Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов

Раздел: Техобслуживание

Авиации как наиболее современному виду транспорта отводится важное место в народном хозяйстве страны. Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 —1975 годы предусматривается внедрение на воздушных линиях новых комфортабельных, скоростных и более экономичных самолетов. Предполагается расширить сеть аэропортов на магистральных и местных воздушных линиях.

На воздушные линии вышли высокоэкономичные турбореактивные самолеты Ил-62, Ту-134 и Ту-154, которые заменят самолеты Ту-104, Ил-18, Ан-10. Вместо поршневых самолетов Ил-14 и Ан-2 на местных воздушных линиях вводится в эксплуатацию быстроходный турбореактивный самолет Як-40. В ближайшее время возьмет старт с пассажирами на борту сверхзвуковой лайнер Ту-144, развивающий скорость до 2500 км/ч. Широко используются в различных отраслях народного хозяйства вертолеты Ми-4, Ми-6, Ми-10 и Ми-ЮК и др. Введены в эксплуатацию новые вертолеты Ми-2 и Ми-8 с двумя двигателями, значительно повышающие экономичность перевозок.

Для обеспечения регулярности и безопасности полетов наша промышленность в настоящее время выпускает все основные средства, позволяющие быстро и с хорошим' качеством проводить техническое обслуживание самолетов.

Современные агрегаты технического обслуживания самолетов представляют собой сложные комплексы различных устройств, смонтированных на одном самоходном или стационарном шасси, в которых используются последние достижения отечественной и зарубежной науки и техники.

Силовые установки агрегатов имеют высокую степень автоматизации и дистанционное управление, обеспечивающее удобную эксплуатацию. В них применяются малогабаритные бесщеточные генераторы и полупроводниковые системы защиты и регулирования, позволяющие получать высокую точность выходных параметров, необходимых для питания и проверки бортовой аппаратуры.

Гидросистемы агрегатов снабжены насосами с дистанционным регулированием производительности и давления, что дает возможность использовать установки в нескольких режимах работы при обслуживании различных типов самолетов. Обеспечивается высокая чистота фильтрации рабочей жидкости (5—10 мк). Имеется автоматический контроль за чистотой жидкости и степенью загрязненности фильтров. Разработаны и запущены в серийное производство передвижные газотурбинные установки для воздушного запуска авиадвигателей. Спроектированы и внедряются в производство многокомпонентные заправочные и дозаправочные средства.

Универсальные агрегаты очень эффективны в эксплуатации, они значительно сокращают время обслуживания самолетов и количество необходимых наземных средств.

С увеличением выработки электроэнергии и ростом протяженности электросетей, объединенных в мощные энергетические системы, повысится и возможность преобразования электроэнергии промышленных трехфазных сетей переменного тока для питания бортовых систем самолетов и вертолетов при техническом обслуживании, а это позволит значительно сократить применение дорогостоящих и сложных в эксплуатации моторгенераторных аэродром ных передвижных агрегатов. В этой связи важное место среди агрегатов технического обслуживания займут статические преобразователи электроэнергии с тиристорным управлением, которые, постепенно вытесняя электромашинные преобразователи, позволят внедрить в аэропортах системы централизованного электроснабжения самолетов.

В настоящее время уже созданы мощные полупроводниковые выпрямители с тиристорным управлением со стороны переменного тока и автономные инверторы для питания бортовой аппаратуры и запуска авиадвигателей.

Однако повышенные требования к выходным параметрам агрегатов технического обслуживания самолетов и вертолетов, универсальность и малогабаритность приводят к определенным усложнениям конструкции. Поэтому для их рационального использования и безаварийной эксплуатации требуется и хорошая подготовка обслуживающего персонала.

Данная книга является пособием, систематизирующим основные сведения о конструкции и эксплуатации наиболее сложных и распространенных аэродромных агрегатов.

В настоящей книге излагается описание следующих агрегатов:

аэродромные передвижные электроагрегаты АПА-50, АПА-50М и АПА-100;

универсальные подвижные гидроагрегаты УПГ-250 и УПГ-300;

электрогидропневмоустановка ЭГУ-3;

установки воздушного запуска УВЗ и УВЗ-2;

универсальный дозаправщик АЗЗМ2;

аэродромные статические выпрямители и преобразователи АУВ и ТО 12/400.

Для сравнения характеристик агрегатов, правильного их выбора и применения при эксплуатации в приложениях 1—3 приведены технические данные как описываемых в книге агрегатов, так и других, применяемых в настоящее время для обслуживания самолетов и вертолетов.