|
|
Как уже отмечалось, подача масла в
золотниковые коробки, паровые цилиндры и в их уплотнительные коробки
(сальники) произ-; водится под давлением при помощи специальных устройств. На
судах в качестве таких устройств широко используются смазчики Моллерупа
( 163). Основными частями этого смазчика являются цилиндрический корпус 1 и
полый поршень 2. Смазчик приводится в действие от паровой машины при помощи
тяги Зу которая, двигаясь попеременно вверх ц. вниз, заставляет рычаг 4
качаться вокруг валика 5. На конце валика насажено храповое колесо 6. При
повороте рычага 4 вверх собачка 7 упирается в зубец храпового колеса и
поворачивает его на один-три зуба, вследствие чего поворачивается червяк 8У а
вместе с ним и червячное колесо 9. При повороте рычага 4 вниз собачка
скользит по зубцам храпового колеса. Червячное колесо насажено на конец
вертикального винта 10, который вращается в гайке 11, закрепленной в поршне
2. Поперечина 12, в которой вращается шейка винта 10, неподвижна, поэтому при
вращении этого винта он не может передвигаться вверх или .вниз. Таким
образом, во время работы смазчика червячное колесо медленно поворачивается
(толчками) и заставляет поворачиваться винт 8. При этом гайка И передвигается
постепенно по этому винту вниз, заставляя поршень 2 опускаться и выдавливать
смазку через канал 13. Когда поршень подходит к низу цилиндра, производится
заправка смазчика-4 новой порцией смазки. Для этого ее заливают в воронку 14,
вывертывая винт 15. Затем червяк 8 выводят из зацепления с червячным колесом
9 (отводя в сторону) и вращают это колесо за рукоятку 16, заставляя поршень 2
подниматься вверх. При этом масло' из воронки 14 по каналу 17 поступает в
цилиндр смазчика. Когда поршень придет в крайнее, верхнее положение, винт 15
завертывают, червяк 8 вводят в сцепление с червячной шестерней и подача
смазки возобновляется.
Для регулирования количества подаваемой смазки верхний ко-
тсец тяги 3 может передвигаться вправо или влево по рычагу 4 и закрепляться в
нужном положении стопорным болтом 18. Чем ближе к оси качания рычага 4 будет
закрепляться верхний конец тяги 3, тем размахи этого рычага будут больше и
тем больше будет угол, на который собачка 7 поворачивает храповое колесо. В
результате этого поршень будет вдвигаться в цилиндр быстрее.
На некоторых машинах, работающих перегретым паром, для
смазки цилиндров й золотниковых коробок применяют паровые смазочные аппараты,
основными частями которых являются цилиндр и плоский поршень со штоком. При
опускании поршня вниз верхняя полость цилиндра заполняется маслом. После
этого пар из котла пускают в нижнюю полость цилиндра, при этом поршень
аппарата начинает двигаться вверх, выжимая масло из верхней полости через специальный
канал. Так как сечение этого канала невелико, вытеснение масла из верхней
полости происходит медленно и таким же медленным получается и движение
поршня.
|