Бумага в листах, рулонах и бобинах

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Транспортная тара   >>>

  

 

Транспортная тара


Раздел: Производство

   

Бумага в листах, рулонах и бобинах

  

 (ГОСТ 1641—75). Стандарт распространяется на бумагу промышленных форматов — в листах, рулонах и бобинах. Бумагу в листах упаковывают в пачки, кипы, шиты, ящики, рулончики, "калачи".

При упаковывании в пачки бумагу завертывают в два слоя оберточной бумаги (ГОСТ 8273-75); масса брутто пачки не более 30 кг.

Юту формируют и завертывают не менее чем в четыре слоя оберточной бумаги; масса брутто кипы не более 60 кг.

При упаковывании в щиты каждую кипу укладывают между двумя деревянными щитами. Между щитом и кипой прокладывают один лист водонепроницаемой бумаги. Размеры щитов должны быть на 10—20 мм больше формата бумаги; масса брутто кипы не более 140 кг.

Для упаковывания бумаги применяют ящики из гофрированного картона (ГОСТ 9142-84, см.  2.28, а), дощатые (ГОСТ 2991-85 типов I—III) или из .листовых древесных материалов (ГОСТ 5959-80). Масса брутто деревянного ящика должна быть не более 200 кг, картонного - не более 72 кг.

Транспортный пакет собирают из нескольких кип и упаковывают в щиты. Толщина дошечек в зависимости от массы транспортного пакета Должна быть 13—19 мм, толщина и ширина планок - не менее 40 мм. Транспортный пакет затягивают по всем поперечным планкам стальной упаковочной лентой. (ГОСТ 3560-73) размером не менее 0,7х х20 мм; масса брутто пакета не более 1000 кг.

При упаковывании в рулончик пачку бумаги сдвигают по высоте и наматывают на гильзу. Полученный рулончик бумаги завертывают в три слоя оберточной бумаги. Два последних слоя оберточной бумаги склеивают между собой.

Бумагу наматывают на бумажные гильзы с внутренним диаметром 70—75 мм и толщиной стенок не менее 10 мм. Толщина стенок гильз, изготовленных из бумаги на основе сульфатной целлюлозы, и гильз со спиральной навивкой не менее 5 мм. Гильзы должны сохранять цилиндрическую форму до конца размотки всего рулона у потребителя. Торцы гильз должны быть ровными и не должны расслаиваться.

Перед упаковыванием рулона в оба конца гильзы вставляют пробки длиной 40—60 мм со сквозными отверстиями диаметром 10—20 мм. Пробки имеют форму цилиндра длиной не менее 25 мм, переходящего в усеченный конус.

При упаковывании в "калач" пачку бумаги делят по высоте на две приблизительно равные части. Верхнюю часть сдвигают в сторону на половину длины листа бумаги, после чего открывшуюся половину нижней части загибают кверху, а на нее загибают сдвинутую в сторону половину верхней части. Полученный таким образом "калач" завертывают не менее чем в два слоя оберточной бумаги.

Упаковку рулончик применяют для упаковочной и газетной бумаги, "калач" — для упаковочной бумаги. Масса брутто бумаги, упакованной в рулончик или "калач", не более 55 кг.

При формировании бобин бумагу наматывают на бумажные кольца, способные сохранять цилиндрическую форму до размотки всей бобины у потребителя. Бумагу в бобинах упаковывают в кипы (при диаметре бобин до 200 мм), ящики и рулоны (при диаметре бобин более 150 мм).

Допускается не указывать наименование и адрес получателя при перевозке бумаги в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. Ярлык наклеивают на боковую поверхность рулона, по соглашению с потребителем допускается наклеивать его на торец рулона. На каждую кипу, рулон, ящик наносят знаки "Крюками непосредственно не брать" (кроме дощатых ящиков), "Боится сырости" и предупредительную надпись "Не бросать".

Бумагу в упаковке, пригодную для пакетирования, формируют в транспортные пакеты на плоских поддонах (ГОСТ 9078—84). Способы и средства пакетирования, габаритные размеры пакета установлены в стандартах на конкретные виды продукции.

Бумагу транспортируют в упакованном виде в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте данного вида. Загрузку, размещение и крепление рулонов бумаги в вагоне следует производить в соответствии с правилами перевозки и тарифов железнодорожного транспорта. Выступающие детали и конструкции внутри вагона, боковые вентиляционные лдоки, несъемное оборудование, вертикальные стойки дверного проема должны быть защищены несколькими слоями оберточной бумаги или коробочного картона марки Г (ГОСТ 7933—75) при общей массе бумаги или картона площадью 1 м2 не менее 400 г, а пол при необходимости должен быть застелен в два—четыре слоя этой бумаги или один-два слоя картона.

Допускается использовать отходы любых видов бумаги или картона, а также другие материалы, надежно предохраняющие рулоны от выступающих конструкций вагона.

При иногородних перевозках автотранспортом, повагонными и контейнерными отправками применяют мягкую упаковку кип. Хранят бумагу в крытых складах.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Транспортная тара

 

Смотрите также:

  

что такое бумага, виды бумаги. Библиотека художника...

Бумага, покрытая ровным слоем мела с небольшим количеством связующих веществ — это мелованная или меловая бумага.

 

Бумага, картон, кожа, тканые материалы, резина

Бумага и картон имеют разную толщину, которая обычно характеризуется массой одного квадратного метра материала: например...

 

ПАРАФИНИРОВАННАЯ БУМАГА вощёная

Парафинированная бумага выпускается в рулонах и листах; в рулонах — шириной 630, 750 и 800 мм. Ролоны должны быть не менее 35 см в диаметре, бумага...

 

Бумага. Бумажная промышленность

Впервые начали делать бумагу китайцы. Они долго хранили свой способ в тайне. Тысячу лет назад бумага появилась в Европе.

 

БУМАГА. Непромокаемая бумага

Обработанная таким образом бумага становится совершенно непромокаемой и. может быть использована в качестве оберточной, предохраняющей предметы от.

 

Фильтровальная бумага

Чтобы фильтровальная бумага не так скоро прорывалась, что нередко. случается при фильтрации больших количеств жидкости, рекомендуется простое.

 

Бумага. Основа живописных произведений.

БУМАГА Papier. Тонкие хрупкие листы, изготовленные.
Бумага используется в качестве. основы живописных произведений и.