Вся электронная библиотека >>>

 Топливо и смазки >>>

    

 

Топлива, смазочные материалы, технические жидкости


Раздел: Техника

   

Масла цилиндровые Легированные масла. Метод масляного тумана

  

 

Масла для прокатных станов

 

В данную группу входят масла, употребляемые в современных прокатных станах, которые оборудованы циркуляционными системами смазки с трубопроводами большой протяженности. Вследствие разветвленной циркуляционной системы смазки с маслопроводами малых сечений, а также возможности попадания в масло воды, к антиокислительиой стабильности и деэмуль- гирующей способности масла предъявляют повышенные требования. Условия работы по нагрузкам и скоростям прокатных станов настолько разнообразны, что для иих необходим весьма широкий ассортимент смазочных материалов. Наметившаяся тенденция повышения нагрузок и скоростей при прокатке металлов обусловили улучшение эксплуатационных свойств масел для тяжелоиагружеииых подшипников жидкостного треиия (ПЖТ) валков прокатных станов за счет введения функциональных присадок. При этом масла с присадками наряду с повышенной несущей способностью ( 61) наделяются антиокислительными, антикоррозионными и деэмульгирующими свойствами. Применение таких масел позволит увеличить производительность прокатных станов и ресурс работы подшипников жидкостного трения.

 Разработаны и допущены к применению три масла, различающиеся уровнем вязкости при 100 °С: И46ПВ (Пп-6), И220ПВ (Пп-17) и И460ПВ (Пп-28), из которых в настоящее время производят только масло И46ПВ. Для прокатного оборудования вырабатывают масла без присадок, вязкостью при 100 °С от 11 до 40 мм2/с, и масла легированные.

 

Масла без присадок

 

Вапоры облегченные 13, 25, 30 (ТУ 38 101361—73) получают смешением высоковязкого остаточного масла (цилиндровое тяжелое 52, см. ниже) с индустриальными маслами общего назначения без присадок И-20А и И-40А или путем очистки масляного полугудрона малосернистых нефтей. Применяют для прокатного оборудования при давлениях на трущихся поверхностях 60-120- Го3 Н.

 Масло П-28 (ГОСТ 6480—78) — получают из бакинских малосернистых нефтей кислотио-контактной очистки. Применяют в основном для тяжелоиагружеииых ПЖТ валков прокатных станов, для которых необходимо высококачественное минеральное масло вязкостью при 100 °С около 30 мм2/с. Из-за истощения запасов бакинских нефтей это масло дефицитное и для смазывания другого прокатного оборудования не рекомендуется. Кроме того, масло П-28 используют для цилиидропоршне- вой группы воздушных компрессоров с высокой степенью сжатия. В зависимости от условий эксплуатации (удельные нагрузки и скорости) для ПЖТ прокатных станов применяют и другие масла: Т30 (ГОСТ 32—74), ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71), МС-20 (ГОСТ 21743—76).

Масло ПС-28 (ГОСТ 12672—77)—остаточное масло из сернистых нефтей селективной очистки; получают смешением высоковязкого остаточного компонента из деасфальтизата первой и второй ступеней. Применяют для редукторов н тяжелонагру- женных узлов прокатного оборудования, для оборудования шинных заводов и др.

Масло П-40 (ТУ 38 101312—78) — высоковязкое остаточное масло из сернистых нефтей селективной очистки. Предназначено для редукторов тяжелых прокатных станов и других тяже- лонагруженных механизмов, для которых требуется высоковязкое очищенное масло.

 

Легированные масла

 

Масло И46ПВ (Пп-6) (ТУ 38 101908—85) — дистиллятное масло из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими вязкостно-температурные, защитные, антиокнсли- тельные, деэмульгирующие и противопенные свойства. Предназначено для смазывания современных н перспективных ПЖТ валков прокатных станов.

Масло П8П (ТУ 38 101248—72)—смесь остаточного компонента (деасфальтизат \-юо^44 мм2/с) и дистиллятного компонента нз сернистых нефтей селективной очистки с добавлением прнсадкн «Совол» (пластнфикаторный по МРТУ 601-373—69):

Предназначено для тяжелонагруженных зубчатых передач прокатных станов, работающих во всех климатических районах -страны.

Масло ИЮОР(с) (ТУ 38 101901—86)—смесь остаточного и дистиллятного масел из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими противозадирные и депрессор- ные свойства.

По эксплуатационным свойствам масла П8П и И100Р(с) идентичны; из-за дефицита присадки «Совол» с 1990 г. масло П8П будет снято с производства.

Масла П8П (ТУ 38 101248—72) и ИМОР(с) (ТУ 38 101901— 66)—применяют для тяжелонагруженных зубчатых передач прокатных станов, работающих во всех климатических районах страны.

 

Масла цилиндровые

 

Основное назначение цилиндровых масел — смазывание горячих частей паровых машин (паровозов, локомобилей, судовых и стационарных машин, паровых молотов, копров и др.)' Цилиндровое масло должно хорошо распыливаться, равномерно распределяться по площадям трения и не должно образовывать нагара, что обусловливается стойкостью масла против окисления кислородом воздуха при высоких температурах. Этот показатель зависит от химического состава масла, т. е. от свойств сырья и способа получения. Масло не должно вызывать коррозии металлических поверхностен и должно сохранять текучесть при низких температурах.

Цилиндровые масла делят на две основные группы: для машин, работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром.

 

Масла для машин, работающих насыщенным паром

 

В паровых машинах, работающих насыщенным паром, масло находится в относительно мягких условиях, подвергаясь действию пара давлением до 1,6 МПа при температуре до 200 °С. Важным эксплуатационным свойством этих масел является стойкость против смывания их конденсатом или влажным паром. Неочищенные масла, главным образом остаточные, обладают этим свойством в большей степени, чем дистиллятные очищенные. Повышенная эмульгируемость масла является его недостатком.

Масла различаются по вязкости, температуре вспышки и коксуемости. Для машин, работающих насыщенным паром, коксуемость не существенна и имеет значение лишь как показатель, контролирующий глубину очистки. Цилиндровые масла, как правило, должны быть высоковязкими, чтобы обеспечить необходимое уплотнение между кольцами и стенками цилиндров машины. По вязкости и по температуре вспышки можно судить о сравнительной стойкости к испарению легких фракций масла. Температура вспышки масел находится в пределах температур применяемого насыщенного пара или выше ее, что указывает на вполне удовлетворительные эксплуатационные свойства масла (испаряемость).

Масло цилиндровое легкое 11 (ОСТ 38 0185—75) -^-дистил- лятное из малосернистых нефтей контактно-щелочной очистки. Применяют для паровых машин, работающих насыщенным паром, а также тяжелоиагружеииых механизмов, работающих при малых скоростях. При смазывании паровых машин его заменяют маслом цилиндровым 24, а других машин и механизмов — более высококачественными легированными маслами — ИГП-72 или ИГП-91.

Масло цилиндровое легкое 24 (ОСТ 38 0185—75) — дистил- лятное из малосернистых нефтей щелочной очистки. Служит для смазывания цилиндров и золотников паровых машин, а также цилиндрических зубчатых передач при высоких контактных нагрузках и малых окружных скоростях тяжелонагруженных червячных переда*! при скоростях скольжения до 3 м/с. При смазывании паровых машин его можно заменять трансмиссионным неочищенным маслом, при смазывании механизмов с циркуляционной смазкой — маслом для прокатных станов из сернистых нефтей ПС-28, а при необходимости использования высококачественных масел — маслами ИГП-152 или ИГП-182.

В паровых машинах при интенсивной конденсации пара, например в паровых насосах, а также взамен масла цилиндрового 24 допускается применение масла трансмиссионного из малосернистых нефтей неочищенного — нигрол.

Масла для машин, работающих перегретым паром

Масла этой группы работают в контакте с перегретым паром при 350—400 °С и выше. К ним предъявляют более высокие требования, чем к маслам для машин, работающих насыщенным паром. В частности, они должны обладать высокой вязкостью и температурой вспышки, косвенно характеризующей степень испаряемости масел. Употребляют эти масла и для механизмов, работающих при больших нагрузках и малых скоростях.

Масло цилиндровое тяжелое 38 (ГОСТ 6411—78) — дистил- лятное масло, полученное при перегонке со щелочью масляного гудрона легкой балаханской нефти. Используют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым паром до 350 °С.

Масло цилиндровое тяжелое 52 (ГОСТ 6411—78) — остаточное из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очистки. Применяют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым паром до 400 °С (и выше). Отличается от масла цилиндрового 38 более высокой вязкостью, температурами вспышки и застывания, пониженной зольностью.

 

Специальные индустриальные масла

 

В группу специальных масел включены минеральные и синтетические масла с присадками, предназначенными для использования в узких областях или специфических условиях. Их ассортимент и конкретные области применения даиы ниже.

Масло Ипт-20 (ТУ 38 101611—76) — дистиллятиое минеральное из сернистых иефтей с присадками противоизносной трибо- полимеробразующей и антиржавейпой.

Предназначено для тяжелоиагружеииых узлов трения, работающих при температуре масла не выше 50 °С. Применяют на ВАЗ для смазывания подшипников скольжения запорных механизмов машин литья под давлением.

Масло И-68СХ (ТУ 38 101775—81) — минеральное из сернистых иефтей с композицией присадок, улучшающих противоизносные, аитиокислительные, защитные и эмульгирующие свойства. Применяют его для смазывания пневматических перфораторов буровых установок, используемых для бурения шурпов и скважин по высокообразивным рудам и породам.

Масло ИМТ-160 (ТУ 38 101674—78) представляет собой остаточное масло из сернистых иефтей селективной очистки с композицией присадок, улучшающих противозадирные, противоизносные, аитиокислительные и антипеииые свойства, эффективность тумаиообразоваиия. Предназначено для смазывания методом масляного тумана (МТ) и жидкого смазывания металлургического оборудования.

Характеристики масел Ипт-20, И-68СХ и ИМТ-160 приведены в  5.18.

Масла ИЦп-20, ИЦп-40 (ТУ 38 101482—74)—очищенные остаточные масла из сернистых иефтей селективной очистки. Масло IIЦп-20 содержит адгезионную и аитиржавейную присадки и дисульфид молибдена. Масло ИЦп-40 содержит адгезионную, противозадирную и аитиржавейную присадки.

Оба масла служат для смазывания цепей подвесных напольных конвейеров, периодически проходящих через сушильные камеры, температура в которых поддерживается на уровне 180— 200 °С.

Масла серии ИМСп — дистиллятные и остаточные масла из сернистых нефтей селективной очистки.

Масло ИМСп-32 (ТУ 38 1011006—84) содержит присадки, улучшающие термическую стабильность и антифрикционные свойства. Предиазиачеио для смазывания форм при формовании стеклянных деталей цветных телевизоров.

Масло ИМСп-46 (ТУ 38 1011007—84) содержит присадки, улучшающие при высокой температуре (500 °С) смазывающие,антиокислительные и антифрикционные свойства. Предназначено для смазывания форм горловых колец стеклоформирующих машин при производстве стеклотары для детского питания.

Масло ИМСп-220 (ТУ 38 101892—81) содержит присадки, улучшающие смазывающие, антиокнслительные и антифрикционные свойства. Предназначено для смазывания форм стекло- формующих машин при производстве стеклотары механическим способом.

Характеристики масел ИЦП и ИМСп приведены в  5.19.

Масла технологические серии ТМС представляют собой минеральные дистиллятные масла из сернистых нефтей селективной очистки с композицией присадок, улучшающих смазывающие и антиокислительные свойства.

Характеристики масел серии ТМС приведены в  5.20.

Масло ТМС-3 (ТУ 38 101941—83) предназначено для волочения проволоки диаметром 0,01—0,02 мм из легированной стали иа станах «Ювель — Кратос».

Масло ТМС-6 (ТУ 38 101826—85) предназначено для смазывания и охлаждения валков и лент при холодной прокатке на многовалковых прокатных станах листов, полос и леит из легированных, электротехнических, углеродистых марок сталей и прецизионных сплавов.

Масло ТМС-22 (ТУ 38 101922—82) предназначено для смазывания и охлаждения валков и легированной стали при прокатке на многовалковых прокатных станах специальной лезвийной стали.

Масла технологические ТП-22, ТП-22А (ТУ 38 101360—80) — остаточные масла из сернистых или малосернистых нефтей (см.  5.15), различающиеся композицией присадок. Применяют при механизированной пайке волной припоя.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Топлива, смазочные материалы, технические жидкости

 

Смотрите также:

 

Смазка и смазочные материалы. Масла, смазки...

Класс II—специальные смазки—делятся на пять групп: индустриальные, автотранспортные
Условная вязкость выражается в градусах ВУ60 или ВУ100, где индексы 50 или 100 обозначают температуру масла при испытании.

 

Смазка строительных машин. Основы теории смазки машин...

Индустриальные масла маркируются буквой И или ИС и цифрой, соответствующей вязкости (в ест) при 50° С. Имеется много марок индустриального масла, из которых наиболее распространены И-12, И-20, ИС-30, ИС-45 и ИС-50.

 

...машин. Названия машинных масел

В маркировке индустриальных масел буква И показывает, что масло индустриальное, С и К — способ очистки, цифры — вязкость масла в сантистоксах при 50 С...

 

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - жидкие масла...

Масла небольшой вязкости — «легкие», применяются для смазки подшипников скольжения быстроходных валов
Из жидких масел используют цилиндровое 11 и индустриальные масла И-8А, И-12А, И-ЗОА, И-40А. СМАЗОЧНОЕ МАСЛО.