|
|
Технически правильная эксплуатация
судового парового котла обеспечивает бесперебойную и безопасную работу его,
полную па- ропроизводительность при заданном рабочем давлении пара,,
наименьший расход топлива и, наконец, сохранение котла в межнавигационный
период. Нарушение правил эксплуатации котла, например, наличие даже
незначительных пропусков пара через различные неплотности, в соединениях,
неправильное ведение огня в топках паровых котлов и т. д. ведут к перерасходу
топлива. Между тем, даже самый незначительный на первый взгляд перерасход
топлива на судне, скажем, в 1 кг за вахту, дает за сутки уже 6 кг, а, если считать, что за навигацию пароход имеет 150 ходовых суток, то указанный перерасход в 1 кг за вахту за навигацию составляет уже 6X150=900 кг, т. е. почти тонну топлива на одно только
судно.
Из этого примера видно, что вопрос экономии топлива имеет
большое народнохозяйственное значение, и поэтому каждый член машинной команды
и, в первую очередь, кочегар, должен проникнуться сознанием важности борьбы
за экономию топлива, за сохранность котлов, удлинение сроков их работы между
котлоочистками.
Под эксплуатацией парового котла подразумевают:
1) подготовку котла к поднятию пара;
2) поднятие пара;
3) разведение огня и обслуживание работающих топок;
4) наблюдение за паровым котлом во время его
действия;
5) прекращение действия котла;
6) предупреждение появления повреждений работающего
котла.
Путем многолетнего опыта эксплуатации паровых котлов и
научными исследованиями выработаны правила, которые нужно выполнять, чтобы
обеспечить наиболее продуктивную и безопасную работу котлов при наиболее
высоком для данного котла к. п. д.
Подготавливая котел к действию,: необходимо выполнить ряд
работ в котельном отделении в определенной последовательности, спокойно и
внимательно. В противном случае легко может случить- 104 <гя, что
какая-нибудь работа будет не выполнена или выполнена небрежно. В результате
этого в нужный момент может не оказаться на месте необходимого инструмента
или, когда пары уже будут подняты, обнаружится, что из-за плохо поставленной
крышки ка- кой-!нубудь лаз или горловина пропаривают или текут. Тогда нужно
будет спустить пары, а если неисправный лаз или горловина находятся в нижней
части котла, то и воду. Только после этого можно переставить крышку
правильно. Все это связано с затратой труда и главное, с потерей времени.
При подготовке к работе котла, уже наполненного водой, что
может быть, например, после кратковременной его остановки, нужно произвести
следующие работы.
1. Убрать котельное отделение, удалив ненужные при
работе котла предметы; разложить инструменты по местам и проверить^ все ли
они исправны и достаточно ли их.
2. Проверить наличие в кочегарке противопожарных
средств {огнетушителей, войлока и песка).
3. Проверить, открыт ли регистр в дымовой трубе.
4. Проверить состояние топок котла, т. е. все ли
колосники на месте (при колосниковой топке) и правильно ли они уложены, цела
ли кирпичная выкладка внутри топок,» исправны ли топочные и поддувальные
дверцы. При мазутной топке нужно также проверить исправность форсунок,
топливного трубопровода и топливного насоса. Проверить, не скопился ли в
топке мазут, так как это может привести к взрыву при розжиге ее. Осмотреть со
стороны огня поверхность нагрева котла: нет ли в ней трещин или выпучин.
Очистить от сажи и золы топки, огневые камеры/дымники и особенно тщательно
дымогарные трубки. Прежде чем влезть в топку, необходимо убедиться, что в ней
не осталось вредных газов, а также кирпичей, которые могут обвалиться.
5. Проверить исправность изоляции котла и
паропровода.
6. Проверить исправность водопробных кранов,
водоуказатель- ных приборов. У последних нужно открывать продувательные
краны, держа при этом открытыми поочередно краны в верхней и нижней оправах
стекла. Если прибор исправен, то при открывании продувательного крана уровень
воды в стекле быстро понизится, а при закрытии снова примет первоначальное
положение.
7. Осмотреть краны верхнего и нижнего продувания,
а также кингстон продувания и проверить, закрыты ли они.
8. Проверить, стоит ли стрелка манометра на нуле.
9. Проверить исправность предохранительных и
стопорных клапанов. Стопорные клапаны оставить немного приоткрытыми.
Закрывать их рекомендуется после того, как котел, а вместе с ним и стопорные
клапаны нагреются^, иначе при нагревании клапана его шток удлинится, и клапан
«заест».
10. Открыть воздушный кран, а, если его нет —
предохранительный клапан, чтобы при нагреве воды дать возможность воздуху
выйти из котла.
11. Отрегулировать по водоуказательному прибору
уровень воды в котле на 30—40 мм выше рабочего уровня.
12. Проверить, хорошо ли «расхожены» все краны и
клапаны, т. е. легко ли они открываются и закрываются.
Если к работе подготавливается котел, из которого вода
была спущена, то, кроме перечисленных работ, необходимо произвести еще
внутренний осмотр котла (водяного и парового пространства). При этом следует
проверить, не остались ли внутри котла посторонние предметы, которые могли
попасть в него при ремонте. Такие предметы (концы ветошь,, инструмент) нужно
удалить из .котла, так как при его работе они могут закрыть какое-нибудь
отверстие для воды или пара. Если же какой-нибудь из таких предметов будет
лежать на поверхности нагрева, то она в этом месте не будет омываться водой,,
а поэтому может перегреться и выпучиться.
Внутренние поверхности котла должны быть очищены от накипи
и грязи. В треугольных котлах нужно проверить, не засорены ли или не
покрылись ли накипью водогрейные трубки. Для этого через них пропускают
специальный шарик, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру
трубок.
Находясь в котле, во избежание несчастного случая нужно
пользоваться электрическими лампочками, питающимися током напряжением не
более 12 вольт.
Убедившись, что внутри котла все в порядке, можно закрыть
лазы и горловины. Крышки их ставят на прокладке из асбестовой плетенки,
посыпанной графитом, (чтобы она не прилипла к металлу). Ставить эти крышки
нужно осторожно, избегая перекосов, сдвига их с места, так как все это может
вызвать течь даже еще при подъеме пара.
Закрыв лазы и горловины и открыв воздушный кран, а при
отсутствии его — приподняв предохранительный клапан, можно приступить к
наполнению котла водой. Если для этой цели может быть использована забортная
вода, то котел наполняют через кингстоны продувания и кран нижнего
продувания. Если таким образом наполнить котел до нужного уровня нельзя, то
дальнейшее наполнение можно производить ручным насосом, например, через верхний
открытый лаз или от второго, работающего котла. При наполнении котла водой
нужно иметь в виду, что наибольшая разность между температурами котла и воды
не должна превышать 40°, иначе в швах котла от неравномерного нагревания
отдельных его частей могут появиться вредные усилия.
|