Пневматическая система для наддува баков самолета сжатым воздухом с давлением 1,3 кГ/см2, проверки герметичности шлангов и зарядки пневматиков давлением до 15 кГ/см2, а также проверки герметичности кабин

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Обслуживание авиатехники >>>

  

 

Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов


Раздел: Техобслуживание

   

Пневматическая система

  

Пневматическая система ( 94) предназначена для наддува баков самолета сжатым воздухом с давлением 1,3 кГ/см2, проверки герметичности шлангов и зарядки пневматиков давлением до 15 кГ/см2, а также проверки герметичности кабин.

Баллон 23 емкостью 40 л сообщается с системой через вентиль 22. Зарядка баллона может производиться компрессором 1 или воздухозаправщиком. Сжатый воздух, нагнетаемый компрессором 1, очищается от влаги и масла в масловлагоотделителе 2 и от механических примесей в фильтре 3. Далее сжатый воздух проходит через автомат давления 4, который переключает компрессор с рабочего на холостой режим при давлении воздуха в системе более 150 кГ/см2 и холостого на рабочий Ири снижении давления. Затем сжатый воздух через обратный клапан 5 и вентиль 22 (давление измеряется манометром 6) поступает в баллон 23.

При зарядке баллона воздухозаправщиком последний подключается к зарядному штуцеру 26. Сжатый воздух, подаваемый воздухозаправщиком, очищается в фильтре 25 и через редукционный клапан 24 поступает в баллон 23. При этом редукционный клапан 24 предотвращает чрезмерное повышение давления.

При наддуве баков самолета наконечники 13 присоединяются к самолету. Воздух из баллона проходит через редуктор 7, где его давление снижается до 4 кГ/см2, затем поступает в редуктор 8, в котором давление снижается до 1,3 кГ/см2. На пути от редуктора 8 к рукавам 12 воздух проходит через трехпозиционный распределительный кран 9. Давление воздуха, поступающего к бакам самолета, измеряется манометром 11.

Подача воздуха в гидробак установки ЭГУ-3 осуществляется через штуцер 14 путем переключения крана 9 с измерением давления воздуха манометром 10. При среднем положении крана 9 штуцер 14 и рукава 12 сообщаются с атмосферой, а полость, сообщен ная с редуктором 8, запирается.

Подача воздуха для проверки герметичности шлангов и зарядки пневматиков самолета осуществляется через штуцер 20, к которому воздух подается через трехпозиционный распределительный кран 17 и регулируемый редуктор 19\ последний снижает давление воздуха до 15 кГ/см2 и менее. Давление воздуха измеряется манометром 21. При проверке герметичности кабины штуцера 16 и 18 присоединяются к самолету. Воздух в кабину подается через кран 17, давление воздуха в кабине измеряется манометром 15. При среднем положении крана 17 магистрали зарядки пневматиков и проверки герметичности кабин сообщаются с атмосферой, а полость, сообщенная с баллоном или компрессором, запирается.

Ниже приводится характеристика основных элементов пневматической системы.

Компрессор 1 типа АК-150 — поршневой, двухцилиндровый, трехступенчатый, воздушного охлаждения.

Масловлагоотделитель 2 типа 440 представляет собой баллон, в котором воздух резко изменяет свое направление и скорость, вследствие чего частицы воды, масла и механические примеси оседают на стенки баллона и стекают вниз. В нижней части баллона установлен сливной кран.

Воздушные фильтры 3 и 25 типа 442 — прямоточные, с фильтропакетом, состоящим из слоеной металлической сетки и листового войлока.

Автомат давления 4 представляет собой автомат разгрузки непрямого действия.

Редукционный клапан 24 типа 438 — пружинный, с коническим клапаном и мембранным разделением воздушной полости. Давление срабатывания клапана — 150 кГ/см2.

Распределительный кран 9 типа 625300А — трехпозициониый, четыреххо- довой, с ручным управлением и торцовым р аспределителем.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов

 

Смотрите также:

  

Пневматическая система управления. Пневмоклапаны....

Масловлагоотделитель центробежного типа ( 58), используемый в системе пневмо-управления
Пневматическое управление почти мгновенно включает механизм.

 

Пневматическая система

Пневматическая система подает воздух в силовой цилиндр только при полностью выключенном сцеплении...

 

Пневматическая система управления - воздушный...

Пневматическая система управления отличается от гидравлической системы более мягким включением механизмов, применяется как самостоятельно...

 

Пневматический привод тормозов. Томоза, тормозная...

Тормозная система с пневматическим приводом состоит из колесных тормозных механизмов и пневматического привода (рис. 171).

 

...действия, гидравлическими и пневматическими

Пневматическая система управления.
В системах пневматического управления давление воздуха обычно не превышает 7 кГ/см2.

 

Пневматическая система управления. Воздух...

Пневматическая система управления. Воздух из атмосферы через всасывающий центробежный фильтр 1 засасывается в головку пневмоцилиндров, проходит через …