|
Для контроля за работой пара в
цилиндре на нем устанавливают приборы, составляющие арматуру цилиндра. К
таким приборам относятся: манометры, предохранительные клапаны,
продувательные краны и так называемые добавители и сшибатели. Кроме того,
на ц. в. д. устанавливают стопорные клапаны (стопорные аппараты), через
которые свежий пар поступает в цилиндр.
Предохранительные клапаны. Их устанавливают по два на
цилиндр: один — на передней полости и другой — на задней
Назначение предохранительных клапанов—выпускать излишек
пара наружу при повышении давления в цилиндре сверх допустимого. Принцип их
устройства такой же, как и предохранительных клапанов паровых котлов. Клапан
прижимается к седлу при помощи пружины, натяг которой регулируется
специальным винтом, вращаемым маховичком. Снаружи клащан закрыт колпаком
(см. 99). При повышении давления в цилиндре выше допускаемого пар,
преодолевая упругость пружины, открывает клапан и выходит наружу.
Манометры. Они устанавливаются для показания давления пара
в парораспределительных коробках каждого цилиндра.
Продувательные краны. Поступая в цилиндр паровой машины,
пар несколько охлаждается, так как соприкасается при этом с менее нагретыми
стенками цилиндра и поршня, и,, кроме того, смешивается с мятым паром,
оставшимся в цилиндре. Особенно сильно ;пар охлаждается при пуске машины,
когда стенки цилиндров еще не прогрелись. В результате (если поступающий в
машину пар влажный) происходит его конденсация, т. е. образование воды. Воды
в цилиндре может накопиться столько, что при подходе поршня к мертвой точке
она заполнит все пространство цилиндра между -поршнем и днищем (или крышкой)
цилиндра. Так как вода1 почти несжимаема, то давление в цилиндре сразу быстро
повысится, что может повлечь тяжелую аварию машины (обычно разрывается крышка
цилиндра).
Во избежание этого, в нижних частях обоих полостей
цилиндров ставят продувальные краны, через которые время от времени удаляется
скопившаяся в цилиндре вода.
Добавители и сшибатели. Иногда машина останавливается в
таком положении,! что поршень ц. в. д. оказывается в мертвой точке. В данном
случае при впуске пара в этот цилиндр поршень не сдвинется с места и машина
не пойдет. Так как при таком положении поршня ц. в. д. поршни ц. с. д. и ц.
н. д. сдвинуты по отношению к нему, то под давлением пара они могут
сдвинуться с места. Поэтому в таких случаях пар из котла пускается в
парораспределительную коробку или в ресивер ц. с. д. или ц. н. д., а иногда
непосредственно в один из этих цилиндров. В первом случае пуск пара
производится добавителями, а во втором — сшибателями.
Необходимо иметь в виду, что этими устройствами следует
пользоваться очень осторожно и только для того, чтобы стронуть машину и вывести
поршень ц. в. д. из мертвой точки. После этого свежий пар должен быть
направлен в ц. в. д. Если добавителями или сшибателями в ц. с. д. или ц. н.
д. подать много пара, давление в них сильно повысится и стенки цилиндров, не
рассчитанные на высокое давление, могут разорваться.
Стопорные клапаны. Для впуска пара в ц. в. д. служит
главный стопорный клапан (стопорный аппарат), установленный на главном
паропроводе у поста управления машиной, о котором будет сказано ниже. Главный
стопорный клапан открывать следует медленно.
|