|
Механизмы экскаватора приводятся в
движение от вала двигателя при помощи зубчатых и цепных передач, механизмов
включения и соединительных муфт. В зависимости от типа используемого на
экскаваторе силового привода кинематические схемы разделяются на схемы при
одномоторном (групповом) приводе и схемы при многомоторном (индивидуальном)
приводе.
Кинематическая схема экскаватора должна обеспечивать:
независимость всех рабочих движений и операций; минимальное число передач;
компактность размещения механизмов, обуславливающая уравновешенность машины и
удобство ее обслуживания; включение и выключение рабочих механизмов на ходу;
реверсирование и торможение движений поворота, напора, хода, подъема стрелы и
ковша.
Наиболее сложные кинематические схемы имеют экскаваторы
строительного типа, у которых все механизмы приводятся в движение от одного
двигателя, вследствие чего в кинематической цепи необходимо иметь большое
число зубчатых и цепных передач, кулачковых и фрикционных муфт с тормозными
устройствами, чтобы обеспечить независимое управление механизмами. У
экскаваторов с индивидуальным приводом рабочих механизмов кинематические
схемы упрощаются, поскольку все механизмы могут быть выполнены в виде
отдельных блочных конструкций, причем муфты и управляемые тормоза могут
отсутствовать.
При одномоторном приводе двигатель экскаватора
вращает трансмиссию, к которой периодически подключаются главная лебедка,
лебедка подъема стрелы, механизмы напора, поворота и перемещения машины. При
этом передача движения отдельным механизмом осуществляется через фрикционные
муфты — ленточные, конусные или
пневмокамерные. Для передачи движения таким механизмам,
как лебедки подъема стрелы лопаты и драглайна, ходовой механизм, механизм
поворота гусениц и другие вспомогательные устройства, применяют более простые
по конструкции кулачковые муфты. Их полагается включать не под нагрузкой с
последующим плавным подключением к приводу от двигателя посредством
фрикционных муфт реверса.
В кинематической схеме экскаваторов с индивидуальным
приводом ( 148) все механизмы могут быть выполнены в виде отдельных блочных
конструкций, причем муфты и управляемые тормоза могут отсутствовать. В таких
кинематических схемах Отдельными электродвигателями обычно обслуживаются
следующие блоки конструкций:
а) Блок подъема ( 148, а) с главной подъемной
лебедкой 1 и стрелоподъемной лебедкой 2, приводимыми в движение от одного
двигателя 3.
б) Блок поворота ( 148, б) с поворотным механизмом,
состоящим из двух агрегатов одинаковой конструкции. Передача движения ведущим
шестерням, находящимся в зацеплении с зубчатым венцом, осуществляется от двух
электродвигателей вертикального исполнения через специальные редукторы. При
такой схеме уменьшаются размеры главных поворотных валов и шестерен, моменты
инерции вращающихся частей и продолжительность разгона.
в) Блок напора ( 148, в) с независимым
зубчато-реечным (кремальерным) напорным механизмом, расположенным на стреле
экскаватора. Напорный механизм обеспечивает передачу на ведущие шестерни
напорного вала, находящиеся в зацеплении с зубчатыми рейками, приваренными к
нижней стороне балок рукояти. Для предохранения напорного механизма от
поломок на промежуточном валу устанавливается муфта предельного момента,
которая при перегрузках обеспечивает пробуксовывание передач. Тормозное
устройство расположено на свободном конце вала электродвигателя.
г) Блок хода ( 148, г) с ходовым механизмом, состоящим из электродвигателя, установленного на передней стенке нижней
рамы, цилиндро-конического редуктора и показанной на схеме системы передач на
ведущие колеса гусеничного хода. Все электродвигатели могут реверсироваться и
присоединяются к редукторам с помощью упругих муфт.
|