|
|
При изготовлении деталей
необходимо строго соблюдать их размеры, предусмотренные чертежом. Это
обеспечивает получение правильных посадок в сопряженных деталях, а также
взаимозаменяемость деталей при сборке.
Взаимозаменяемость требует такой точности изготовления
деталей, при которой любая однородная деталь может быть установлена на
автомобиле без дополнительной ее обработки и сложной пригонки.
1. Допуски
Изготовить деталь абсолютно точно по размеру, указанному в
чертеже, очень трудно, поэтому размер изготовленной детали обычно отклоняется
от номинального размера в ту или другую сторону.
Номинальным называется расчетный размер детали,
проставленный на чертеже.
Действительным называется размер детали, фактически
полученный при обработке и определяемый непосредственным измерением.
Предельными называются размеры, между которыми может
колебаться действительный размер детали. Например, если при изготовлении
вала, номинальный размер которого 25 мм, допустить отклонения в ту и другую сторону по 0,1 мм, то получим два предельных размера вала: наименьший
предельный размер составит 24,9 мму а наибольший — 25,1 мм. Следовательно, действительный размер данного вала может колебаться между размерами 25,1 и 24,9 мм.
Отклонением называется разность между предельным и
номинальным размерами.
Различают отклонения: верхнее (в сторону увеличения) и
нижнее (в сторону уменьшения) и обозначают их при номинальном размере цифрами
так: 25~0,1.
Допуском называется разница между наибольшим и наименьшим
предельными размерами. В нашем примере будет допуск: 25,1 —24,9 = 0,2 мм.
Величиной допуска определяется точность изготовления
детали. Если верхнее (+) и нижнее (—) отклонения равДы, то такую систему
называют симметричной двусторонней ( 29, а). Если же имеется отклонение
только в одну сторону от номинального размера ( 29,6), то такая система
называется односторонней.
Например, размер отверстия 30 ' мм, а размер вала
29_0'21ли . В этом случае размер отверстия при любом из указанных отклонений
будет больше (при верхнем отклонении 30,14 мм и при нижнем отклонении 30,0 мм), чем размер вала, имеющий наибольший предельный размер 29,93 и наименьший 29,79 мм. Следовательно, между этими двумя деталями будет существовать зазор. Величина
зазора не будет постоянной, а будет изменяться в зависимости
от действительных размеров отверстия и вала.
Наибольший зазор в нашем примере будет равен 30,14 — 29,79
= = 0,35 мм, а наименьший 30,0 — 29,93 = 0,07 мм. Разность между наибольшим и наименьшим зазорами (0,35 — 0,07 = 0,28 мм) называется допуском зазора, который указывает возможные колебания зазора в соединении этих
деталей.
Натягом называется отрицательная разность между диаметром
отверстия и валом до сборки, дающая после сборки неподвижное соединение. При
этом диаметр отверстия всегда должен быть меньше диаметра вала. Например,
если отверстие будет размером 30,1 мм, а вал 30,2 мм, то натяг получится равным 30,2 — 30,1 =0,1 мм: Наибольший натяг получается при наименьшем
предельном размере отверстия и наибольшем размере вала. Наименьший натяг
получается при наибольшем предельном размере отверстия и наименьшем размере
вала. Разность между наибольшим и наименьшим натягом называется допуском
натяга.
|