Для питания бортового оборудования и аппаратуры самолетов. АЭРОДРОМНЫЕ ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТЫ 1. ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ. аэродромные передвижные электроагрегаты — электростанции

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Обслуживание авиатехники >>>

  

 

Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов


Раздел: Техобслуживание

   

Глава II АЭРОДРОМНЫЕ ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТЫ

1. ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ

  

Для питания бортового оборудования и аппаратуры самолетов в наземных условиях (при неработающих двигателях), а также для электростартерного запуска двигателей применяются аэродромные передвижные электроагрегаты. Кроме того, эти агрегаты могут использоваться для электрического питания авторемонтных мастерских, лабораторий, контрольных стендов и аппаратуры.

По своему назначению электроагрегаты можно разделить на две группы.

Первая группа — аэродромные передвижные электроагрегаты — электростанции.

Каждый такой агрегат включает в себя двигатель внутреннего сгорания, который приводит в движение один или несколько генераторов. На агрегате могут устанавливаться дополнительно машинные преобразователи, трансформаторы, выпрямители и аккумуляторные батареи, которые в совокупности обеспечивают питание бортовой сети самолета всеми видами электрической энергии по величине напряжения, роду тока и частоте. Такие агрегаты полностью автономны и широко применяются на всех аэродромах.

Вторая группа — аэродромные передвижные агрегаты-преобразователи. Они получают электропитание от промышленной сети и имеют в своем составе необходимые машинные преобразователи, трансформаторы, выпрямители и аккумуляторные батареи.

Такие агрегаты могут применяться на аэродромах, имеющих промышленную электрическую сеть. На аэродромах, где нет промышленной сети, агрегаты работают совместно с передвижными электрическими станциями промышленной частоты.

Аэродромные передвижные агрегаты монтируют в кузовах автомобилей или автоприцепов, а иногда на специальных шасси и тележках. Кроме электрических источников, агрегаты имеют необходимую коммутационную, защитную и измерительную аппаратуру, а также кабели для подключения к самолету.

Применение аэродромных электроагрегатов обеспечивает:

сохранение ресурса двигателей и бортовых источников энергии самолета;

сокращение расхода топлива и смазочных материалов;

удобное и безопасное обслуживание самолетов на стоянках (отсутствие шума самолетных двигателей, воздушной струи и т. д.);

электростартерный запуск двигателей самолета на земле.

Запуск самолетных двигателей

Двигатели внутреннего сгорания и газотурбинные двигатели не обладают пусковым моментом. Для начала работы такого двигателя требуется предварительно сообщить ему некоторую (начальную) скорость вращения, т. е. раскрутить вал двигателя с помощью энергии постороннего источника.

Процесс предварительной раскрутки до заданной скорости (скорости малого газа) называется запуском двигателя.

Источники энергии для запуска могут размещаться как непосредственно на самолете, так и на земле, на аэродроме. В последнем случае перед запуском самолетного двигателя источник энергии соединяют с самолетом, а после запуска перед началом движения самолета источник энергии от самолета отсоединяют.

Одним из условий надежного запуска двигателя является достаточная мощность источника энергии, что можно характеризовать величиной конечной скорости вращения вала двигателя при его холодной прокрутке от этого источника пк (холодная прокрутка — прокрутка двигателя от пускового устройства без подачи топлива в камеры сгорания).

Для надежного запуска двигателя необходимо, чтобы источник энергии обеспечил холодную прокрутку до скорости вращения вала

В качестве наземных источников энергии для запуска двигателя чаще всего используются электрические и пневматические.

Источники энергии осуществляют питание стартеров. Стартер является устройством, преобразующим энергию источника в механическую и обеспечивающим раскрутку вала двигателя.

Электрические стартеры самолетных двигателей разделяют по принципу работы на два вида: стартеры прямого и косвенного действия.

Стартер прямого действия раскручивает непосредственно коленчатый вал поршневого двигателя или ротор газотурбинного двигателя.

Стартер косвенного действия газотурбинного двигателя служит для запуска турбостартера, который обеспечивает затем раскрутку ротора. Стартер поршневого двигателя (инерционный стартер) раскручивает маховик.

Когда энергия маховика достигнет максимума, стартер отключается, маховик соединяется с валом двигателя и раскручивает его до пусковой скорости

Для запуска поршневых двигателей применяют также комбинированные стартеры косвенного' действия.

В отличие от инерционного стартер комбинированного действия после раскрутки маховика не отключают, он продолжает работать, помогая маховику.

Пусковое устройство газотурбинного двигателя должно отвечать следующим требованиям:

а)         раскрутить ротор двигателя до скорости, достаточной для начала работы турбины, и далее сопровождать разгон турбины (для надежного запуска) до некоторой скорости, называемой скоростью сопровождения; при этой скорости турбина создает момент, достаточный для выхода двигателя на режим малого газа (без сопровождения стартера);

б)        обеспечить быстрое нарастание скорости дЬигателя в процессе запуска, т. е. ограничить время запуска с целью исключения перегрева двигателя;

в)         ограничить крутящий момент в начальный период запуска двигателя (1-3 сек), тем самым исключить динамические перегрузки в механизме сцепления стартера с валом турбины, возникающие вследствие наличия люфтов.

Пусковое устройство поршневого двигателя должно отвечать следующим требованиям:

а)         передавать коленчатому валу двигателя крутящий момент и сообщать пусковую скорость, достаточную для заполнения цилиндров рабочей смесью и ее воспламенения;

б)        поддерживать скорость вращения, необходимую для обеспечения надежного продолжения работы двигателя без пускового устройства.

Системы электрического запуска самолетных двигателей

Электрост^артерный запуск современных самолетных двигателей осуществляется^ от источников питания постоянного тока Применяются три основные системы электрического запуска от наземных источников энергии: запуск при постоянном напряжении, запуск при ступенчатом повышении напряжения и запуск при плавном повышении напряжения.

Система запуска авиадвигателя при постоянном напряжении источника электропитания. Стартер двигателя подключается к источнику электроэнергии постоянного тока при напряжении 24 (28,5) в.

В этом случае напряжение на зажимах стартера в процессе запуска меняется только за счет падения напряжения в сопротивлении пепи от источника до стартера (внутреннее сопротивление источника питания, сопротивление соединительных проводов и переходные сопротивления контактов).

В качестве источников питания применяются генераторы постоянного тока и выпрямители (номинальное напряжение 28,5 в) и аккумуляторные батареи (номинальное напряжение 24 в).

Первоначально в качестве источников питания стартеров применялись аккумуляторные батареи при номинальном напряжении 24 в, поэтому такая система получила название «Система запуска 24 в».

Система запуска авиадвигателя при ступенчатом изменении напряжения источника электропитания. Ступенчатое изменение напряжения источника питания достигается при наличии двух независимых источников питания путем переключения их в процессе запуска с параллельного соединения на последовательное.

В этом случае на зажимы стартера вначале подается напряжение 24 (28,5) в — первая ступень, затем напряжение 48 (57) в—- вторая ступень (без учета падения напряжения в линии).

Увеличение напряжения в процессе запуска позволяет повысить мощность пускового устройства и эффективность использования энергии источника питания, что ведет к возрастанию конечной скорости раскрутки двигателя и гарантирует надежность запуска. Ступенчатая система запуска позволяет увеличить число возможных запусков двигателя при одном и том же количестве аккумуляторных батарей. Система получила название «Система запуска 24/48 в».

Система запуска авиадвигателя при плавном повышении напряжения. С целью повышения мощности пускового устройства, снижения пусковых токов в процессе запуска применяется система запуска с повышением напряжения источников питания при постоянной величине тока.

Отечественние наземные электрические агрегаты обеспечивают зап\ск двигателей по системе «I const« 1250й» при увеличении напряжения на закимах стартера в процессе запуска от ~ 0 до 70 в, а также по системе «/const~850a» или «/const1200а» при увеличении напряжения на зажимах стартера от 0 до 100 в.

Система элеггростартерного запуска при плавном повышении напряжения и постоянной силе тока обеспечивает оптимальные режимы запуска, резкое снижение динамических нагрузок на механизм сцепления стартера и на наземный источник питания, а также снижение расхода энергии при одинаковой мощности стартера.

Система запуска при плавном повышении напряжения сложнее ранее описанньц систем. Для нее требуется или специальный генератор, или сложяая аппаратура регулирования.

Систему элеггростартерного запуска при плавном повышении напряжения применяют для двигателей тяжелых самолетов, когда мощность стартера составляет несколько десятков киловатт.

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов

 

Смотрите также:

  

Резервные электростанции. дизель-электрические...

Отечественной промышленностью выпускаются резервные электростанции и электроагрегаты с карбюраторными и дизельными двигателями.
"Электростанции комплектуют аппаратурой и контрольно-измерительными приборами для управления...

 

Техническая эксплуатация самолета заключается...

Глава X техническая эксплуатация.
Кислородное оборудование используется для питания кислородом в разгерметизированной и
При запуске двигателей от аэродромного электроагрегата АПА-2МП к бортовому штепсельному...

 

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Турбовинтовые двигатели

Турбогенератор может быть использован также для временного питания бортовой сети самолета.
Строительство аэродромного покрытия.... На аэродромах для самолетов с турбореактивными и
Электростанции. Передвижная электростанция.

 

Резервные электростанции. Порядок ввода резервных...

4. Убедиться в надежности разъемных соединений и соответствии подключения шкафов и узлов электроагрегата проектной электрической схеме
— комплекс сооружений и оборудования для преобразования тепловой энергии в электрическую.

 

Электростанции. Передвижная электростанция

Электростанция представляет собой комплекс установок, оборудования и аппаратуры
По способу перемещения передвижные электростанции делятся на переносные
В последнее время для питания энергией крупных поселков...

 

Посадка на аэродроме США

Самолет остановился, но мне не ясно, куда же следует его поставить на чужом, вдобавок военном аэродроме.
Штурман Беляков делает последнюю запись в бортовом журнале: «20 нюня 1937 года.
Пока вся тройка во главе с чиф-пайлотом...