|
|
В Советском Союзе стандартизовано
пять марок дизельного топлива, показатели качества которых определены в двух
стандартах: ГОСТ 305—82 (три марки) и ГОСТ 1667—68* (две марки). ГОСТ 305—82
'(распространяется на топлива для быстроходных дизелей и газотурбинных
двигателей наземной и судовой техники. По этому ГОСТу маркировка топлив
характеризует прежде всего сезонность или географическую область применения:
Л — лет. ее топливо, 3 — зимнее и А — арктическое ( 14). Кроме того, для каждой
марки отдельно обусловлена климатическая зона — умеренная или холодная, а
также виды топлива — I и II. Климатическая зона применения дает возможность
подразделить топливо одной и той же марки по температуре помутнения и
застывания, вид топлива — по предельному допустимому содержанию в нем серы.
Топлива для умеренной климатической зоны имеют более высокую температуру
помутнения и застывания, топлива для холодных климатических зон — более
низкую. Это дает возможность правильно распределить ресурсы топлив, учитывая
большой диапазон климатических условий, в основном температурных, на огромной
территории Советского Союза.
Топливо Л. предназначено для применения летом в умеренной
и холодной климатических зонах при условии, что температура окружающего
воздуха даже временно не опускается ниже 0 °С. Топливо 3 — для двух
климатических зон: для умеренной с температурой воздуха не ниже —20 °С и для
холодной — с температурой не ниже —35 °С. Топливо А арктическое, имеет
температуру застывания —55 °С. Температуру помутнения для него не нормируют,
так как предполагается, что это топливо подвергается глубокой депарафикизации.
Так же как и другие две маркиг арктическое топлито"'ВНйу;екают двух
видов. В малосернистом виде (вид I) содержание серы не должно быть более 0,2
%, в сернистом (вид II) — не более 0,4 %, т. е. на 0,1 % меньше, чем в летнем
и зимнем то- пливах.
В соответствии со стандартом, при обозначении летнего
топлива указывают предельное содержание серы и температуру "вспышки,
допустимые для данного топлива, например, топливо дизельное Л-0,2-40 (ГОСТ
305—82). Норма серы показывает вид топлива, а температура вспышки — область
применения, так как топливо, предназначенное для тепловозных и судовых
дизелей, а также для газовых турбин, температуру вспышки, определяемую в закрытом
тигле, должно иметь на 21 °С выше, чем для дизелей общего назначения.
При обозначении зимнего топлива вместо температуры вспышки
указывают температуру его застывания, например,топливо дизельное 3-0,2, — 35
°С (ГОСТ 305—82). При обозначении арктического топлива указывают только
предельное содержание серы, например, топливо дизельное А-0,4 (ГОСТ 305—82)
или топливо дизельное А-0,2 (ГОСТ 305—82).
Если любой из указанных марок дизельного топлива присвоен
государственный Знак качества, то независимо от вида топлива содержание в нем
серы не должно превышать 0,2 %, фактических смол — 25 мг на 100 см3, а
зольность <0,008 %.
По ГОСТ 1667—68* для средне- и малооборотных дизелей, к
которым в основном относятся судовые двигатели, выпускают топливо двух марок
— ДТ и ДМ ( 15). Топливо ДТ используют в дизельных силовых установках без
предварительной подготовки (подогрева, сепарационной очистки, фильтрации), а
топливо ДМ специальную подготовку должно проходить обязательно. Кроме того,
для лучшей фильтруемости и распыливания топливо подогревают до температуры
60—70 Содержание серы в топливе ДМ может доходить до 3 %, а зольность — до
0,15 %
|