1А. Кроме того, возможно ручное переключение с помощью
переключателя типа 2ППНГ-15К на центральном пульте. Для питания
радионавигационной аппаратуры служит преобразователь П0-250А.
Генератор СГС-ЗОБ предназначен для электропитания
сельскохозяйственной аппаратуры. Генератор представляет собой трехфазную шестиполюсную
синхронную машину с возбуждением от борт- сети постоянного тока.
ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Топливомер ТПР1-6 предназначен для измерения суммарного
запаса топлива и для подачи сигнала об аварийном остатке топлива «Топлива 53
л». Измерение запаса топлива основано на принципе преобразования
неэлектрической величины (уровня в баках) в электрическую величину.
Пожарные краны предназначены для прекращения подачи
топлива в авиадвигатели в аварийных случаях и на стоянке при оста новленных
двигателях. Открытие и закрытие отверстия кранов осуществляется заслонкой,
которая крепится за рычаг, связанный с валом крана в соединении с вращающимся
выходным валом электромеханизма ЭПВ-150М.
Электромеханизм МП-5 предназначен для управления заслонкой
управления подогревом воздуха на входе в карбюратор (подается холодный воздух
из ресивера, либо горячий из подкапотного пространства) п створками
регулирования подачи воздуха в подкапотное пространство двигателя на входе в
вентилятор. Электромеханизм приводится в движение электродвигателем Д-2А.
Бензообогреватель 2140 предназначен для принудительной
вентиляции и обогрева горячим воздухом кабин вертолета. Вентиляция кабин
осуществляется включением вентилятора с электродвигателем постоянного тока
последовательного возбуждения.
Кроме указанных потребителей электроэнергии, вертолет
Ка-2б имеет систему автотриммирования, предназначенную для снятия нагрузки с
ручки управления вертолета в любом положении; освещения вертолета; систему
сигнализации.
ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Приборное оборудование вертолета по назначению
подразделяется на следующие группы: пилотажно-навигационное;
приборы контроля работы винтомоторной установки (ВМГ);
приборы контроля работы отдельных систем и агрегатов вертолета.
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ
Пилотажно-навигационные приборы по принципу работы под.
разделяются на анероидно-мембранные, электрические, механические и
радиотехнические.
Питание анероидно-мембранных приборов производится от
приемника воздушных давлений ПВД-бМ. К указателю скорости подводятся
статическое и полное давления, а к остальным прибо- рам этой группы — только
статическое давление.
|