РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

Раздел: Техника

Схема установки паровой машины с поверхностным конденсатором. Мятый пар из ц. н. д. по трубе 1 поступает в маслоотделитель 2. Маслом увлеченное паром из этого цилиндра, проходя по маслоотделителю, ударяется о стенки, имеющиеся внутри него, и стекает в нижнюю часть маслоотделителя, откуда во время остановки машины удаляется через спускной кран 3. Пар, обогнув стенки маслоотделителя, попадает в трубу 4, а из нее — в конденсатор 5. Здесь он соприкасается с холодными стенками большого числа трубок 6 и конденсируется. Так как объем воды во много раз (около 2000 раз) меньше объема пара, из которого она получилась, то в конденсаторе образуется разрежение. Вследствие того, что давление в конденсаторе меньше давления атмосферного воздуха,1 вода (конденсат) из конденсатора сама выйти не мо- жёт, ее нужно выкачивать при помощи так называемого мокровоз- душного насоса 7, приводимого в действие от главной машины. Этот насос откачивает из конденсатора не только конденсат, но и воздух. Последний попадает в конденсатор с мятым паром и через неплотности в конденсаторе и в трубопроводе мятого пара. Смесь конденсата с воздухом попадает из конденсатора в трубу 8, а из нее—в приемную камеру мокровоздушного насоса, При движении

поршня насоса 9 вверх в пространстве под поршнем образуется разрежение, и смесь конденсата с воздухом через приемные клапаны 10 заполняет это пространство. При движении поршня вниз конденсат и воздух через клапаны 11, сделанные в поршне, перетекают в пространство над поршнем. При движении поршня вверх эта смесь вытесняется через выпускные клапаны 12 в нагнетательную камеру 13, а из нее по трубе 14—в теплый ящик. В это же время происходит засасывание смеси конденсата и воздуха из приемной камеры в пространство под поршнем.

Вода, протекающая по трубкам 6 конденсатора, забирается из-за борта центробежным циркуляционным насосом 15, нагнетается им в нижнюю часть крышки 16 конденсатора и идет по нижним рядам трубок в пространство 17 другой крышки конденсатора. Из этого пространства охлаждающая вода направляется по верхним рядам трубок 6 (на чертеже—справа налево) и выходит в верхнюю часть крышки 76, а из нее по трубе 18—за борт. Величина разрежения в конденсаторе определяется по вакууметру 19.

Мокровоздушный насос приводится в действие от коленчатого вала паровой машины.

Конденсатор представляет собой барабан с двумя крышками. Между крышками и корпусом конденсатора ставятся трубные решетки с отверстиями для латунных охлаждающих трубок диаметром 16—25 мм. Укрепляются они в трубных досках развальцовкой. Однако при небольшой толщине стенок трубок такой способ закрепления является не вполне надежным, и в местах их соединения с трубными решетками иногда появляется течь; охлаждающая вода проникает в паровое пространство конденсатора. Более надежным является уплотнение концов трубок специальными саЛь- ничками с пеньковой набивкой, ввертываемыми на резьбе в тело трубной решетки. Такие сальнички достаточно делать только на одной из трубных решеток, в другой решетке трубки укрепляют развальцовкой.

Центробежный циркуляционный насос приводится в действие от небольшой Ьаровой машины (или турбинки) или от электромотора. Чугунный корпус 1 насоса имеет улиткообразную форму ( 150). Внутри него с большим числом оборотов вращается ротор 2 насоса, представляющий собой колесо с выгнутыми лопатками. Вода поступает в насос через отверстие 3 в корпусе и при вращении ротора отбрасывается его лопатками в улиткообразный канал, из которого поступает в конденсатор.

Клапаны насоса — пластинчатого типа.

Пластинчатые клапаны удобны тем, что они имеют малый вес и поэтому открываются и закрываются даже при небольшой разности давлений, действующих на них. Они довольно надежны в работе, хотя имеют плохое направление, вследствие чего при работе могут перекашиваться.

Теоретически рассуждая, в паросиловой установке с поверхностными конденсаторами должно циркулировать все время одно и то же количество воды и пара.

В действительности дело обстоит несколько иначе. Работа свистка, пропаривание через различные неплотные соединения, работа некоторых вспомогательных механизмов вызывают потерю пара, для восполнения которой приходится подводить в теплый ящик воду извне. Для этой цели используется забортная вода, прошедшая через конденсатор, т. е.,уже несколько подогретая.

Необходимый вакуум в конденсаторе поддерживается путем регулирования количества охлаждающей воды, протекающей через конденсатор, с помощью приемного кингстона. Если вакуум уменьшился,, значит охлаждение пара в конденсаторе происходит недостаточно и нужно усилить приток воды в конденсатор, т. е. больше открыть приемный кингстон.

Поверхностные конденсаторы удобны тем, что в них конденсат не смешивается с забортной охлаждающей водой. В этом заключается их достоинство, так как при замкнутом кругообороте питательной воды накипь выделяется из нее только при первом превращении воды в пар; ттри последующих превращениях выделения накипи не происходит. Вместе с тем поверхностные конденсаторы имеют и крупные недостатки. Для прокачивания охлаждающей воды через конденсатор, нужен, как мы видели, специальный циркуляционный насос. Это усложняет и удорожает всю установку. Трубки конденсатора требуют внимательного ухода, так как при быстром нагревании или охлаждении они легко дают течь в местах соединения с трубными решетками.

Поверхностные конденсаторы применяются в тех случаях, когда забортная вода очень жесткая (как, например, морская вода), замутненная (с большим содержанием ила и песка) или в установках с водотрубными котлами, когда особенно необходимо, чтобы питательная вода была чистой.

На речных же пароходах с огнетрубными котлами, плавающих в мало загрязненной воде, обычно применяются инжекционные конденсаторы как более простые По устройству и занимающие меньше места, чем поверхностные.