Полу прицеп топливозаправщик ТЗ-16-221 на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204М

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Спецтранспорт >>>

      

 

Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей


Раздел: Техника

   

Полуприцеп- топливозаправщик ТЗ-16-221 на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204М

  

Назначение, выполняемые операции н устройство. Полуприцеп- топливозаправщик ТЗ-16-221 выпускается на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204М Ждановским заводом тяжелого машиностроения имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции с 1952 г. В качестве тягача используется колесный седельный тягач ЯАЗ-2ЮД или КрАЗ-25®. Колесная формула тягача-полуприцепа ШХ.4. Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им летательных аппаратов открытым и закрытым способами.

Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие операции:

наполнять цистерну топливом своим насосом;

перекачивать топливо из одного отсека цистерны в другой;

перемешивать топливо в своей цистерне;

Технологическое оборудование полуприцепа-топливозаправщика состоит из цистерны, насосной установки, фильтров тонкой очистки, счетчиков жидкости, системы трубопроводов с арматурой, рукавов с раздаточными кранами и наконечниками, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов, размещенных в кабине управления1. Привод насосов осуществляется от автономного двигателя через "коробку передач, редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали, рампой конструкции, разделена на два отсека с наливными горловинами и водоотделителями. В каждом отсеке цистерны установлены волнорезы, ограничитель иалива, трубопроводы. На крышке горловины имеются дыхательные клапаны. Для защиты контрольно-измерительных приборов от повреждения при гидроударах в трубопроводах перед ними установлены гасители. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны. В кабине управления размещены насосная установка, фильтры, трубопроводы с задвижками, барабаны с раздаточными рукавами и контрольно-измерительными приборами.

При наполнении цистерны 4 топливом своим насосом топливо через приемные рукава 12 и 31, задвижки 10 и 32 всасывается насосами 20 и 23 и через трехходовые вентили в и 34, ограничители наполнения 7 и 1 подается в отсеки цистерны.

Для перекачивания топлива из одного отсека в другой топливо через водоотделитель в, трехходовой вентиль 5 и вентиль 39 всасывается насосом 20 и через вентиль 3, задвижку 37 и ограничитель наполнения 1 подастся в передний отсек цистерны, а насосом 23 через трехходовой вентиль 36, задвижки 33, 3, трехходовой вентиль 8 и ограничитель наполнения 7 подается в задний отсек цистерны.

При перемешивании топлива в отсеках цистерны топливо через водоотделитель 2 или 6, трехходовые вентили 35 или 5 всасывается насосом 23 или 20 и через вентили 33 или 39, трехходовые вентили 8 и 34 и ограничитель наполнения 1 или 7 подается обратно в отсеки цистерны.

При заправке самолетов топливом из стороннего резервуара топливо через приемные рукава 12 и 31, задвижки 10 и 32 всасывается насосами 20 и 23 и через трехходовые вентили 8 и 34, задвижки 14, 29, фильтры 15, 28, счетчики жидкости 17, 26, барабаны 18, 25, раздаточные рукава и раздаточные краны 19, 24 подается в топливные баки.

Контроль давления в линии всасывания осуществляется по ма- новакуумметрам 21 и 36, а в линии нагнетания — по манометрам 11 и 38.

При перекачивании топлива из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну, топливо через приемные рукава 12, 31, задвижки 10, 32 всасывается насосами 20, 23 через трехходовые вентили 8 и 35 я через задвижки 14, 29, фильтры 15, 28, счетчики жидкости 17, 26, барабаны 18, 25, раздаточные рукава и краны 19, 24 подается в другой .резервуар.

Операция откачивания топлива из раздаточных рукавов технологической схемой не предусмотрена, а освобождение рукавов от топлива производится путем продувки их с помощью насосов, которые используются как компрессор.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей

 

Смотрите также:

 

Техническое обслуживание тормозных систем. Состояние...

Для седельного тягача нагрузки должны приниматься с учетом веса, приходящегося на седельное устройство от нагруженного и порожнего полуприцепа

 

Пневматический привод тормозов. Томоза, тормозная...

Это устройство позволяет тормозить прицеп (полуприцеп) несколько раньше автомобиля, в результате чего исключается <снабег» прицепа на автомобиль в момент торможения и "увеличения нагрузки на ходовую часть последнего.

 

Трубчатый финишер ДС-104А

Выполнен на унифицированном самоходном четырехопорном лнев- мсколесном базовом шасси
Трейлер выполнен на базе серийного полуприцепа ЧМЗАП (МАЗ)-5247Б или ЧМЗАП (МАЗ)-5247Г, на котором установлены накладная рама и...