|
|
Когда все работы по подготовке
котла к поднятию пара выполнены и уровень воды в котле еще раз проверен,
приступают к разведению огня в топках и поднятию пара. Разводить огонь в
топках следует медленно, в особенности если котел наполнен холодной водой.
При быстрой растопке котла отдельные части его нагреваются неравномерно,
удлинение их получается различным, в результате чего в них возникают вредные
напряжения. Эти напряжения особенно вредны в огнетрубных котлах, обладающих,
как известно,, жесткой конструкцией. Быстрое поднятие пара в таких котлах
приводит обычно к течи в местах развальцовки дымогарных трубок, а* при
клепаной конструкции таких котлов и к течи в швах.
По правилам Речного Регистра СССР для огнетрубных котлов
время на растопку котла составляет 6—12 часов, в зависимости от вида топлива
и величины поверхности нагрева котла. Для водотрубных котлов треугольного
типа это время ограничивается 2 —4 часами.
Если из открытого воздушного краника или предохранительного
клапана начнет выходить пар, значит воздуха в котле не осталось. Тогда краник
или клапан закрывают, посде чего давление в котле будет повышаться. При этом
нужно внимательно следить за тем, чтобы'лазы, горловины, клапаны и крйны не
пропаривали и нетекли. Если текут или пропаривают лазы и горловины, что может
быть при небрежной или неправильной их установке, то подъем пара нужно
прекратить, подождать, когда весь пар вскотле сконденсируется, и только после
этого устранить неполадку. Если лаз или горловина расположены в нижней части
котла, то, как уже говорилось, из котла нужно спустить воду. Во время подъема
пара важно также проверить правильность показаний манометров и водоуказа-
тельных приборов. Исправные манометры будут показывать одинаковое давление, а
исправные водоуказательные приборы—одинаковый уровень воды в котле.
После подъема пара, перед подачей его на главную машину и
вспомогательные механизмы; проверяют действие питательных, средств котла,
инжектора и питательного насоса. При мазутной топке проверяют также действие
нефтеперекачечного насоса, подающего нефть из запасной цистерны в расходную.
Еще до пуска главной машины нужнолюдать пар в главный
паропровод. Делать это нужно осторожно, так как иначе пар, устремившись сразу
в паропровод может произвести удар. Поэтому,, пуская пар в паропровод,
стопорный клапан открывают сначала лишь немного и дают пару постепенно
заполнить весь паропровод w обогреть его. При эром на паропроводах открывают
спускные краны, давая возможность сконденсировавшемуся пару стекать через
них. Когда паропровод начнет прогреваться, стопорный клапан открывают больше,
и как только из спускного крана пойдет сухой пар,, этот кран закрывают, а
стопорный клапан открывают полностью.
Открыв клапан до отказа, нужно повернуть его шток примерно
на полоборота обратно для предохранения клапана от заедания.
Если на судне имеется второй котел под парами, то
растапливаемый котел можно включать в работу только тогда, когда давление в
обоих котлах будет одинаковым.
|