ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА из трех мягких бензобаков и магистралей: питания двигателей; запуска двигателей, заправки баков под давлением; дренажа баков; системы разжижения

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Вертолёты >>>

          

 

Вертолет Ка-26


Раздел: Техника

   

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА

  

Топливная система вертолета () состоит из трех мягких бензобаков (двух передних и одного заднего) и магистралей: питания двигателей; запуска двигателей, заправки баков под давлением; дренажа баков; системы разжижения.

Бензобаки — мягкие, двухслойные, установлены меЗкду шпангоутами № 4 и 5 фюзеляжа, в его верхней части (два передних бензобака) и в центроплане за редуктором (задний бензобак). Задний бензобак соединен с передними двумя трубами. Бензобаки крепятся к стенкам контейнеров штырями.

Топливо из правого и левого передних баков через обратные клапаны и перекрывной кран попадает в топливный фильтр, который установлен в топливном отсеке. Топливный отсек расположен в нижней (левой по полету) части фюзеляжа. За бензиновым фильтром 11 магистраль делится на магистрали левого и правого двигателей. Топливо попадает к насосам двигателей через пожарные краны 12.

Топливо для запуска двигателей поступает по магистрали запуска за бензиновым фильтром к двум шприцам 23 и 24. Каждый шприц имеет два положения «Заливка двигателя» и «Наполнение баллончика». При положении шприца «Заливка двигателя» бензин по трубопроводу подается в смесесборник двигателя. При положении «Наполнение баллончика» бензин подается в баллон с эжектором. При запуске бензин захватывается сжатым воздухом и через распределитель сжатого воздуха подается в цилиндры двигателя.

Дренаж топливных баков осуществляется с помощью двух трубопроводов, выведенных к заборнику дренажа, установленному на обтекателе редуктора.

Контроль за работой топливной системы осуществляется следующим образом:

количество бензина в баках контролируется топливомером, для чего на каждом баке установлено по одному датчику;

при наличии в передних бензобаках лишь аварийного остатка бензина на приборной доске летчика загорается красное табло «Осталось 53 л»;

контроль за давлением бензина после насоса двигателя осуществляется с помощью моторного индикатора ЭМИ-ЗКИ, датчик которого подсоединен к топливной магистрали за насосом двигателя.

Передний бензобак изготовлен из бензостойкой резины и защитного слоя из ткани. В верхней части бака имеется плита, на которой установлен датчик топливомера. Рядом с плитой находится отверстие для установки штуцера дренажа. В нижней части бака имеется фланец забора топлива, в задней части — фланец для подсоединения трубы, соединяющей передний бак с задним. Бензобак крепится к стенкам контейнера штырями.

Задний бензобак изготовлен из тех же материалов, что и передний.

В верхней части бака имеется плита, на которой установлены заливная горловина и датчик топливомера. По обе стороны от плиты имеются отверстия для установки дренажных штуцеров.

На передней стенке имеются два фланца для подсоединения труб, соединяющих задний бензобак с передними, и фланец для установки клапана уровня. Бензобак крепится к стенкам контейнера штырями.

Топливный фильтр установлен в нижней части фюзеляжа на левом борту. В корпусе фильтра размещены следующие узлы: обратный клапан магистрали, соединяющей правый передний бензобак с фильтром; обратный клапан магистрали, соединяющей левый передний бензобак с фильтром; перекрывной кран с ручкой; фильтро- элемент с крышкой.

В нижней части корпуса имеется прилив под сливной кран и ушки для крепления траверсы. В верхней части в прилив ввернут выходной штуцер, через который забирается топливо в систему запуска. В средней части на корпусе сделаны ушки для крепления фильтра к стенке фюзеляжа.

Пожарный кран 768600 состоит: из электромеханизма ЭПВ-150М; корпуса, внутри которого перемещается заслонка; уплотнение заслонки в закрытом положении выполняется резиновыми кольцами. При подаче напряжения на электромеханизм выходной вал начинает вращаться и при помощи рычага поднимает или опускает заслонку, открывая или закрывая проход топлива.

Поплавковый клапан уровня состоит из корпуса, в котором стопорным кольцом крепится чашка.

Внутри корпуса установлена диафрагма, прижатая к седлу корпуса пружиной. На чашке шарнирно установлен рычаг с поплавком и клапан. При централизованной заправке подающийся под давлением бензин отжимает диафрагму и через окно в корпусе поступает в бак. Часть бензина проходит через отверстия в диафрагме и в чашке. При заполнении бака рычаг с поплавком всплывает, клапан перекрывает отверстие в корпусе, под мембраной повышается давление и она перекрывает магистраль заправки.

Агрегат заправки состоит из корпуса, в котором расположены следующие узлы и детали: фильтроэлемент и перекрывной кран. В верхнюю часть корпуса ввернут выходной угольник, в нижней части имеются ушки для крепления траверсы, прижимающей крышку. В нижнюю часть ввернут также сливной кран.

В передней части корпуса размещены механизм перекрывного крана, приемный штуцер и козырек. Приемный штуцер в полете закрыт крышкой.

Баллон с эжектором служит для образования смеси воздуха с бензином при запуске двигателей и состоит из корпуса, в который ввернут штуцер подачи сжатого воздуха, эжектора с заборной трубой и обратного клапана со штуцером подачи бензина от шприца заливки.

Система питания бензообогревателя 2140. От тройника, установленного на входе в электромагнитный кран ЭКР-3, системы разжижения правого двигателя отбирается топливо на питание бензообогревателя 2140. На стенке шпангоута № 3 правой мотогондолы установлен электромагнитный клапан 772 для перекрытия магистрали. По трубопроводу топливо под давлением 0,2—0,5 кГ/см2 подается к бензообогревателю. В магистрали перед бензоббогревате- лем установлен сигнализатор давления СД-29А, сигнализирующий о наличии давления топлива на входе в обогреватель.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Вертолет Ка-26

 

Смотрите также:

  

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Турбовинтовые двигатели

Топливная система двигателя РУ19А-300 состоит из трех самостоятельных систем: пусковой, основной и дренажно-сливной.

 

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ. Из задних топливных баков...

Система питания. Из задних топливных баков топливо поступает самотеком в передний топливный бак, а затем через сетчатый фильтр этого бака...

 

Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси

Этот насос служит для подачи топлива в топливный насос высокого давления при неработающем двигателе и для удаления воздуха из топливной системы перед...

 

Система питания дизельного двигателя. Топливный бак....

Система питания двигателя состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора...