|
Козловые краны по своей
принципиальной схеме, характеру работы и форме обслуживаемой зоны относятся к
группе пролетных кранов.
Конструктивно козловой кран состоит из горизонтального
пролетного строения (фермы, моста), установленного на двух передвижных высоких
опорах («козлах»), по которому перемещается грузовая тележка с подъемным
механизмом. У кранов с большим пролетом одна опора выполняется в виде
пространственной фермы, жестко соединенной с пролетным строением, а другая
опора — гибкой, т. е. в виде плоской фермы, шарнирно соединенной с пролетным
строением. Опоры крана устанавливаются на ходовые тележки с приводными
механизмами, обеспечивающими передвижение крана по специальным рельсрвым
путям, уложенным на местности.
В зависимости от назначения и условий эксплуатации
козловые краны могут.быть бесконсольными и с одной или двумя консолями ( 63).
Кабина управления краном устанавливается на грузовой
тележке, на опоре крана или на пролетном строении.
Применяемые в гидротехническом строительстве козловые
краны разделяются на краны общего назначения и монтажные.
Козловые краны общего назначения в основном применяют для
погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах строительств и- на
площадках укрупнительной сборки элементов строительных конструкций и
оборудования. Их грузоподъемность обычно колеблется в пределах 30—50 т,
пролеты составляют 32—42 м и высота подъема крюка — до 18 м.
Козловые краны пролетом между осями подкрановых путей
свыше 40 м, с одной или двумя консолями, оборудованные грейферной тележкой
для перегрузки сыпучих и кусковых материалов, называются перегрузочными
мостами.
По типу грузозахватных устройств козловые краны могут быть
крюковыми (в основном) и, реже, грейферными, магнитными и со специальными
захватами.
Конструктивной особенностью козловых кранов общего
назначения ( 63) является наличие двухбалочного самоходного моста пролетом до
50 м, выполненного в виде четырехпоясной решетчатой фермы, на высоких опорах,
с грузовой тележкой грузоподъемностью 12,5—50 т.
Козловые краны общего назначения различаются в основном
лишь пролетом и грузоподъемностью. В зависимости от этих параметров различают
краны легкие — грузоподъемностью 5—10 т, среднего типа — грузоподъемностью до
20 т с пролетом до 40 м и тяжелого типа — грузоподъемностью 30—50 т и
пролетом 20—40 м. Длина консолей (для кранов консольного типа) принимается в
пределах 0,25—0,35 пролета.
Козловые краны передвигаются по подкрановым путям при помощи
раздельных механизмов передвижения, расположенных на ходовых тележках с обеих
сторон крана. Электропитание кранов осуществляется через троллеи или гибкий
кабель. При работе крана с грузом его передвигают, когда грузовая тележка
находится вблизи шарнирной опоры.
Кран оборудуют конечными выключателями для ограничения
высоты подъема крюка и автоматического ограничения хода грузовой тележки и
самого крана. После работы кран при помощи клещевых захватов закрепляют на
рельсах, чтобы не было угона крана ветром в нерабочем состоянии.
Рельсы подкрановых путей укладываются строго горизонтально
на полушпалах с шагом 0,5 м и должны быть хорошо отрихтованы; на концах путей
ставятся упоры.
Мост и опоры крана собирают на земле и поднимают в
проектное положение при помощи монтажной мачты или гусеничного крана.
Некоторые конструкции козловых кранов допускают поворот
крана с передвижением одной опоры по кривой.
Козловые краны общего назначения характеризуются
следующими удельными показателями: а) расход металла на 1 т грузоподъемности
для кранов легкого и среднего типов — в пределах 2,1— 2,9 т и для кранов
тяжелого типа — в пределах 1—1,4 т; б) установленная мощность
электродвигателей на 1 т грузоподъемности для кранов легкого и среднего типов
— в пределах 2,5—3 кВт и для кранов тяжелого типа — в пределах 1,3—2,2 кВт.
Скорость подъема груза составляет 8—32 м/мин, скорость
передвижения грузовых тележек — до 40 м/мин и скорость передвижения крана —
до 100 м/мин. Высота подъема груза — в пределах 4— 25 м в зависимости от габарита грузов.
Монтажные (объемлющие) козловые краны имеют
грузоподъемность до 300 т. Такие краны применяют при сооружении низко- и
средн'енапорных ГЭС из сборного железобетона с массой сборных элементов 150 т
и более. Поскольку они имеют постоянную грузоподъемность в пределах всего
поперечного профиля сооружения, с помощью таких кранов наиболее просто решать
всю технологию монтажа сооружения.
От козловых кранов общего назначения монтажные краны
отличаются конструкцией и основными параметрами — грузоподъемностью, пролетом
и высотой подъема крюка. Так, для строительства Саратовской ГЭС был
запроектирован кран грузоподъемностью 200 т, пролетом 75 м и высотой подъема крюка 45 м. В зарубежной практике для аналогичных целей используются козловые
объемлющие краны грузоподъемностью до 300 т, пролетом до 86 м при высоте подъема до 60 i.
При больших.пролетах и грузоподъемности весьма
эффективными могут оказаться кабельно-мостовые конструкции объемлющих
козловых кранов ( 64), в которых к концам жесткого пролетного строения
прикреплены канаты для передвижения грузовых тележек. В таких кранах
пролетное строение воспринимает нагрузку только от сжатия, вызываемого натяжением
канатов, и от собственного веса; в пролете между опорами эти нагрузки отчасти
уравновешивают одна другую и масса пролетного строения оказывается
сравнительно небольшой. По сравнению с обычными козловыми кранами
металлоемкость кабельно-мостовых кранов ниже почти в 1,5 раза, а потребная
мощность двигателей — на 15—20%.
|