СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

Раздел: Техника

Клепка служит для соединения наглухо металлических листов и деталей. Клепку широко применяют при производстве разного рода составных металлических конструкций (например,

рамы автомобиля), а также при наклепке фрикционных накладок на тормозные колодки и на ведомые диски механизма сцепления. Заклепку пропускают стержнем через отверстие, сделанное в соединяемых частях, и прижимают ее со стороны закладной головки подкладкой; после этого выступающую сверху часть заклепки осаживают и расклепывают при помощи соответствующей обжимки, в результате чего и получается вторая головка ( 42). Клепку производят обычно вгорячую, нагревая предварительно заклепки до температуры 1150—1200°. Медные заклепки всех размеров и стальные диаметром до 4 мм расклепывают вхолодную.

Отверстия под заклепки обязательно зенкуют зенковками, так как иначе острые края отверстия врезаются в головку заклепки и ослабляют заклепочный шов. Заклепочное соединение можно производить внахлестку, когда соединяемые листы накладываются один на другой, или при помощи накладок. В последнем случае листы, сложенные встык, соединяются одной или двумя расположенными с обеих сторон накладками. Высота выступающего стержня заклепки должна составлять 1,5 диаметра при клепке с выступающей головкой и 0,7 диаметра при клепке впотай.

Качество клепки проверяют простукиванием около заклепки. При хорошем качестве клепки дребезжания не получается. Если звук дребезжащий, то. заклепку следует кругом подчеканить чеканкой. Чеканка имеет вид зубила с тупым закругленным лезвием.