|
При таком клапанном
парораспределении клапанные коробки выполняются общими для паровпускного и
паровыпускного клапанов и имеют разделительную стенку. Эти коробки размещены
сбоку цилиндра. Через нижние стенки их проходят клапанные штоки 1 ( 140). К
этим же стенкам подвешены снизу кронштейны2 особой формы. Около этих
кронштейнов вдоль цилиндров проходит распределительный валик , приводимый во вращение
от коленчатого вала при помощи конических шестерен. На этот вал (или
специальную втулку, надетую на него) насажены кулачковые шайбы а, б, в и г.
При работе машины ролик 4 набегает на выступ вращающейся под ним кулачковой
шайбы и вследствие этого поднимает левый конец клапанного рычага 5,
поворачивающегося вокруг оси 6. Рычаг 5 нажимает пальцем 7 на рычаг 5,
заставляя его поворачиваться вокруг оси 9 и поднимая при этом правый конец
рычага. На этом его конце имеется выступ, которым рычаг нажимает на шайбу 70,
упирающуюся в кольцевой заплечик И штока 1 клапана. Таким образом
производится подъем (открытие) клапана. При ебегании ролика 4 с выступа
кулачковой шайбы клапан под действием пружины 12 закроется, причем рычаги 8 и
5 вернутся в первоначальное положение.
Схематически боковой. Распределительный валик 3 приводится
во вращение от коленчатого вала машины через две конические шестерни
одинакового диаметра, поэтому числа оборотов коленчатого вала и
распределительного валика тоже одинаковы.
В каждой паре этих кулачковых шайб одна служит для
переднего хода и другая — для заднего. Отдельные шайбы для перед него и
заднего хода необходимы потому, что при перемене хода (реверсе) периоды
парораспределения должны изменяться. Для этого нужно, чтобы под ролик 4 была
подведена другая кулачковая шайба, при которой периоды открытия и закрытия
клапана соответствовали бы вращению коленчатого вала машины в другую сторону.
Выступы кулачковых шайб переднего и заднего хода должны быть смещены один
относительно другого на некоторый угол.
Подвод шайб переднего или заднего хода под соответствующий
ролик клапанного рычага производится путем передвижения втулки 4 вдоль
распределительного вала.
Для этого на конце втулки 4 имеется кольцевая выточка 5,
охватываемая обоймой 6У шарнирно соединенный с рычагом 7. Последний жестко
сидит на одном валу 8 с рычагом перекидки. Рычаг имеет собачку, попадающую
при отклонении его в ту или иную сто рону в одну из прорезей сектора 9. При
крайнем правом положении его втулка 4 также находится в правом положении, при
котором под все четыре ролика клапанных рычагов подведены шайбы переднего
хода. При переводе в крайнее левое положение рычага перекидки, а вместе с ним
и втулки 4 под ролики будут подведены кулачковые шайбы заднего хода. При этом
те клапаны, которые были до этого открыты, закроются, а те, которые были
закрыты,— откроются, т. е. периоды парораощеделения изменятся. Кулачковые
шайбы переднего хода гораздо шире кулачковых шайб заднего хода-
Зто йдёлано потому, 4fo йаровпускнье шайбы Переднего йода
делаются с тремя уступами, соответствующими разным величинам наполнения.
Таким образом, эти шайбы оказываются как бы строенными. В соответствии с
этими выступами на секторе перекидки имеются прорези, позволяющие точно
устанавливать рычаг перекидки при требуемой отсечке и тем самым изменять
мощность машины.
Рассмотренный привод отличается сравнительной простотой
своего устройства и обслуживания и не требует частого ремонта. Однако способ
подвода под ролики кулачковых шайб в этом приводе мало удобен, регулировать
моменты парораспределения при нем трудно. Поэтому такой тип привода на
машинах речных судов не нашел широкого распространения.
|