Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов

Раздел: Техобслуживание

Источники постоянного тока, предназначенные для питания бортовых систем самолетов, должны иметь автоматическую стабилизацию выходного напряжения или тока стартера при плавном запуске авиадвигателей. Отклонение этих параметров за допустимый предел приводит к нарушению нормальной работы потребителей или к выходу их из строя В выпрямителях с тиристорным управлением, применяемых в авиации, эти требования выполняются с помощью фазового регулирования.

Впервые фазовое регулирование было применено в газовых тиратронах и ртутных выпрямителях. С появлением тиристоров этот вид управления нашел достаточно большое применение в различных полупроводниковых стабилизаторах напряжения и тока, являющихся неотъемлемой частью системы автоматического регулирования статических преобразователей.

С принципом фазового регулирования можно ознакомиться на примере однополупериодного выпрямителя с одним тиристором, включенным на стороне постоянного тока ( 43, а). В данном примере питание подается от сети переменного синусоидального тока через согласующий трансформатор, на вторичной обмотке которого «аводится электродвижущая сила e=iEm sin at. В период, когда соt изменяется от 0 до л; ( 43, б), к аноду тиристора приложено положительное (по отношению к катоду) напряжение. Пока на управляющий электрод не подай положительный импульс, тиристор заперт в прямом направлении и ток через вентиль не протекает.

Через некоторый угол задержки отпирания а, заданный режимом работы выпрямителя, между управляющим электродом и катодом прикладывается положительный запускающий импульс, вызывающий открывание тиристора в прямом направлении (т. е. от анода к катоду). После этого напряжение вторичной обмотки трансформатора (за вычетом падения напряжения на тиристоре, равного 1 в) немедленно прикладывается к нагрузке. Через сопротивление нагрузки начинает протекать ток, форма которого (при активной нагрузке) идентична форме напряжения.

При at=n знак напряжения «а вторичной обмотке изменится. Анод тиристора будет более отрицательным по отношению к катоду, и он закроется.

В полупериод, когда Ы изменяется от я до 2я, тиристор закрыт в прямом направлении и ток через него не протекает. В последующие периоды цикл работы выпрямителя повторяется. Таким образом, изменяя угол задержки а от 0 до я, можно 'варьировать соотношение фаз открытого и закрытого состояния тиристора и тем самым регулировать среднее значение напряжения и тока нагрузки (отсюда термин — фазовое регулирование).

Среднее выпрямленное напряжение на активной нагрузке в однополупериодной схеме выпрямления как функция угла задержки. выражается известным соотношением [14 и 16]