Стандарт на котельное топливо —
ГОСТ 10585—75 ( 1.26) предусматривает выпуск 4 марок топлива: флотских
мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как легкие топлива,
топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки .100 — как тяжелое топливо.
Цифры указывают ориентировочную вязкость соответствующих марок мазутов при 50
"С. В зависимости от содержания серы топочные мазуты подразделяют на
малосернистые — до 1,0%, сернистые — от 0,1 до 2,0% и высокосериистые — от
2,0 до 3,5%. Для топлив, вырабатываемых из арланской, чекмагушской и
бугурусланской нефтей, допускается содержание серы в мазутах до 4,3%.
Топочные мазуты марок 40 и 100 изготавливают из остатков
переработки нефти. В мазут марки 40 для снижения температуры застывания до 10
°С вовлекают 8—15% среднедистиллятных фракций, в мазут марки 100 дизельные
фракции не добавляют.
Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для
сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными
мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками: меньшей
вязкостью, содержанием механических примесей, воды, зольностью и более низкой
температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением
продуктов прямой перегонки нефти: в большинстве случаев 45—55% мазута
прямогонного и 55—45% дизельного топлива. Допускается использовать в его
составе до 22% керосино-га- зойлевых фракций вторичных процессов, в том числе
легкого газойля каталитического и термического крекинга. Флотский мазут марки
Ф-12 вырабатывают в небольших количествах на установках прямой перегонки
нефти. Основным отличием мазута Ф-12 от Ф-5 являются более жесткие требования
по содержанию серы (^0,8% против s^2,0%) и менее жесткие требования по
вязкости при 50°С (^12вВУ против ^5вВУ).
Кроме флотских н топочных мазутов промышленность выпускает
экспортный мазут по ТУ 38 001164—78 ( 1.27). Его применяют и в судовых
энергетических установках на отечественной технике. Получают этот мазут
смешением 85—90% остатков переработки нефти и 10—15% дистиллятных фракций.
Основным топливом для судовых энергетических установок
является моторное топливо по ГОСТ 1667—68 ( 1.28). Тяжелое моторное топливо
марок ДТ и ДМ по вязкости приближается к флотским мазутам марок Ф-5 и Ф'12,
но отличается от них содержанием серы: ^1,5 для топлива ДТ и ^2,5%—для
топлива ДМ. Технология получения тяжелых
Таблица 1.28. Характеристика моторного топлива для средне-
и малооборотных дизелей
ДТ высшей категории моторных топлив аналогична технологии
производства флотских мазутов.
В перспективе с углублением переработки нефти и
утяжелением остаточных компонентов мазутов предполагается исключить выработку
и поставку мазута марки 40 на ТЭЦ. Основным котельным топливом для котельных
установок будет мазут марки 100. На ТЭЦ, получающих мазут по трубопроводам
НПЗ — ТЭЦ, будет подаваться мазут марки 200.
Для унификации и оптимизации качества тяжелых моторных
топлив, применяемых на флоте, разрабатывается стандарт на судовые топлива. Он
включает 3 марки топлива: судовое высоковязкое— легкое, тяжелое, сверхтяжелое
( 1.29), что позволит сократить ассортимент топлив, используемых в судовых
энергетических установках.
|