|
Для того, чтобы процесс горения в
топке мог протекать беспрерывно, необходимо также беспрерывно подводить в нее
воздух и отводить продукты сгорания (дымовые газы) в дымовую трубу. Таким
образом, в работающем котле должен быть непрерывный поток газов от топки
через газоходы в дымовую коробку и дымовую трубу. Наиболее просто такое
движение газов получается при помощи естественной тяги.
Газы в дымовой трубе имеют более высокую температуру, чем
наружный воздух, и поэтому они легче его. Вследствие этого газы устремляются
по трубе вверх, создавая разрежение в дымнике, газоходах котла и в топке.
Благодаря тому, что в топке имеется разрежение, наружный воздух стремится
проникнуть в нее. Если топочная дверка плотно закрыта, то единственный путь
для проникновения наружного воздуха—прозоры в колосниковой решетке. Проходя
через них, наружный воздух преодолевает сопротивление слоя шлака и горящего
топлива. Чем выше дымовая труба, тем больше в ней находится газов,
стремящихся двигаться вверх, и тем сильней получается тяга. Таким образом,
сила естественной тяги зависит от высоты дымовой трубы.
Вредное влияние на силу тяги оказывает охлаждение газов,
движущихся в дымовой чтрубе, так как прц этом увеличивается их удельный вес.
Газы могут охлаждаться холодным наружным воздухом, который просачивается
через неплотности в дымовой трубе, дымнике и других частях котла. Охлаждение
газов в дымовой трубе может происходить также от передачи теплоты этих газов
наружу через железную стенку трубы, поэтому дымовые трубы на судах делают с
двойными стенками. Последние необходимы также и для предохранения от
нагревания деревянных частей парохода, через которые проходит труба. Сама
труба изготовляется из листовой стали толщиной 2,5 — 3 мм, а наружный кожух — из такой же стали толщиной 1,5 — 2 мм.
Для регулирования силы тяги в дымовой трубе
устанавливаемся поворотная заслонка—«дымовой регистр».
На речных судах очень высоких труб не устанавливают,
поэтому и сильной естественной тяги в котельных установках на этих судах
получить нельзя.
В некоторых случаях, например, при мазутном отоплении,
воздуху, вступающему в топку, не нужйо преодолевать сопротивления слоя шлака
и горящего топлива. Поэтому при таком отоплении котлов сильная тяга не нужна
и можно ограничиться только естественной тягой. При работе же на твердом
топливе естественная тяга иногда оказывается недостаточной. В таких случаях
приходится переходить на искусственную тягу.
|