РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

Раздел: Техника

Рассмотренные выше топки с ручной загрузкой топлива отличаются простотой устройства, но на ряду с этим они имеют ряд недостатков.

Одним из них является неравномерность работы топки, вызываемая необходимостью забрасывать в нее через некоторые промежутки времени новые порции топлива, а после его сгорания удалять шлак из тапки. При этом выделение теплоты в топке получается неодинаковым. В первые моменты после заброски топлива, когда оно еще не разгорелось^ выделение теплоты в топке получается небольшое. Когда заброшенное тЬЙливо разгорится, выделяется наибольшее количество теплоты. Затем, по мере прогорания топлива теплоты выделяется все меньше и меньше. Для того, чтобы при таких условиях поддерживать давление пара все время одинако- ным, нужно большое умение.

Кроме того, обслуживание каменноугольной топки требует затраты большого труда. Топливо в топку приходится периодически забрасывать лопатой, через известные промежутки времени выгребать из нее раскаленный шлак и производить еще ряд других тяжелых работ. Вследствие этого возникла мысль о механизации процесса сжигания каменного угля в топке т. е. о применении для этой цели специальных механизмов, которые заменяли бы в известной степени труд человека и, кроме того, делали работу топки равномерной.

В нашем социалистическом, государстве, где труд человека ценится очень высоко,- принимаются все меры к тому, чтобы сделать труд кочегара более легким и продуктивным. С этой целью изыскиваются пути применения механических топок и на речных парохода!, хотя на этих судах расход угля не настолько велик, чтобы обслуживание топок было непосильным трудом. В капиталистических странах на таких судах, конечно, и не думают вводить механизацию сжигания топлива.

Несмотря на большие трудности, возникающие перед констрикторами, при решении вопроса о механизации сжигания каменных углей в топках речных пароходов (теснота котельных помещений,, особенность конструкции огнетрубйых котлов и другие причины).,.

советская техника разработала уже несколько конструкций механических топок для речных паровых котлов.

Можно установить два пути механизации сжигания ископаемых углей в топках речных паровых котлов. Во-первых, уголь перед подачей в топку можно превращать в пыль в специальных устройствах—угольных мельницах и в таком виде подводить по трубам к топкам. Там она сжатым воздухом распыливается при помощи пылеугольных горелок и сгорает в виде факела. Во-вторых, уголь можно подавать в топку в виде кусков (сортируя их только по размерам); в этом случае применяются механические топки.

Пылеугольное отопление требует сложной и громоздкой установки, поэтому сжигание угольной пыли на речных судах не производится.

В настоящее время ведутся опыты по применению на речных судах механических топок с механическими забрасывателями и тонок с так называемой «шурующей планкой».