|
|
Даже при условии регулярного
введения в котел антинакипина. и регулярных продувок, во внутреннем его
пространстве постепенна накапливаются грязь и шлам. Поэтому через
определенные промежутки времени, устанавливаемые пароходством,, необходимо
ставить котлы на промывку. Если же антинакипин применяют нерегулярно и
продувания котла производят реже, чем это требуется Правилами технической
эксплуатации, то время между промывками котлов сокращается главным инженером
пароходства или бассейнового управления пути и согласовывается с инспекцией
речного Регистра.
В зависимости от результатов внутреннего осмотра котлов,
производимого во время промывки (степени загрязненности котла и толщины слоя
накипи), это время может быть изменено в ту или иную сторону.
Промывки паровых котлов бывают холодные и горячие.
Приступая к холодной промывке котла, срабатывают пар на
вспомогательные механизмы,; пока давление в котле не понизится до 2 ат. После
этого через кран нижнего продувания спускают пар и воду из котла, следя при
этом за тем, чтобы забортная (холодная) вода не попала в котел. После спуска
воды котел остывает около. 2 часов, затем открывают только нижний лаз, через
который удаляют шлам из нижней части котла. Еще через 1,5—2 часа открывают
верхний лаз и котел вентилируют, чтобы удалить из него вредные газы>
которые могли в нем образоваться при работе вследствие разложе!- ния под
действием высокой температуры масла, попавшего в котел с питательной водой.
Для того, чтобы убедиться в том, что в котле не осталось
вред'- ных газов, в него опускают зажженную свечу, которая не должна
погаснуть.
; Если на пароходе установлено несколько паровых котлов,
та прежде чем спуститься внутрь котла, нужно отъединить промываемый котел от
других котлов, которые находятся под парами. С ?той целью на паропроводе у промываемого
котла между фланцами ста-
вят заглушку (стальную пластину). В крайнем случае
стопорные клапаны других котлов допускается запирать на замок.
Все эти меры необходимы для того, чтобы при случайном
открытии стопорного клапана на котле, находящемся под парами, пар не
устремился бы в промываемый котел и не обжег людей.
Только после принятия этих мер и удаления из котла вредных
газов в него можно спуститься и скребками, щетками, цепями снять накипь.
Делать это нужно очень тщательно, не оставляя накипи в труднодоступных
местах, так как это приводит к перегреву их, вы- пучинам и трещинам. После
того, как накипь удалена, котел промывают струей воды из брандспойта. Затем
через нижний лаз снова удаляют весь шлам. Во время промывки котла его также
очищают от золы и сажи. Для этого дымогарные трубки пробанивают специальным
инструментом —'банником.
Если в трубках находится легко удаляемый унос, применяется
банник, представляющий србой стальную круглую щетку. Такой банник надевают на
длинный шест и проталкивают поочередно через все трубки, сметая унос в
огневую камеру, откуда его потом выгребают наружу. Если трубки загрязнены
спекшейся сажей, применяют пружинный банник, устроенный из металлических
полос или пружин. Если на пароходе имеется другой котел под парами, то
банение трубок можно производить специальным переносным паровым банником
(фурором), представляющим собой трубку, соединенную с этим котлом гибким
шлангом или стальными трубками на шарнирах. Струей пара, бьющей из фурора,
очищаются поочередно все дымогарные трубки.
При очистке от сажи водотрубных котлов приходится влезать
внутрь топок. Перед этим нужно проверить прочность кирпичной выкладки в
топке; если в ней обнаружены кирпичи, которые могут упасть, то их нужно
сбить.
Очистив котел, все лазы его закрывают, заглушки на
паропроводе снимают, и котел наполняют водой. После этого можно приступить к
разведению паров.
Согласно «Правилам технической эксплуатации речных паровых
котлов», общее время, необходимое для производства холодной промывки
огнетрубных котлов^ в зависимости от величины поверхности нагрева котла и
вида топлива колеблется в пределах от 18 до 41 часа, причем на
остывание.котла затрачивается от 6 до 20 часов, на производство самой
очистки—от 6 до 9 часов и на подъем пара при наполнении котла забортной водой
— от 6 до 12 часов.
Для водотрубных котлов общее время холодной промывки со^
ставляет 15 — 28 часов.
Недостаток холодной промывки состоит в том, что при ней
бесполезно теряется теплота, содержащаяся в паре и горячей котловой воде.,
выпускаемой при промывке за борт. Кроме того, она требует много времени на
остывание котла и медленный подъем пара.
Время промывки можно значительно сократить и вместе с тем
полезно использовать теплоту, содержащуюся в котловой воде, если производить
горячую промывку котла. Эту промывку производят на специальных станциях
горячей промывки. Для промывки пароход пришвартовывается к такой станции,
причем промываемый котел соединяется трубой с наполнительными баками,
установленными на станции. Сначала по этой трубе из котла отводят пар,
который поступает в наполнительный бак и подогревает в нем воду,
предназначаемую для наполнения котла после промывки. Затем из котла по этой
же трубе выдувают в другой бак всю воду, которая затем используется для
промывки котла. При горячей промывке котел охлаждают только до 60 — 70°-,
поэтому сквозняков в нем не устраивают. После спуска воды открывают лаз
(только один, чтобы не было сквозняка) и через него горячей струей воды,
подаваемой в котел со станции под давлением 5 ат и при температуре не ниже
65°С смывают накипь. Если удалить накипь таким способом не удается, то котел
следует охладить совсем и накипь удалить так же, как и при холодной промывке.
После удаления накипи из котла, его наполняют горячей водой со станции и
производят подъем пара.
На горячую промывку котлов времени нужно меньше, чем на
холодную. При горячей промывке не нужно ожидать, когда котел совсем остынет,
так как во все время промывки он остается горячим и заполняется горячей же
водой, что позволяет ускорить подъем пара.
По Правилам технической эксплуатации общее время,
необходимое для горячей промывки огнетрубных котлов* лежит в пределах от 12
до 36 часов. При каждой промывке котлов механик парохода должен осмотреть все
доступные для осмотра части котла, а также котельную арматуру, чтобы
установить их состояние. Обнаруженные при этом повреждения должны быть
немедленно устра1- иены. Если они значительны, то котел должен быть
предъявлен инспектору Регистра для досрочного освидетельствования.
Результаты осмотра котла при очистке его должны быть
занесены механиком парохода в журнал очисток котловой книги.
Кроме холодных и горячих промывок, паровые котлы, так же
как и все судовые механизмы, подвергаются регулярным осмотрам и
предупредительному ремонту, которые проводятся через определенные промежутки
времени и называются профилактиками. Цель этих профилактик заключается в том,
чтобы все время поддерживать судовые механизмы в исправном состоянии.
Профилактики являются основным средством борьбы с преждевременным износом механизмов:,
авариями их, поэтому по специальному приказу Министра речного флота
проведение профилактических мероприятий обязательно для всех речных судов.
Все эти мероприятия разделяются по степени сложности и
срокам проведения на три категории.
Профилактика № 1 проводится через каждые 200—300часов
работы механизмов после выхода судна из ремонта или котлоочистки. Она может
выполняться на ходу судна, на межрейсовых стоянках (в конечных пунктах) или
на специальных остановках. Для паровых котлов профилактика № 1 заключается в
приделке клапанов питательных насосов, которые разрабатываются (от постоянных
ударов при работе клапана об его седло) скорее, чем другие устройства
котельного отделения.
Профилактика № 2 проводится через каждые 500 — 600 часов
работы механизмов, тоже после выхода судна из ремонта или котлочистки. Она,
так же как и профилактика № 1, может выполняться на ходу судна, на
межрейсовых или на специальных остановках.
Для паровых котлов при профилактике № 2 производится тоже
приделка клапанов питательных насосов и, кроме того, осмотр и притирка
котельной арматуры, доступной для ремонта во время на^ хождеййя котла под
парами.
Профилактика №3 проводится во время котлочисток и для
паровых котлов, заключается в полной очистке водяных и огневых полостей котла
от накипи, шлама, золы, в осмотре огневых частей котла, притирке арматуры,
перекладке обмуровки топок, очистке пароперегревателя, смене гарнитуры,
очистке машинно- котельного отделения со вскрытием еланей.
|