|
|
Бочка котла и оба его днища
составляют корпус котла, который изготавливается из мягкой котельной стали.
Твердая сталь, и тем более закаленная, для этой цели не применяется, так как
чем тверже сталь, тем она хотя и прочнее, но зато менее эластична (менее
тягуча)* При случайном же повышении давления в котле выше рабочего или при
быстром нагревании или остывании котла, в металле, из которого сделан котел,
возникают большие растягивающие усилия. В этих случаях мягкая сталь несколько
растягивается. Твердая же сталь мож;ет дать трещину, что повлечет за собой
тяжелую аварию.
Пролетные котлы имеют длину порядка 4—7 м, а диаметр
бочки—до 3 м. Длина оборотных котлов бывает несколько меньшей, чем пролетных,
но зато диаметр их доходит до 4,5 м. Прй таких размерах бочку котла
приходится делать из нескольких листов как по окружности котла, так и по его
длине. Цилиндрическая часть котла состоит из двух-четырех поясов^ называемых
обечайками (ставами), вставленных краями одна в другую ( И). При этом
получаются так называемые поперечные швы идущие вокруг котла. Каждая обечайка
состоит в свою очередь также из нескольких листов, соединяемых продольными
швами 2.
Заклепки в поперечных швах располагают в шахматном порядке
в два, реже в три ряда, а сайи швы делают внахлестку. В продольных швах
заклепки располагают в три-четыре ряда также в шахматном порядке, но сами швы
делаются встык с двумя накладками.
Трехрядный шов встык с двумя накладками показан на 12.
На 11 поперечные швы сделаны двухрядными внахлестку, а
продольные—трехрядными встык с накладками. Все эти швы должны быть не только
прочными, способными выдержать давление пара в котле, но также и плотными,
чтобы вода или пар не проса
чивались из котла наружу. Поэтому склепывание котельных
листов производится заклепками, разогретыми докрасна. После постановки их на
место они, остывая, плотно прижимают склепаные листы один к другому. Для
того, чтобы получить полную водо- и пароне- проницаемость, как швы, так и
головки заклепок подвергают чеканке. Для этого особый инструмент — чекан (
13) приставляют к кромке листа, как это показано на 14, и ударом молотка по
чекану вминают металл подчеканиваемого листа, как показано на рис 15.
Передвигая после каждого удара молот- ч ком чекан вдоль шва, проходят таким
образом весь шов. Чеканка производится опытными рабочими, так как при
неумелом ее выполнении можно повредить шов.
Для соединения цилиндрической части котла с днищами,
последние отфланцовывают, т. е. у них так отгибают края, чтобы наружный
диаметр днищ равнялся внутреннему диаметру цилиндрической части котла. Такое
днище вставляется внутрь котла и приклепывается к крайним обечайкам. Та часть
днища котла, в которой высверлены отверстия для дымогарных трубок, называется
Трубной решеткой. Понятно, что у оборотных котлов трубная решетка должна быть
на переднем днище, а у пролетного — на заднем.
.Чтобы можно было проникуть внуггр(ь коггла для очистки
его или ремонта, в бочке котла вырезают отверстия, называемые лазами. Кроме лазов,
в корпусе котла делают отверстия меньших размеров для очистки котла от накипи
и грязи, скопляющихся в нем во время работы. Такие отверстия называются
люками или рорловинами. . Ослабленные этими вырезами стенки котла подкрепляют
железным кольцом, приклепанным вокруг выреза, или вырез делают с
отбортованными краями 1 ( 16). Крышки 2 лазов и горловин ставятся с
внутренней стороны котла, чтобы давлением пара они прижимались к отверстию.
Отверстия лазов и горловин делают овальными. При такой форме крышку можно
завести в котел узкой стороной и уже внутри котла повернуть ее так,
чтобы она закрыла отверстие. Крышки удерживаются на месте
длинными болтами 3, на которые надевают скобы 4, упирающиеся в края отверстия
и нажимаемые гайками 5. Под крышки ставят специальную прокладку, так
называемую «люковую ленту».
Высота парового пространства небольших ог,нетрубных котлов
тоже небольшая, поэтому пар в таком паровом пространстве бывает очень
влажным.
Для того, чтобы в машину поступал более сухой пар, в
верхней части бочки котла иногда делают вырез, на который ставят стальной
колпак^ называемый сухопарником ( 17). Пар отбирают на машину из верхней
части сухопарника, где он большее удален от поверхности воды и,
следовательно, получается суше.
|