изнашивания элементов машин, вызывающей необходимость их замены или ремонта

 

  Вся электронная библиотека >>>

 ТО и ремонт машин >>>

          

 

Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве


Раздел: Техника

   

СПОСОБЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ МАШИН

  

В силу вероятностной природы процессов изнашивания элементов машин, вызывающей необходимость их замены или ремонта в различные периоды использования, определение времени проведения и объема действительно необходимых ремонтных воздействий, с достаточной точностью представляется операцией довольно сложной, требующей разработки и применения специальных технически обоснованных методов.

Из анализа машиноиспользования и результатов ряда ранее выполненных исследований вытекает, что отклонения действительной потребности машин в ремонтных воздействиях по мере их наработки от средних регламентных значений неизбежны и обусловлены объективными факторами.

Эти факторы оказывают комплексное воздействие на изнашивание элементов машины, предопределяют некоторое непостоянство скорости изнашивания в ее составных частях, а также суммированного изнашивания машины V3ir являющегося случайной функцией времени t: Точно так же не постоянна во времени скорость изнашивания различных элементов. Вследствие этого скорость изнашивания конкретного элемента может быть представлена в виде многофакторной функции этих же случайных аргументов, что характеризует неопределенность момента их срабатывания и потребности замены или ремонта. В связи с этим управление состоянием и надежность машин представляет собой довольно сложную техническую проблему.

В связи с высокой сложностью установления зависимости между показателями надежности элементов и определяющими ее аргументами, которая по этой причине до сих пор еще не выявлена, целесообразно применять другие, более доступные способы определения текущего состояния и необходимости выполнения по мере наработки тех или иных ремонтно-обслуживающих операций. Такие способы должны базироваться на достаточно объективных данных о состоянии элементов.

Производить ремонт или замену выбывающих из строя элементов не по программе, регламентированной во времени, хотя и с некоторыми отклонениями, а по действительной потребности машин в этой наиболее рационально с точки зрения более полного использования ресурса элементов, сокращения расхода запасных частей и денежных средств, а также предупреждения возможных отказов машин. Поэтому наиболее целесообразная система возобновления элементов машины, производящегося в зависимости от их технического состояния, должна содержать в основе не планово-предупредительные ремонты, а операции планового контроля, чтобы выяснить состояние элементов и связей между ними. Наиболее надежный способ такого контроля диагностирование без разборки машины. Коренное отличие такой планово- контролирующей системы от системы планово-предупредительных ремонтов в том, что возобновление элементов регламентируется не наработкой, а показателями их состояния. В связи с этим требуется разработка соответствующего комплекса достоверных предельных показателей состояния элементов для машины каждой марки и достаточно надежных методов и средств оценки текущих параметров состояния элементов машины в непрерывной или прерывной форме.

Принципиальная схема управления состоянием технических систем по текущим параметрам состояния их элементов представлена на рисунке 37. Она основана на теории управления системами и состоит в следующем. Подлежащие контролю объекты обеспечиваются специальными датчиками, позволяющими оценивать параметры их состояния, или же изыскиваются другие способы оценки состояния элементов по каким-либо выходным косвенным показателям У.

Получаемая информация о состоянии элементов машины поступает в блок измерений и ограничений /?, а после переработки в некоторое управляющее логическое устройство F, способное принимать соответствующее решение и оказывать необходимое управляющее воздействие на машину Z, приводя ее элементы в заданное или желаемое состояние. Система управления состоянием машины, как и любая другая система управления, действует на основе теории обратной связи. Общая структурная схема управления состоянием технической системы с помощью обратной связи состоит из трех основных элементов: объекта управления (МС), управляющего логического устройства F и блока измерительных и ограничивающих устройств R. Необходимые значения • состояния элементов определяются задающим воздействием X (техническими условиями) на управляющее логическое устройство, которое на основе задающего воздействия вырабатывает управляющие команды по возобновлению элементов машины.

 Блок измерений и ограничений состоит обычно из системы датчиков и устройств, преобразующих и передающих сигналы, а также устройств измерения и запоминания величины сигналов. Он преобразует сигналы о состоянии элементов в соответствующую форму, необходимую для выработки управляющего воздействия управляющим логическим устройством.

Оперативность управления состоянием машины в значительной степени зависит от информационного обеспечения, которое позволяет своевременно и бесперебойно получать данные о текущем состоянии элементов машины. Известно, что ицформационное обеспечение включает процессы измерения, вычисления, передачи и обработки данных с допустимой погрешностью, зависящей от динамики системы, то есть скорости изменения состояния элементов машины с наработкой. В зависимости от скорости изменения состояния элементов выбирается периферийное оборудование для измерения и вычисления параметров, средства и режимы передачи информации в качестве обратной связи, систёйа переработки информации и принятия управляющего решения, методы реализации принятого решения (управляющее воздействие).

Применяя эти основные положения общей теории управления системами к управлению состоянием элементов машин, можно проанализировать современный уровень этого управления, сформулировать его задачи. По уровню организации, применяемым методам и средствам информационного обеспечения как составной части системы управление работоспособностью сельскохозяйственных машин пока еще недостаточно.

За последние годы ГОСНИТИ совместно с Ленинградским СХИ и другими научно-исследовательскими организациями разработаны теоретические основы методов диагностики и прогнозирования остаточного ресурса по текущим параметрам состояния элементрв машин, а в качестве блока измерений и ограничений создана система средств инструментального диагностирования тракторов и автомобилей. Эта система действует на основе использования р основном косвенных признаков состояния параметров и производит измерения механическими и частично электронными устройствами. Такая система средств оценки параметров состояния элементов в совокупности с информацией водительского состава более точно и с меньшими затратами времени информирует инженерных работников о величине износа тех или иных элементов ма- »

шин и позволяет более объективно, с наибольшим приближением прогнозировать их остаточный ресурс. Дискретность получаемой информации, применение механических средств диагностирования и отсутствие автоматических управляющих устройств затрудняют- пока еще формирование и получение'достаточно обоснованных управляющих команд, не позволяют сократить др минимума время диагностирования машин.

Указанные принципы информационного обеспечения не единственные. С точки зрения снижения затрат времени и средств на диагностирование заслуживает внимания система информационного обеспечения, основанная на периодическом отборе проб масел и анализе количества и скоростй нарастания в пробах продуктов износа. Не менее перспективны, на наш взгляд, системы информации, применяющие вибрационно-акустические методы оценки состояния элементов, системы информации, использующие перепады температур в различных точках элементов машин, и т. д.

Наконец, углубление познания о закономерностях изменения состояния элементов в зависимости от наработки, действия внутренних и внешних факторов позволит выявить определенные функциональные связи, которые в конце концов могут быть использованы в перспективе в качестве способа контроля технического состояния элементов машин.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве

 

Смотрите также:

 

Износ материалов

Вследствие изнашивания, как правило
К ущербу, наносимому износом, следует отнести не только выход из строя значительной части элементов машин, работающих в условиях
Все эти причины приводят к необходимости создания износостойких...

 

Ремонт и модернизация основных фондов. Восстановление...

Восстановительный ремонт — это особый вид ремонта, вызываемый различными обстоятельствами: стихийными
Капитальный ремонт — это существенный ремонт основных фондов и связан с полной разборкой машины, заменой всех изношенных...

 

...влияющие на изнашивание деталей и узлов машин...

Разборка и сборка машины при эксплуатации и ремонте в случае изменения первоначального положения деталей и их соосности нару; шает приработку контактных поверхностей и приводит к ускорению изнашивания деталей.

 

Оценка общего накопленного износа. Оценка ущерба....

К отложенному ремонту относят элементы здания
У долго живущих элементов износ менее 100%, поэтому отсутствует необходимость их замены.
Устранимый функциональный износ, вызванный отсутствием необходимого компонента.

 

Для определения степени износа дома и вида ремонта...

Подготовка к ремонту. 1.1. определение степени износа и разрушения дома, вида
Затем обследуют основные узлы, элементы и детали дома, особенно внимательно
определения надежности балок, перекрытий и покрытий; замены...

 

Волга Газ 24. Капитальный ремонт является необходимым...

В процессе эксплуатации автомобилей их детали в результате изнашивания, усталости материала
ся от необходимости ее изготовления; упростить контроль, обслу. живание, ремонт и замену вышедших из строя элементов уста.