ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ. Заливка, промывка, опрессовка и опробование гидросистемы. Монтаж агрегатов гидросистемы

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Вертолёты >>>

          

 

Вертолет Ка-26


Раздел: Техника

   

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ

  

Осмотр гидросистемы следует проводить в следующем порядке: открыть крышку люка отсека топливного фильтра и заправки гидросистемы на левом борту фюзеляжа;

проверить, нет ли течи рабочей жидкости (масла АМГ-10) из клапанов гидросистемы;

вскрыть кожух тяг управления верхнего обтекателя; проверить, нет ли течи рабочей жидкости из рулевых приводов, гидронасоса, шлангов и разъемных соединений;

проверить надежность крепления гидроблока, гидронасоса и рулевых приводов;

проверить уровень рабочей жидкости в гидроблоке; убедиться в отсутствии трения шлангов друг об друга, касания их об элементы конструкции и надежности их крепления.

Внутренние полости рулевых приводов, гидронасоса, гидроблока и бортовых клапанов всасывания и нагнетания должны быть заполнены маслом АМГ-10 постоянно, независимо от того, установлены ли указанные агрегаты на вертолете или находятся на хранении.

Уход за гидросистемой. При эксплуатации работоспособность гидросистемы необходимо проверять от наземной гидроустановки или при запущенных двигателях и включенной трансмиссии в следующих случаях: при предполетной подготовке; при замене агрегатов (гидронасоса, гидроблока, гидроусилителя, шлангов или узлов управления вертолетом); при замене масла АМГ-10; при обнаружении дефектов в гидросистеме или в системе управления.

При уходе за гидросистемой систематически полагается следить:

1.         За надежностью крепления гидронасоса и гидроблока.

2.         За отсутствием течи жидкости из соединений системы.

В случае появления течи масла АМГ-10 из-под штуцеров рулевых приводов следует заменить уплотнительные кольца. При монтаже фильтроэлементов необходимо быть осторожным и не допускать повреждений уплотнительных колец на фильтре в линии подачи масла в гидроблок и уплотнительных колец на фильтре гидронасоса. Для замены поврежденных колец полагается использовать новые кольца, которые прикладываются в запасном комплекте агрегатов гидросистемы.

3.         За чистотой наружных поверхностей шлангов и гидроагрегатов (при попадании на них бензина, масла или рабочей жидкости немедленно следует удалить их чистой сухой ветошью).

4.         За сроками эксплуатации шлангов.

5.         За тем, чтобы при замене агрегатов или шлангов концы шлангов и штуцеров закрывались заглушками или обертывались целлофаном. Закрывать концы шлангов и штуцеров деревянными пробками или хлопчатобумажными тканями запрещается.

6.         За тем, чтобы перед постановкой нового шланга он был промыт 1 раз бензином Б-70 и 2 раза маслом АМГ-10.

7.         За своевременной проверкой чистоты фильтров на гидроблоке и на гидронасосе.

8.         За чистотой штоков и отсутствием течи масла из уплотнении рулевых приводов.

9.         За уровнем жидкости в гидроблоке (уровень жидкости должен быть между верхней и нижней рисками мерного стекла).

10.       За чистотой заправляемого масла. При замене или дозаправке маслом АМГ-10 необходимо:

заправлять систему только маслом, не бывшим в употреблении;

не допускать переполнения гидроблока маслом выше верхней риски мерного стекла.

Заливка, промывка, опрессовка и опробование гидросистемы. Заливку, промывку, опрессовку и опробование гидросистемы следует производить при смене масла АМГ-10, а также после частичной разборки гидросистемы, связанной с заменой агрегатов.

При заливке, промывке, опрессовке и опробовании гидросистемы необходимо пользоваться наземной установкой, подготовленной

в соответствии с инструкцией по ее эксплуатации. Для выполнения кольцевания и других вспомогательных работ полагается иметь набор арматуры (трубопроводы, шланги, проходники, заглушки и т. д.). Арматуру следует тщательно промыть обезвоженным керосином, протереть на- cvxo и смазать маслом АМГ-10.

До заливки гидроблока, гидронасоса и рулевых приводов необходимо залить, промыть и опрессовать магистрали трубопроводов от бортовых клапанов непосредственно до гидроблока, гидронасоса и рулевых приводов. Для этого следует произвести следующие работы:

1. Отсоединить трубопроводы 0 4, 5 и 16

( 46, 47 — обозначения трубопроводов на этих схемах соответствуют их маркировке на изделии) от гидроблока и соединить их между собой вспомогательной арматурой. На штуцера гидроблока установить заглушки.

2.         Отсоединить шланг 011 от гидронасоса и установить на штуцер насоса и на шланг заглушки.

3.         Отсоединить шланги 017, 9, 7 и 21 от рулевых приводов и установить на шланги и на штуцера рулевых приводов заглушки.

4.         Отсоединить трубопровод 03 и шланг 013 от гидроблока и соединить их между собой вспомогательной арматурой. На штуцера гидроблока установить заглушки.

5.         Отсоединить шланги 013 и 12 от гидронасоса и соединить их между собой вспомогательной арматурой. На штуцера насоса установить заглушки.

6.         Отсоединить шланг 012 и трубопровод 06 от гидроблока и соединить их между собой вспомогательной арматурой. На штуцера гидроблока установить заглушки.

7.         Отсоединить шланги 018, 20, 8, 22 от рулевых приводов. На шланги 08 и 20 установить заглушки, шланги 017 поднять вверх

так, чтобы это была самая верхняя точка гидросистемы, а шланг 022 соединить вспомогательной арматурой с шлангом 021. На штуцера рулевых приводов установить заглушки.

8.         Ручным насосом наземного агрегата подать масло АМГ-10 в систему через бортовой клапан нагнетания до вытекания гидросмеси через свободный конец шланга 017 (см. п. 7), после чего подачу масла прекратить, а на шланг 017 установить заглушку:

9.         Подсоединить шланг всасывания наземного агрегата к бортовому клапану всасывания, а шланг нагнетания наземного агрегата— к бортовому клапану нагнетания.

10.       Производить прокачку кольца (шланг 021 соединен со шлангом 022 — см. п. 7) при расходе масла 2—3 л/мин в течение 20 мин, после чего проконтролировать чистоту фильтров наземного агрегата. При обнаружении загрязнения фильтры следует очистить и повторить прокачку кольца.

11.       В случае повторного обнаружения загрязнения работу прекратить до выяснения и устранения причины загрязнения, после чего повторить операции п. 10.

12.       Разъединить шланги 012 и 22 и установить на них заглушки.

13.       Производить прокачку колец, как это указано в п. 10, соединяя поочередно шланги и трубопроводы 07 и 8, 019 и 20, 017 и 18, 011 и 13. После прокачки каждого кольца трубопроводы и шланги разъединить и установить на них заглушки.

14.       Отсоединить от бортовых клапанов шланги нагнетания и всасывания наземного агрегата.

15.       К бортовому клапану нагнетания подсоединить шланг ручного насоса наземного агрегата и поднять давление в системе до 126±10 кГ/см2. Выдержать систему при этом давлении в течение времени, необходимого для осмотра всех стыков трубопроводов, но не менее 30 мин. Подтягиванием накидных гаек в стыках соединений добиться полной герметичности системы.

16.       Отсоединить шланг ручного насоса наземного агрегата от бортового клапана нагнетания, подсоединить его к бортовому клапану всасывания и поднять давление до 50+10 кГ/см2. Выдержать систему при этом давлении в течение времени, необходимого для осмотра всех стыков трубопроводов, но не менее 30 мин. Подтягиванием накидных гаек в стыках трубопроводов необходимо добиться полной герметичности системы.

17.       Слить все масло из системы, для чего отжать бортовые клапаны.

18.       Подсоединить все трубопроводы и шланги, кроме 017 и 18, к системе. Соединить шланг 017 со шлангом 018 вспомогательной арматурой.

19.       К бортовому клапану нагнетания подсоединить шланг ручного насоса наземного агрегата. При подсоединении шланга обратить внимание на то, чтобы шланг был полностью заполнен маслом АМГ-10.

20.       Ручным насосом наземного агрегата следует произвести заливку системы до верхней риски на мерном стекле гидроблока.

21.       Разъединить шланги 017, 18 и подсоединить их к рулевому приводу.

22.       Для заполнения полости гидронасоса прокрутить вручную 8—Ю раз несущие винты.

Опробование гидросистемы от наземного агрегата проводится в следующем порядке:

1.         Подсоединить к бортовым клапанам всасывания и нагнетания соответствующие шланги наземного агрегата.

2.         Включить наземный агрегат и поднять давление в системе до 25 кГ/см2, осуществляя контроль за давлением по манометру системы (датчик установлен на гидроблоке) и манометру наземного агрегата.

3.         Сделать по 10—15 полных перекладок рулевых приводов. Штоки рулевых приводов должны идти плавно, без ощущения заеданий, зуда, толчков и ударов на органах управления. После этого проверить уровень масла по мерному стеклу на гидроблоке. Уровень должен быть между рисками на стекле. В случае понижения или повышения уровня следует слить или дозаправить масло.

4.         Поднять давление до 75±5 кГ/см2 и повторить операции п. 3. Лампочка отказа гидросистемы, работающая от сигнализатора давления, установленного на гидроблоке, должна погаснуть при поднятии давления до 35 ±3 кГ/см2.

5.         Поднять давление в системе до 90_5 кГ/см2, выдержать его в течение 10 мин.

6.         Снизить давление в системе до нуля и повторить операции п. 3. При этом усилия на органах управления (ручка продольно- поперечного управления, педали, рычаг «шаг—газ») должны значительно возрасти, а лампочка отказа гидросистемы должна загореться при понижении давления до 35 ±3 кг)см2.

7.         При выполнении работ по пп. 2—6 следует проверить отсутствие течи во всех стыках гидросистемы и при необходимости устранить течь подтягиванием накидных гаек.

8.         Проверить чистоту фильтров наземного агрегата и фильтров гидросистемы, установленных в гидроблоке. При обнаружении загрязнений фильтры необходимо очистить и повторить работы по пп. 2—7.

9.         При повторном обнаружении загрязнений работу остановить до выяснения и устранения причины загрязнения, после чего повторить работы по пп. 17—22 предыдущего раздела и по пп. 2—8 данного раздела.

10.       При необходимости дозаправить бак гидроблока через заливную горловину.

11.       Опломбировать все соединения.

Проверка работы гидросистемы при работающих двигателях с несущими винтами производится в следующих случаях: после замены колонки или агрегатов гидросистемы; после замены рабочей жидкости в гидросистеме; при предполетной подготовке.

Проверку следует производить следующим образом:

1. Убедиться в том, что тумблер включения гидросистемы находится в положении «Включено», лампочка отказа гидросистемы горит.

2.         Запустить двигатели, раскрутить винты и установить обороты 68% от максимальных.

3.         По манометру в кабине проверить величину давления в гидросистеме, оно должно быть равным 80±4 кГ/см2, при этом лампочка отказа гидросистемы должна погаснуть.

4.         Отклонить 2—3 раза ручку продольно-поперечного управления вперед-назад и вправо-влево на '/з хода от нейтрали, отклонить 2—3 раза педали на '/3 хода от нейтрали; 2—3 раза слегка поднять и опустить рычаг «шаг—газ» (проверку системы «шаг—газ» производить на оборотах не более 68% от максимальных при полной правой коррекции).

При проведении указанных работ лампочка отказа гидросистемы не должна загораться, а давление по манометру гидросистемы не должно падать ниже 63 кГ/см2.

5.         Установить тумблер включения гидросистемы в положение «Выключено». При этом лампочка отказа должна загореться; по манометру гидросистемы должно сохраняться рабочее давление 80±4 кГ/см2. Повторить п. 4, при этом усилия на органах управления должны значительно возрасти.

6.         Установить тумблер включения гидросистемы в положение «Включено», при этом лампочка отказа должна погаснуть, давление по манометру должно быть 80±4 кГ/см2. Повторить п. 4. При выполнении работ по пп. 4—6 движения ручки, педалей, рычага «шаг—газ» должны быть плавными. В случае обнаружения рывков, толчков, ударов, вождения, вибрации или зуда в органах управления устранить неисправность, после чего вновь производить проверку, как указано выше.

Консервация (наружная) гидронасоса, гидроблока и рулевых приводов. Наружная консервация заключается в нанесении слоя консервирующей смазки технического вазелина или пушечной смазки на неокрашенные металлические поверхности агрегатов.

Перед применением смазку следует нагреть до температуры 110—115° С и выдержать в течение 30—40 мин. Если на поверхности смазки появляется пена (что указывает на наличие в смазке воды), удалить ее и смазку выдержать до полного исчезновения пены. Нагревать смазку свыше 120° С не рекомендуется. Перед нанесением консервирующей смазки наружные неокрашенные поверхности агрегатов следует тщательно протереть чистыми хлопчатобумажными салфетками, смоченными в бензине. Нельзя допускать наличия грязи в пазах и углублениях. При протирке агрегатов не следует допускать переувлажнения салфеток во избежание попадания бензина на резиновые уплотнения.

После протирки необходимо высушить агрегаты чистыми хлопчатобумажными салфетками с последующей выдержкой на воздухе в течение 5—10 мин, а затем нанести консервирующую смазку.

Шарнирные и шариковые подшипники обильно смазать смазкой ЦИАТИМ-201 без подогрева. Штепсельные разъемы смазкой покрывать не следует.

Перед консервацией гидроблока снять крышку заливной горловины и взамен установить траверсу с винтом и заглушку с уплот- нительным кольцом.

Монтаж агрегатов гидросистемы. Перед установкой гидронасоса, гидроблока и рулевых приводов на вертолет следует произвести их расконсервацию. При расконсервации необходимо удалить смазку с наружных поверхностей агрегатов (наружная расконсервация) и произвести замену рабочей жидкости (внутренняя расконсервация) во внутренних полостях агрегатов.

Наружную расконсервацию полагается производить путем удаления консервирующей смазки чистой салфеткой, смоченной бензином. При протирке агрегатов следует избегать переувлажнения салфеток во избежание попадания бензина на уплотнительные кольца.

Внутреннюю расконсервацию необходимо производить путем прокачки свежего масла АМГ-10 через агрегаты после установки их на вертолет в процессе заправки гидросистемы.

При установке гидроблока на вертолет необходимо: слить масло АМГ-10 из бака через штуцер «К наземной установке»;

снять траверсу с винтом, заглушку с уплотнительным кольцом и взамен установить крышку горловины;

установить гидроблок на кронштейн, завернуть и законтрить гайки;

установить кронштейн с гидроблоком на шпангоут, вставить болты, завернуть и законтрить гайки;

подсоединить штепсельные разъемы к датчику манометра, сигнализатору давления и электромагнитному клапану, установленному на гидроблоке;

снять заглушки со штуцеров гидроблока, подсоединить трубопроводы, шланги, затянуть накидные гайки, законтрить их и опломбировать.

Монтаж гидронасоса следует производить в следующем порядке:

установить гидронасос на стакан и закрепить его (завернуть ii законтрить гайки);

установить насос со стаканом на редуктор и закрепить стакан (завернуть и законтрить гайки);

снять заглушки со штуцеров насоса и подсоединить шланги; накидные гайки законтрить и опломбировать.

Перед установкой гидронасоса со стаканом на редуктор шлице- вые полости привода необходимо обильно заполнить смазкой ЦИАТИМ-201.

Монтаж рулевых приводов полагается производить в следующем порядке:

вставить цапфы рулевого привода в кронштейн; надеть на цапфы рулевых приводов и на шпильки кронштейна фланцы с втулками, завернуть гайки и законтрить их;

подсоединить тягу к входному наконечнику и качалку к исполнительному штоку рулевого привода (вставить болты, завернуть и законтрить гайки), места соединений смазать смазкой ЦИАТИМ-201;

снять заглушки со штуцеров рулевого привода и подсоединить шланги подачи и слива масла АМГ-10 к соответствующим штуцерам, накидные гайки законтрить и опломбировать.

Снятие агрегатов гидросистемы производится в обратной последовательности.

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Вертолет Ка-26

 

Смотрите также:

  

Воздуходувки. Насосы. Центрифуги. Фильтр-прессы....

Проверка состояния приемного клапана. Обкатка и опробование насоса в работе.
Ревизия шнека, гидросистемы, редуктора привода с заменой масла и промывкой картера.
Опрессовка барабана.

 

Рулевое управление, механизм рулевого управления со...

Для промывки гидросистемы надо залить 1 л свежего масла в бачок,и, поворачивая рулевое колесо 3—4 раза до упора в обе стороны, слить масло. ; Закрыв сливное отверстие в гидроусилителе, можно приступить к заливке свежего масла.

 

...Гидравлическая навесная система. Гидросистема

Гидравлическая навесная система. Гидросистема имеет масляный бак
Привод насоса обеспечивается от шестерен распределения двигателя. Основные агрегаты гидравлической системы указаны в технической характеристике трактора.

 

Условия безопасной эксплуатации подъемников

Удаление воздуха из гидросистемы является обязательным. Заливать гидросистему следует жидкостью в соответствии с
Транспортирование, монтаж и оформление ввода подъемников в эксплуатацию выполняют с соблюдением следующих правил.

 

Гидравлическая система трактора. Гидросистема...

Гидравлическая навесная система. Гидросистема Тракторы ... Основные агрегаты гидравлической системы указаны в технической характеристике трактора. ...